Більш ніж на 20 хвилин скоротиться час на шляху прямування поїздів регіональних ліній економ-класу на ділянці Гомель - Жлобин. Прискориться і доставка вантажів. Які ще зміни, пов'язані із завершенням електрифікації, передбачені в оновленому графіку руху поїздів?
З прискоренням
- У зв'язку з відкриттям руху поїздів на електротязі на ділянці Гомель - Жлобин службою перевезень спільно зі службами пасажирської і локомотивного господарства, з урахуванням пропозицій відділень дороги розроблений графік руху поїздів на даній ділянці і скоректований - на ділянках Мінськ - Осиповичі, Осиповичі - Жлобин, - повідомив начальник відділу розробки графіків руху поїздів та організації «вікон» служби перевезень Управління Білоруської залізниці Сергій Герасимов.
За його словами, зокрема, на регіональних лініях економ-класу передбачено курсування дев'яти пар поїздів з використанням моторвагонного рухомого складу на електротязі замість дизель-поїздів. Для цього чотири електропоїзди ЕР9 передані з Мінська до Гомеля. В результаті таких змін, як планується, технічна швидкість збільшиться майже на 10 км / год (до 60 км / ч), скоротиться час поїздки між Гомелем та Жлобин на 23 хвилини.
Крім того, з тепловоза на електротягу переведуть три пари пасажирських поїздів.
Використовуватимуться електровози ВЛ80 і ЧС4. Надалі між столицею та обласним центром курсуватимуть два семівагонних електропоїзди ЕПМ. Такий новий для Білоруської магістралі рухомий склад проходить випробування. Після їх завершення, як передбачається, з Гомеля до столиці пасажири зможуть добиратися ще швидше (замість нинішніх більш ніж 3,5 год - близько 3 год). Досягти цього збираються за рахунок високих технічних характеристик нового рухомого складу: на деяких ділянках семівагоннік зможе розганятися до 140 км / ч.
розправити плечі
- Зміни торкнулися і вантажних поїздів, - зазначив Сергій Герасимов. - Рух на напрямку Мінськ - Гомель передбачено з використанням електровозів ВЛ80 та бкг1.
За його словами, заміна тяги тепловоза на електровозну дозволить трохи підвищити швидкість руху. Важливіше інше: використання більш потужних електровозів дає можливість збільшити довжину і вагу поїздів.
У зв'язку із завершенням електрифікації змінилася організація руху вантажних поїздів на напрямку Гомель - Мінськ. Раніше на електровозною тязі було організовано рух на ділянках Жлобин - Осиповичі - Мінськ, а від Жлобина до Гомеля - на тепловозній. За новим графіком вантажні поїзди прямуватимуть від Гомеля до Осиповичей без зміни локомотивів і локомотивних бригад по станції Жлобин. Таким чином, плече обслуговування збільшено до ділянки Гомель - Осиповичі. В Осиповичах - зміна локомотивних бригад. Наступне плече - Осиповичі - Молодечно. Але є винятки. У новому графіку заплановані дві пари прямого призначення Мінськ - Гомель - без зупинки в Осиповичах і Жлобіні.
За аналогією з цим пропонується скорегувати і пасажирський рух. З такою ініціативою виступили фахівці профільної служби Управління дороги. Зараз в регіональному русі з використанням електропоїздів ЕР9 ділянку Гомель - Жлобин закріплений за Гомельським локомотивних депо. Від Жлобина до Мінська - плече обслуговування Мінського моторвагонного депо. Надалі, можливо, плече обслуговування для гомельчан збільшать до ділянки Гомель - Осиповичі.
Ефективно і безпечно
- Розробка графіка руху - складний творчий процес, - підтверджує Сергій Герасимов.
Фахівці служби перевезень Управління дороги мають великий досвід розробки графіків руху поїздів на електрифікованих ділянках. Їх експлуатаційна довжина на Білоруської магістралі ще до введення в експлуатацію ділянки Гомель - Жлобин становила 1015,9 км, а в даний час перевищує 1,1 тис. Кілометрів.
Розробка графіка руху поїздів на електрифікованих ділянках має ряд особливостей. Зокрема, необхідно враховувати зрослу швидкість руху, технічні характеристики електровозів і електропоїздів. Дуже важливо пам'ятати про межі фідерних ділянок, прагнути рівномірно розподіляти навантаження на тягові підстанції. Слід також брати до уваги і наявність на станціях електрифікованих колій і з'їздів.
Руслан АНАНЬЇВ
Які ще зміни, пов'язані із завершенням електрифікації, передбачені в оновленому графіку руху поїздів?