Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager: Від добра добра не шукають

  1. Ваше кредо? Комфорт!
  2. Європейцям - краще
  3. без сюрпризів
  4. Спокій тільки спокій…
  5. Любителям суворого стилю
  6. Honda Shuttle 1994 - 2000 г. в.
  7. Renault Espace 1996 - 2000 г. в.
  8. Volkswagen Sharan 1995 - 2000 г. в.

Один і той же автомобіль, на догоду шанувальникам різних марок, продавався під іменами Dodge Caravan, Chrysler Voyager і Plymouth Voyager Один і той же автомобіль, на догоду шанувальникам різних марок, продавався під іменами Dodge Caravan, Chrysler Voyager і Plymouth Voyager. Розрізнити їх можна було хіба що по фірмовим «шильдикам», елементам фронтальної частини корпусу (решітка радіатора, бампери) і деяким відмінностям в салоні.

Головна відмінність Caravan другого покоління від попередника - поява двох бічних зсувних дверей, хоча існувала і модифікація з 4-дверним кузовом, в якій з боку водія другі двері була відсутня.

Сидіння другого і третього рядів знімні. Вони досить важкі, але при демонтажі їх можна перевозити на невеликих вмонтованих колесах. Для пасажирів другого ряду виведені додаткові дефлектори «грубки». До речі, при покупці систему опалення не завадить перевірити, так як електропривод розподільника потоків повітря іноді «пустує».

Для більш господарських автолюбителів випускалася також версія Grand (з подовженою на 152 мм колісною базою). За рахунок цього вдалося істотно збільшити обсяг салону і місткість вантажного відсіку. Оскільки довжина даного варіанту перевищує 5 метрів, парк-тронік тут явно не зайвий.

Дуже рідко на дорогах України можна побачити розкішні версії Chrysler Town & Country. Вони були призначені тільки для американського ринку і поставлялися виключно в топ-комплектації. Кілька завищена ціна відлякує вітчизняних перегонників.

Часто у нас зустрічається європейська версія Chrysler Voyager, яка випускалася в Австрії. Основна її відмінність полягає в відповідної стандартам Європи світлооптиці. До речі, освітлювальні прилади на американських машинах здатні створювати певні неприємності під час проходження техогляду.

Ваше кредо? Комфорт!

Не дивно, що багаторічний досвід виробництва дозволив створити транспортний засіб, як не можна краще підходить для далеких подорожей великою компанією. Все продумано до дрібниць. Важіль селектора автоматичної коробки в традиціях американського автопрому винесено на рульову колонку. Відповідно, перейти з переднього на задні сидіння можна, не виходячи з салону. Незважаючи на допоміжне значення третього ряду сидінь, навіть вони обладнані попільничками та прикуривателем. Недолік - наглухо закриті бічні стекла зсувних дверей. Та й задні кватирки може відкрити тільки водій, натиснувши відповідну кнопку на панелі приладів. До недоліків моделі слід віднести неможливість установки передніх крісел проти ходу руху, а ось середній ряд можна розгорнути. Крім того, цілісний задній диван замість звичних крісел значно обмежує можливості трансформації. Зате з розкладеними сидіннями виходить комфортабельне спальне місце. Крім того, «в асортименті» маса ніш і схованок - від ящика під переднім сидінням до численних попільничок. До речі, варто відзначити високу якість пластмасових деталей. Незважаючи на деяку грубість обробки, вони навіть після довгої експлуатації не видають сторонніх шумів.

Для нижньої кромки лобового скла навіть передбачений підігрів, щоб не примерзали щітки "двірників".

Європейцям - краще

Пропозиція моторів багато в чому залежало від моделі. Найбільш широкий вибір силових агрегатів у Chrysler Voyager, який був націлений як на американський, так і на європейський ринок. У нього можна зустріти навіть такий невідповідний для громіздкого автомобіля варіант, як 2,0-літровий бензиновий мотор. На європейський ринок поставлялася і 2,4-літрова модифікація. Але найбільш широко поширені у нас 3,3- і 3,8-літрові «шістки», які також можна знайти під капотом Dodge Caravan. Ці агрегати оснащені ГРМ з нижнім розподільним валом, приводиться ланцюгом, і штангами. Конструкція явно застаріла, але своєю простотою забезпечує надійність і високий ресурс. 500 тисяч до капітального ремонту - цілком досяжний показник. Однак на автомобілях з великим пробігом, доставлених з США, не рекомендується переходити на синтетичне масло, оскільки американські власники частіше вважають за краще «годувати» двигуни «мінералкою». Не виключено поява незначних течі масла, а також збільшення його витрати. На машинах з пробігом більше 200 тисяч км напевно зажадає ремонту генератор, який, як правило, до цього часу виробляє свій ресурс. До речі, на 2,4-літрових моторах не виключена поява течі через прокладку клапанної кришки (усунення - $ 120).

Звернемо увагу, що всі бензинові двигуни відрізняються високою витратою палива. Найменший за обсягом 2,0-літровий агрегат споживає в міському циклі близько 13 л на 100 км, а найбільший - 3,8-літровий - під 19 л.

На цьому тлі європейські версії, оснащені 2,5-літровим турбодизелем VM, можуть виявитися кращим варіантом - витрата солярки в місті близько 11 л на 100 км. Цей двигун давно перевірений, і з його обслуговуванням особливих проблем виникати не повинно.

без сюрпризів

Caravan / Voyager пропонувався з двома типами КПП. 6-циліндрові модифікації поставлялися виключно з автоматичними трансмісіями. Для 4-циліндрових версій, націлених на Європу, була запропонована 5-ступінчаста "механіка". До неї у фахівців зауважень практично немає, а ось «автомат» до пробігу в 200 тисяч км напевно зажадає перебирання із заміною фрикційних ($ 800 - 900). Благо коробка передач ремонтопригодна і з її обслуговуванням проблем не виникає.

Досить рідкісні гості на наших дорогах - повнопривідні версії з 3,8-літровим бензиновим мотором. Конструктивно нічого складного вони собою не представляють - крутний момент передається на задній міст через вискомуфту. Але формула 4х4 змусила встановити ззаду незалежну підвіску, в разі ремонту якої доводиться використовувати більш дорогі оригінальні деталі. Сам же привід служить довго. Вивести з ладу вискомуфту може хіба що використання коліс з різним діаметром або ступенем зносу.

Спокій тільки спокій…

Моноприводні версії оснащувалися залежною задньою підвіскою з нерозрізний балкою моста на листових ресорах. Рішення, запозичене з далекого минулого, дозволяє геть забути про будь-які ремонтні роботи. Єдине, що можливо - це просідання ресор на примірниках, які використовують в якості вантажних фургонів. Заміна ресор обійдеться в $ 280, хоча знаходяться умільці, здатні їх відновити. В іншому ж зауважень до задньої підвіски виникати не повинно.

Спереду найбільш уразливі наконечники рульових тяг і самі тяги. Їх ресурс в наших умовах рідко перевищує 30 - 40 тис. Км. На 20 тис. Км більше прослужать кульові опори, які можна замінити окремо від важелів. А про решту елементах ходової частини можна забути надовго. Американські дороги, під які проектувалася підвіска, не набагато краще наших.

Гальмівна система (спереду - дискові, ззаду - «барабани») будь-яких сюрпризів не підносить. Хіба що через корозію троса заклинює гальмо стоянки. До речі, ABS цілком може бути відсутнім, так як вона пропонувалася як опція.

Любителям суворого стилю

Як видно, Caravan / Voyager не має очевидних переваг над конкурентами. Втім, як і істотних недоліків. При виборі покупець буде керуватися, скоріше, власним смаком. При терпимості до якості палива і витривалою підвісці цей автомобіль непогано підходить для експлуатації в регіонах, але на периферії можуть виникнути проблеми з ремонтом і обслуговуванням. У великих мегаполісах версії з моторами 3,3 і 3,8 літра споживають чимало палива. Так що покупка Caravan / Voyager - справа особистих уподобань покупця.

Особистий досвідОсобистий досвід

Дмитро, 43 роки   Експлуатує автомобіль 1 рік, Dodge Caravan 3,3 л (158 л Дмитро, 43 роки
Експлуатує автомобіль 1 рік, Dodge Caravan 3,3 л (158 л. С.), Пробіг - 180 тисяч км, вік - 7 років

Говорити про Caravan із захопленням можна лише при оцінці його практичності. Причиною його покупки стала поява третьої дитини в родині. Оскільки до цього у мене був потужний седан, а до турбодизель здавна ставлюся прохолодно, то вибір у межах $ 12 - 14 тисяч обмежувався лише «американцями». Втім, про купівлю не шкодую. Так, говорити про високу надійність машини не доводиться. Докучають всякі дрібниці. Те кріплення крісел розбовтається, то з'явиться незначна текти в системі охолодження, то колодки починають пищати ні з того ні з сього ... Але великих поломок за весь час не було. Виняток - вихід з ладу генератора (ремонт обійшовся в $ 130). А так все в допустимих межах - заміна колодок, фільтрів. Правда, по змінилося характером перемикання передач відчувається, що скоро доведеться міняти фрікціони в коробці. А в цілому автомобіль виправдовує витрачені на нього гроші.

Особистий досвід

Руслан, 29 років   Експлуатує автомобіль 2 годa, Chrysler Voyager 3,8 л (178 л Руслан, 29 років
Експлуатує автомобіль 2 годa, Chrysler Voyager 3,8 л (178 л. С.), Пробіг - 200 тисяч км, вік - 6 років

Оскільки я працюю найманим водієм, то вибирати особливо не доводиться. Мені цей автомобіль відверто не до душі. Для фірми раніше використовували VW Sharan 2.8 - він був набагато приємніше в управлінні. Не такий «розхлябаний», з більш жорсткою і прогнозованою роботою підвіски. На ньому можна було навіть «лихачити». А Chrysler з його креном іноді навіть лякає. Хоча керівництво нахвалює просторий і комфортабельний салон.

Ще один «плюс» - непоганий дорожній просвіт, який дозволяє без проблем виїжджати на природу. Необхідні деталі знайти дуже легко. Те, що розповідають про труднощі або дорожнечі обслуговування «американців», - казки. У змісті Voyager дорожче того ж Sharan не більш, ніж на 10 - 20%.

Історія

1995 Вихід на ринок другого покоління мінівенів Dodge Caravan / Chrysler Voyager / Plymouth Voyager
1996 Гамма доповнена модифікацією Grand зі збільшеною колісною базою. З'явилася топ-версія, оснащена 3,8-літровим бензиновим двигуном і повним приводом
2001 Дебютує третя генерація мінівенів. З модельної лінійки зник Plymouth Voyager

До і після…До і після…

Перший Dodge Caravan / Chrysler Voyager / Plymouth Voyager з'явився ще в 1983 році і відразу завоював популярність, оскільки поклав початок абсолютно нового класу містких сімейних машин Перший Dodge Caravan / Chrysler Voyager / Plymouth Voyager з'явився ще в 1983 році і відразу завоював популярність, оскільки поклав початок абсолютно нового класу містких сімейних машин. У 1987 році автомобіль зазнав легкий рестайлінг, який найбільше помітний по фронтальній світлооптиці (вертикальні фари поступилися місцем горизонтальним). В цьому ж році модель почала поставлятися на європейський ринок. У 1991 році провели глибший рестайлінг. Форми кузова стали більш плавними, згладженими. Одночасно з основними модифікаціями випускалася і подовжена версія Grand. 1991 рік також ознаменувався появою повнопривідної модифікації AWD.

Третє покоління моделі, представлене в 2001 році, багато в чому копіює попередника. Ті ж кузова, схожий дизайн. Але зі зникненням марки Plymouth на ринку залишилися лише Dodge Caravan і Chrysler Voyager. На вітчизняний ринок офіційно поставляється тільки Chrysler Voyager зі звичайною і подовженою базою (Grand).

Гамма моторів включає бензинові мотори об'ємом 2,4 і 3,3 літра, а також турбодизелі об'ємом 2,5 і 2,8 л. На Dodge Caravan, який реалізують на американському ринку, турбодизелей не встановлюють, зате передбачено більш потужний 3,8-літровий бензиновий двигун. У лінійці є модифікації як з 5-ступінчастою механічною коробкою, так і з 4-ступінчастим "автоматом". Версія з 3,3- і 3,8-літровими моторами може комплектуватися повнопривідною трансмісією AWD.

Вартість Chrysler Voyager на українському ринку становить від 29732 до 52875 євро.

Передні гальмівні колодки 85 Задні гальмівні колодки 70 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 8 Передня маточина в зборі 160 Задня маточина в зборі 80 Амортизатор передн. / Задн. 150/80 Помпа 130 Кульова опора 80 Ланцюг ГРМ 100 Стартер 340 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від модифікації, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані Тип кузова мінівен Дверей / місць 5/7 Габарити Д / Ш / В, мм 4740/1920 / 1 790 5070/1920/1790 База, мм 2880 3030 Маса споряджений. / повн., кг 1735/2410 1900/2575 Обсяг багажника, л 450/4140 670/4880 Обсяг бака, л 75 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 5 ступ. хутро. і 4-ступ. автомат. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / зав. і неза / неза. 215/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндрові: 2,0 л (133 л. С.), 2,4 л (150 л. С.) 6-циліндрові: 3,3 л (158 л. С.), 3,8 л (178 л . с.) Дизельний: 2,5 л Turbo (116 л. с.)

Honda Shuttle 1994 - 2000 г. в.

Мінівен не може похвалитися надпотужними моторами - він оснащувався тільки 4-циліндровими агрегатами. Недолік моделі - неможливість демонтажу середнього ряду сидінь. З встановленим 3-м рядом сидінь багажник виглядає недостатньо містким. Хоча в салоні цілком можуть розміститися 7 чоловік.

Renault Espace 1996 - 2000 г. в.

На відміну від попередників, кузовні панелі цього мінівена виготовлені зі сталі. За кількістю варіантів трансформації Espace виграє у Caravan - завдяки можливості повертати передні сидіння на 180о. Модель зустрічається рідко, тому можуть виникнути труднощі із пошуком б / у запчастин.

Volkswagen Sharan 1995 - 2000 г. в.

В Україні найбільш поширені 7-місцеві модифікації, хоча не виключена зустріч з 5-місцевим варіантом без 3-го ряду сидінь. Багато елементів конструкції запозичені у VW Passat, що значно спрощує і здешевлює обслуговування мінівена. У змісті Sharan - один з найдоступніших серед основних конкурентів.

Сергій Тарасюк
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Ваше кредо?
Ваше кредо?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008