- Jeep Cherokee: Червоношкірий довгожитель Jeep Cherokee прийшов на ринок відразу в декількох модифікаціях:...
- «Невбивані» АКПП?
- Гальма з ABS не завжди благо
- Простота - запорука здоров'я
- Jeep Cherokee: Червоношкірий довгожитель
- Чим більше літрів, тим краще
- «Невбивані» АКПП?
- Гальма з ABS не завжди благо
- Простота - запорука здоров'я
- Jeep Cherokee: Червоношкірий довгожитель
- Чим більше літрів, тим краще
- «Невбивані» АКПП?
- Гальма з ABS не завжди благо
- Простота - запорука здоров'я
Jeep Cherokee: Червоношкірий довгожитель
Jeep Cherokee прийшов на ринок відразу в декількох модифікаціях: крім 5-дверний, покупцеві запропонували і 3-дверну. До розряду екзотики в Україні можна віднести 2-дверний пікап. До речі, всі Cherokee випускалися виключно в США (якщо не брати до уваги дрібносерійне виробництво в Китаї). Версії, які називають європейськими (оснащені малопотужними моторами і механічними КПП), також поставлялися з-за океану.
Незважаючи на те, що кузов Cherokee несе, назвати автомобіль безрамним не можна - в днище інтегрована невелика лонжеронная рама. Однак, посиливши нижню частину кузова, конструктори приділили менше уваги даху. В результаті з часом з'являються тріщини в області зварних швів кріплення даху і навіть на лобовому склі. Як правило, це трапляється при позашляхових «покатушки», коли кузов «працює» на скручування і відчуває підвищені навантаження в поздовжньому і поперечному напрямках. Втім, неприємність можна запобігти, зміцнивши вразливі місця додатковими металевими косинками. У 1994 році конструктори посилили жорсткість кузова, практично усунувши проблему.
Примірники, випущені до 1990 року, схильні до корозії. Пізніше захист була посилена, а в 1995 році радикально поліпшена за рахунок додаткового гальванічного покриття.
Чим більше літрів, тим краще
Незважаючи на те, що автомобіль випускали дуже довго, вибір двигунів не особливо великий. Потенційному покупцеві варто придивитися до одного з найбільш вдалих агрегатів - 4,0-літрової 6-циліндрової рядною «шістці». Цей мотор дуже підходить автомобілю і зібрав самі похвальні відгуки працівників сервісу. По суті, це агрегат, розроблений ще в 1964 році, що випускався з незначними доробками. Завдяки вдалій конструкції він досить живучий - цілком здатний пробігти до 500 тисяч км. Незайвим буде придивитися до випускного колектора, на якому після 80 - 100 тисяч км іноді з'являються тріщини. Дехто намагається усувати несправність зварюванням, але подібного ремонту вистачить лише на кілька тисяч км, так що доведеться купувати нову, аж ніяк не дешеву деталь - $ 500. А причина поломки іноді банальна - власник вчасно не помітив обрив подушки двигуна і основне навантаження припало на колектор.
2,5-літровий бензиновий двигун рідше зустрічається на нашому ринку. Фахівці відзначають, що він, в цілому, надійний, хоч і не забезпечує необхідної динаміки.
Спокусившись невисокими митними платежами, ввозили в Україну і Cherokee, оснащені 2,1-літровим турбодизелем Renault. Незважаючи на відносно низьку витрату палива (близько 10 літрів на 100 км), такий двигун влаштовує не кожного. Причина - все та ж недостатня динаміка. Однак проблем з його обслуговуванням виникнути не повинно. Агрегат досить ремонтопрігоден, і до нього підходять численні деталі, які встановлювалися на аналогічні двигуни багатьох моделей Renault. Якщо вже виникло бажання заощадити, але потужністю жертвувати не хочеться, краще придивитися до турбодизелю італійської фірми VM об'ємом 2,5 літра. Але він трохи складніше і не так надійний, як «француз».
Мало на наших дорогах і 2,8-літрових бензинових двигунів V6, якими комплектувалися Cherokee в період з 1984 по 1986 рік. Їх можна назвати живучими, хоча у них іноді з'являються течі (через сальники і прокладку головки блоку циліндрів). По крайней мере, проблем з обслуговуванням такого двигуна виникнути не повинно, адже аналог встановлювався на багато моделей GM.
«Невбивані» АКПП?
Самі похвальні відгуки фахівців заслужила 4-ступінчаста автоматична коробка AW4, якої комплектувалися тільки модифікації з 6-циліндровими моторами. Працівники сервісу стверджують, що вона дуже надійна. Єдиною причиною поломки цього вузла може бути недостатній рівень масла. Виробники рекомендують міняти його раз в 50 тис. Км. Але з урахуванням жорстких умов експлуатації позашляховиків цю операцію краще здійснювати кожні 30 тисяч км і при цьому ретельно стежити за рівнем масла. Іноді лопаються шланги системи охолодження масла ($ 100) і практично весь вміст коробки «йде» протягом декількох хвилин. При цьому машина, незважаючи на високі обороти двигуна, практично не рухається. Причому рвуться магістралі частіше взимку, через що створюється холодним в'язким маслом високого тиску.
Трьохшвидкісні автоматичні коробки (30 RH і 32 RH), якими комплектувалися тільки 4-циліндрові модифікації, - не найкращий вибір. Разом з малопотужним мотором агрегат застарілої конструкції і з невдало підібраним алгоритмом перемикання не забезпечує необхідної динаміки.
Вибір механічних коробок (4- і 5-східчастих) досить широкий - ними комплектувалися практично всі силові агрегати. В цілому вони надійні, лише після пробігу в 250 тисяч км можуть виникнути труднощі при включенні другої передачі через зношування синхронізаторів.
Потенційного власника має більше зацікавити інший вузол - роздавальна коробка. На різні модифікації встановлювалося два типи трансмісій без міжосьового диференціала: для короткочасного використання на бездоріжжі - Part Time 4WD (до 1986 року - NP207, після - NP231) і для постійної їзди на повному приводі - Full Time 4WD (до 1986 року - NP229, після - NP242). Особливих зауважень до цих коробках немає. Варто лише пам'ятати, що агрегати з Part Time 4WD не можна використовувати на твердому покритті, інакше не уникнути заміни розтягнутої ланцюга роздавальної коробки ($ 160 робота і деталь) і зношених шин (близько $ 120 за 1 шт.). При розумному використанні вона витримує до 300 тисяч км пробігу. Але предмет жадання всіх власників Cherokee - 242-я «раздатка» (на старих моделях - 229-я). Вона дозволяє пересуватися на повному приводі в будь-яких умовах. Для неї передбачений міжосьовий диференціал з можливістю блокування. Аргументом на користь надійності цього вузла служить той факт, що аналогічний застосовується на Hummer. Відповідно, запас міцності у нього більш ніж достатній. Не варто забувати про заміну масла кожні 50 тисяч в редукторах переднього і заднього мостів. Деякі модифікації Cherokee також ззаду обладнані диференціалом задньої осі.
Гальма з ABS не завжди благо
Підвіска автомобіля завдяки відносній простоті досить витривала. Нерозрізні мости спереду і ззаду стійко витримують всі випробування. І інші елементи практично не поступаються їм у надійності. За словами фахівців, втручання потрібно не частіше, ніж через 100 тисяч км. Стільки протриматися здатні навіть самі навантажені сайлент-блоки нижніх важелів. Але якщо вони і вийдуть з ладу, витрати копійчані - $ 12. «Рідні» амортизатори можуть прослужити більше 200 тисяч км. Але задні ресори, як правило, просідають до 100 тисячам км (нові коштують $ 167). Втім, ресори у нас вміють відновлювати.
Гальмівна система автомобілів до 1992 року випуску, обладнана ABS фірми Bendix, замість вакуумного підсилювача оснащувалася електронасосом, який досить швидко виходив з ладу, деактивувавши всю систему. Новий вузол варто ні багато ні мало $ 800.
Простота - запорука здоров'я
Отже, багаторічний цикл випуску моделі пояснюється неймовірно вдалою конструкцією. Ціни на запчастини і обслуговування досить демократичні. Особливо з урахуванням заокеанського походження автомобіля. Дізнатися вартість позашляховика можна, скориставшись тижневиком «Автобазар».
Особистий досвід
Вадим, 30 років
Експлуатує машину півроку, Jeep Cherokee Limited 4,0 л (173 л. С.), Пробіг - 230 тис. Км, вік - 14 років
Cherokee - предмет радості і розчарувань одночасно. З одного боку, машина потужна і динамічна, на якій впевнено почуваєш себе як у міському потоці, так і на заміському шосе. Потужний двигун дає можливість при необхідності «вистрілювати», «вбивається» підвіска дозволяє забути про всілякі дорожніх перешкодах у вигляді ям, переїздів та іншого; бордюри з раніше непереборних перешкод перетворилися всього лише в дрібні нерівності.
З іншого боку - суттєві витрати. Апетит 4,0-літрового силового агрегату скромним не назвеш. Навіть в самих сприятливих умовах він споживає не менше 16 літрів на 100 км пробігу. Хоча ціни на запчастини цілком демократичні. Після покупки замінив всі фільтри і рідини. Наприклад, фільтр АКПП коштує $ 40, масляний - $ 5. «Наказав довго жити» лямбда-зонд - ще $ 75.
Підвищений витрата палива і виникли останнім часом проблеми з двигуном змушують продати машину. Шкода розлучатися з Cherokee, але для міста все ж краще пошукати «апарат» з більш помірним апетитом.
Особистий досвід Олексій, 32 роки
Експлуатує машину 2 роки, Jeep Cherokee 4,0 л (173 л. С.), Пробіг - 140 тис. Км, вік - 7 років
Цей автомобіль у мене резервний - використовую його тільки для виїздів на природу і в зимовий час. Відповідно, пробіг невеликий і скаржитися на якісь поломки приводів не було. Хоча при нечастих виїздах на бездоріжжі автомобіль «отримує» стільки, скільки інші і за рік не бачать. За межами асфальту, незважаючи на відсутність рами, на ньому можна творити чудеса. Багатометрові стрибки і непролазна багно - його стихія. Головне - обережно тиснути на газ, не те движок на бездоріжжі може «закопати» колеса.
Щодо витрат на утримання нічого не можу сказати. Копійчані витрати на фільтри і масло просто не беру до уваги. А більше нічого й не ламалося. Хотілося б продемонструвати машину тим «фахівцям», які лають американські автомобілі за їх ненадійність. Можливо, Cherokee зроблений грубувато і трохи примітивно, але саме це забезпечує феноменальну надійність.
Розшифровка VIN-номера автомобіля
1 J 4 F J 5 8 S 5 M L 542820 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 - 17
1. Країна-виробник 1 - США
2. Виробник J - Jeep
3. Тип автомобіля 4 - багатоцільовий транспортний засіб
4. Максимальна вага автомобіля F - 1819 - 2 272 кг
5. Модельна лінія J - Cherokee 4 × 4
6. Модифікація 5 - Loredo
7. Тип кузова 8 - 5-дверний універсал
8. Силовий агрегат S - 4-літровий бензиновий двигун
9. Контрольна цифра
10. Рік випуску M - 1 991
11. Завод-виробник L - Толедо, штат Огайо
12-17. Серійний номер кузова
Історія 1984 Дебют нової моделі Jeep Cherokee
Тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять Поява в гаммі 2,1-літрового турбодизеля
1986 2,5-літровий двигун отримав центральний впорскування. Вихід на ринок модифікації Cherokee Limited Wagoneer
1987 Розпочато встановлення 4,0-літрового бензинового двигуна з багатоточковим уприскуванням. Вперше застосована 4-ступінчаста АКПП і роздавальні коробки NP231 і NP242
1988 Для 2-дверного пікапа в якості опції запропонована комплектація Limited. Модифікована решітка радіатора
1989 року на 6-циліндрові версії розпочато встановлення АBS. Гідропідсилювач керма увійшов до переліку стандартного устаткування. Ємність паливного бака збільшена з 50 до 76 літрів
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Припинено випуск модифікації Limited Wagoneer. Модифікації з 4-циліндровими двигунами більше не комплектуються АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві Систему ABS Bendix замінили більш надійної
+1993 Поява системи харчування багатоточковим уприскуванням на 2,5-літровому агрегаті. Представлена модифікація Country
1995 З'явилася подушка безпеки для водія
1 997 Рестайлінг інтер'єру і екстер'єру
1998 Модифікації Classic і Limited стали випускати замість Country. З 4-циліндровими моторами знову можлива установка 3-ступінчастою АКПП
2001 Зміна поколінь - Cherokee / Liberty
До і після…
Першою цивільною версією Jeep стала модель Wagoneer. Позашляховик випускався з 1962 по 1991 рік з незначними змінами. У 1974-му на ринок вийшов перший Cherokee, який багато в чому був схожий на Wagoneer. Він оснащувався роздавальної коробкою Quadra-Trac, але був не настільки популярний, як попередник, і проводився до 1983 року.
Нинішнє, друге покоління Cherokee (на американському ринку Liberty) багато в чому копіює попередника. Та ж несуча конструкція кузова, схожий вибір силових агрегатів. Але є і суттєві відмінності. Так, передня підвіска тепер повністю незалежна, ззаду ресори замінили більш звичними пружинами. Для базової модифікації пропонують 2,4-літровий бензиновий мотор. На зміну грунтовно застарілому 4,0-літровому агрегату прийшов більш сучасний і економічний двигун об'ємом 3,7 літра V6. Турбодизелів, оснащених системою безпосереднього вприскування палива Common Rail, два - об'ємом 2,5 л і 2,8 л.
За даними офіційного представника Chrysler в Україні, вартість базової модифікації становить 25530 євро.
Передні гальмівні колодки 29 Задні гальмівні колодки 40 Повітряний фільтр 10 Паливний фільтр 13 Масляний фільтр 5 Підшипник в зборі з передньою маточиною 121 Підшипник задньої маточини 28 Амортизатор передній / задній 49/49 Помпа 75 Кульова опора 35 Генератор 220 Стартер 230 Ланцюг ГРМ 30 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані Тип кузова пікап, універсал Дверей / місць 2/2, 3/5, 5/5 Габарити Д / Ш / в, мм 4250/1720/1630 Колісна база, мм 2575 дорожній просвіт, мм 220 Маса споряджена / повна, кг 1500/2105 Об'єм багажника, л 965/2010 Обсяг бака, л 76 Трансмісія Тип приводу задній, повний / постійний повний КПП 4- і 5-ст. механічні., 3- і 4-ст. автоматичним. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск., Диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня зав. / Зав. 195/65 R15 185/65 R15-205 / 50 R16 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,5 л (118 л. С.), 2,5 л (122 л. С.) 6-циліндрові: 2,8 л (115 л. с.) V6; 4,0 л (173 л. С.) R6; 4,0 л (184 л. С.) R6 Дизельні 4-циліндрові: 2,1 л (85 л. С.) Turbo, 2,5 л (116 л. С.) Turbo
Сергій Тарасюк
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО «автоклондайку» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Jeep Cherokee: Червоношкірий довгожитель
Jeep Cherokee прийшов на ринок відразу в декількох модифікаціях: крім 5-дверний, покупцеві запропонували і 3-дверну. До розряду екзотики в Україні можна віднести 2-дверний пікап. До речі, всі Cherokee випускалися виключно в США (якщо не брати до уваги дрібносерійне виробництво в Китаї). Версії, які називають європейськими (оснащені малопотужними моторами і механічними КПП), також поставлялися з-за океану.
Незважаючи на те, що кузов Cherokee несе, назвати автомобіль безрамним не можна - в днище інтегрована невелика лонжеронная рама. Однак, посиливши нижню частину кузова, конструктори приділили менше уваги даху. В результаті з часом з'являються тріщини в області зварних швів кріплення даху і навіть на лобовому склі. Як правило, це трапляється при позашляхових «покатушки», коли кузов «працює» на скручування і відчуває підвищені навантаження в поздовжньому і поперечному напрямках. Втім, неприємність можна запобігти, зміцнивши вразливі місця додатковими металевими косинками. У 1994 році конструктори посилили жорсткість кузова, практично усунувши проблему.
Примірники, випущені до 1990 року, схильні до корозії. Пізніше захист була посилена, а в 1995 році радикально поліпшена за рахунок додаткового гальванічного покриття.
Чим більше літрів, тим краще
Незважаючи на те, що автомобіль випускали дуже довго, вибір двигунів не особливо великий. Потенційному покупцеві варто придивитися до одного з найбільш вдалих агрегатів - 4,0-літрової 6-циліндрової рядною «шістці». Цей мотор дуже підходить автомобілю і зібрав самі похвальні відгуки працівників сервісу. По суті, це агрегат, розроблений ще в 1964 році, що випускався з незначними доробками. Завдяки вдалій конструкції він досить живучий - цілком здатний пробігти до 500 тисяч км. Незайвим буде придивитися до випускного колектора, на якому після 80 - 100 тисяч км іноді з'являються тріщини. Дехто намагається усувати несправність зварюванням, але подібного ремонту вистачить лише на кілька тисяч км, так що доведеться купувати нову, аж ніяк не дешеву деталь - $ 500. А причина поломки іноді банальна - власник вчасно не помітив обрив подушки двигуна і основне навантаження припало на колектор.
2,5-літровий бензиновий двигун рідше зустрічається на нашому ринку. Фахівці відзначають, що він, в цілому, надійний, хоч і не забезпечує необхідної динаміки.
Спокусившись невисокими митними платежами, ввозили в Україну і Cherokee, оснащені 2,1-літровим турбодизелем Renault. Незважаючи на відносно низьку витрату палива (близько 10 літрів на 100 км), такий двигун влаштовує не кожного. Причина - все та ж недостатня динаміка. Однак проблем з його обслуговуванням виникнути не повинно. Агрегат досить ремонтопрігоден, і до нього підходять численні деталі, які встановлювалися на аналогічні двигуни багатьох моделей Renault. Якщо вже виникло бажання заощадити, але потужністю жертвувати не хочеться, краще придивитися до турбодизелю італійської фірми VM об'ємом 2,5 літра. Але він трохи складніше і не так надійний, як «француз».
Мало на наших дорогах і 2,8-літрових бензинових двигунів V6, якими комплектувалися Cherokee в період з 1984 по 1986 рік. Їх можна назвати живучими, хоча у них іноді з'являються течі (через сальники і прокладку головки блоку циліндрів). По крайней мере, проблем з обслуговуванням такого двигуна виникнути не повинно, адже аналог встановлювався на багато моделей GM.
«Невбивані» АКПП?
Самі похвальні відгуки фахівців заслужила 4-ступінчаста автоматична коробка AW4, якої комплектувалися тільки модифікації з 6-циліндровими моторами. Працівники сервісу стверджують, що вона дуже надійна. Єдиною причиною поломки цього вузла може бути недостатній рівень масла. Виробники рекомендують міняти його раз в 50 тис. Км. Але з урахуванням жорстких умов експлуатації позашляховиків цю операцію краще здійснювати кожні 30 тисяч км і при цьому ретельно стежити за рівнем масла. Іноді лопаються шланги системи охолодження масла ($ 100) і практично весь вміст коробки «йде» протягом декількох хвилин. При цьому машина, незважаючи на високі обороти двигуна, практично не рухається. Причому рвуться магістралі частіше взимку, через що створюється холодним в'язким маслом високого тиску.
Трьохшвидкісні автоматичні коробки (30 RH і 32 RH), якими комплектувалися тільки 4-циліндрові модифікації, - не найкращий вибір. Разом з малопотужним мотором агрегат застарілої конструкції і з невдало підібраним алгоритмом перемикання не забезпечує необхідної динаміки.
Вибір механічних коробок (4- і 5-східчастих) досить широкий - ними комплектувалися практично всі силові агрегати. В цілому вони надійні, лише після пробігу в 250 тисяч км можуть виникнути труднощі при включенні другої передачі через зношування синхронізаторів.
Потенційного власника має більше зацікавити інший вузол - роздавальна коробка. На різні модифікації встановлювалося два типи трансмісій без міжосьового диференціала: для короткочасного використання на бездоріжжі - Part Time 4WD (до 1986 року - NP207, після - NP231) і для постійної їзди на повному приводі - Full Time 4WD (до 1986 року - NP229, після - NP242). Особливих зауважень до цих коробках немає. Варто лише пам'ятати, що агрегати з Part Time 4WD не можна використовувати на твердому покритті, інакше не уникнути заміни розтягнутої ланцюга роздавальної коробки ($ 160 робота і деталь) і зношених шин (близько $ 120 за 1 шт.). При розумному використанні вона витримує до 300 тисяч км пробігу. Але предмет жадання всіх власників Cherokee - 242-я «раздатка» (на старих моделях - 229-я). Вона дозволяє пересуватися на повному приводі в будь-яких умовах. Для неї передбачений міжосьовий диференціал з можливістю блокування. Аргументом на користь надійності цього вузла служить той факт, що аналогічний застосовується на Hummer. Відповідно, запас міцності у нього більш ніж достатній. Не варто забувати про заміну масла кожні 50 тисяч в редукторах переднього і заднього мостів. Деякі модифікації Cherokee також ззаду обладнані диференціалом задньої осі.
Гальма з ABS не завжди благо
Підвіска автомобіля завдяки відносній простоті досить витривала. Нерозрізні мости спереду і ззаду стійко витримують всі випробування. І інші елементи практично не поступаються їм у надійності. За словами фахівців, втручання потрібно не частіше, ніж через 100 тисяч км. Стільки протриматися здатні навіть самі навантажені сайлент-блоки нижніх важелів. Але якщо вони і вийдуть з ладу, витрати копійчані - $ 12. «Рідні» амортизатори можуть прослужити більше 200 тисяч км. Але задні ресори, як правило, просідають до 100 тисячам км (нові коштують $ 167). Втім, ресори у нас вміють відновлювати.
Гальмівна система автомобілів до 1992 року випуску, обладнана ABS фірми Bendix, замість вакуумного підсилювача оснащувалася електронасосом, який досить швидко виходив з ладу, деактивувавши всю систему. Новий вузол варто ні багато ні мало $ 800.
Простота - запорука здоров'я
Отже, багаторічний цикл випуску моделі пояснюється неймовірно вдалою конструкцією. Ціни на запчастини і обслуговування досить демократичні. Особливо з урахуванням заокеанського походження автомобіля. Дізнатися вартість позашляховика можна, скориставшись тижневиком «Автобазар».
Особистий досвід
Вадим, 30 років
Експлуатує машину півроку, Jeep Cherokee Limited 4,0 л (173 л. С.), Пробіг - 230 тис. Км, вік - 14 років
Cherokee - предмет радості і розчарувань одночасно. З одного боку, машина потужна і динамічна, на якій впевнено почуваєш себе як у міському потоці, так і на заміському шосе. Потужний двигун дає можливість при необхідності «вистрілювати», «вбивається» підвіска дозволяє забути про всілякі дорожніх перешкодах у вигляді ям, переїздів та іншого; бордюри з раніше непереборних перешкод перетворилися всього лише в дрібні нерівності.
З іншого боку - суттєві витрати. Апетит 4,0-літрового силового агрегату скромним не назвеш. Навіть в самих сприятливих умовах він споживає не менше 16 літрів на 100 км пробігу. Хоча ціни на запчастини цілком демократичні. Після покупки замінив всі фільтри і рідини. Наприклад, фільтр АКПП коштує $ 40, масляний - $ 5. «Наказав довго жити» лямбда-зонд - ще $ 75.
Підвищений витрата палива і виникли останнім часом проблеми з двигуном змушують продати машину. Шкода розлучатися з Cherokee, але для міста все ж краще пошукати «апарат» з більш помірним апетитом.
Особистий досвід Олексій, 32 роки
Експлуатує машину 2 роки, Jeep Cherokee 4,0 л (173 л. С.), Пробіг - 140 тис. Км, вік - 7 років
Цей автомобіль у мене резервний - використовую його тільки для виїздів на природу і в зимовий час. Відповідно, пробіг невеликий і скаржитися на якісь поломки приводів не було. Хоча при нечастих виїздах на бездоріжжі автомобіль «отримує» стільки, скільки інші і за рік не бачать. За межами асфальту, незважаючи на відсутність рами, на ньому можна творити чудеса. Багатометрові стрибки і непролазна багно - його стихія. Головне - обережно тиснути на газ, не те движок на бездоріжжі може «закопати» колеса.
Щодо витрат на утримання нічого не можу сказати. Копійчані витрати на фільтри і масло просто не беру до уваги. А більше нічого й не ламалося. Хотілося б продемонструвати машину тим «фахівцям», які лають американські автомобілі за їх ненадійність. Можливо, Cherokee зроблений грубувато і трохи примітивно, але саме це забезпечує феноменальну надійність.
Розшифровка VIN-номера автомобіля
1 J 4 F J 5 8 S 5 M L 542820 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 - 17
1. Країна-виробник 1 - США
2. Виробник J - Jeep
3. Тип автомобіля 4 - багатоцільовий транспортний засіб
4. Максимальна вага автомобіля F - 1819 - 2272 кг
5. Модельна лінія J - Cherokee 4 × 4
6. Модифікація 5 - Loredo
7. Тип кузова 8 - 5-дверний універсал
8. Силовий агрегат S - 4-літровий бензиновий двигун
9. Контрольна цифра
10. Рік випуску M - 1991
11. Завод-виробник L - Толедо, штат Огайо
12-17. Серійний номер кузова
Історія 1984 Дебют нової моделі Jeep Cherokee
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять Поява в гаммі 2,1-літрового турбодизеля
1986 2,5-літровий двигун отримав центральний впорскування. Вихід на ринок модифікації Cherokee Limited Wagoneer
1987 Розпочато встановлення 4,0-літрового бензинового двигуна з багатоточковим уприскуванням. Вперше застосована 4-ступінчаста АКПП і роздавальні коробки NP231 і NP242
1988 Для 2-дверного пікапа в якості опції запропонована комплектація Limited. Модифікована решітка радіатора
1989 року на 6-циліндрові версії розпочато встановлення АBS. Гідропідсилювач керма увійшов до переліку стандартного устаткування. Ємність паливного бака збільшена з 50 до 76 літрів
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Припинено випуск модифікації Limited Wagoneer. Модифікації з 4-циліндровими двигунами більше не комплектуються АКПП
1992 Систему ABS Bendix замінили більш надійної
1993 Поява системи харчування багатоточковим уприскуванням на 2,5-літровому агрегаті. Представлена модифікація Country
1995 З'явилася подушка безпеки для водія
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім Рестайлінг інтер'єру і екстер'єру
1998 Модифікації Classic і Limited стали випускати замість Country. З 4-циліндровими моторами знову можлива установка 3-ступінчастою АКПП
2001 Зміна поколінь - Cherokee / Liberty
До і після…
Першою цивільною версією Jeep стала модель Wagoneer. Позашляховик випускався з 1962 по 1991 рік з незначними змінами. У 1974-му на ринок вийшов перший Cherokee, який багато в чому був схожий на Wagoneer. Він оснащувався роздавальної коробкою Quadra-Trac, але був не настільки популярний, як попередник, і проводився до 1983 року.
Нинішнє, друге покоління Cherokee (на американському ринку Liberty) багато в чому копіює попередника. Та ж несуча конструкція кузова, схожий вибір силових агрегатів. Але є і суттєві відмінності. Так, передня підвіска тепер повністю незалежна, ззаду ресори замінили більш звичними пружинами. Для базової модифікації пропонують 2,4-літровий бензиновий мотор. На зміну грунтовно застарілому 4,0-літровому агрегату прийшов більш сучасний і економічний двигун об'ємом 3,7 літра V6. Турбодизелів, оснащених системою безпосереднього вприскування палива Common Rail, два - об'ємом 2,5 л і 2,8 л.
За даними офіційного представника Chrysler в Україні, вартість базової модифікації становить 25530 євро.
Передні гальмівні колодки 29 Задні гальмівні колодки 40 Повітряний фільтр 10 Паливний фільтр 13 Масляний фільтр 5 Підшипник в зборі з передньою маточиною 121 Підшипник задньої маточини 28 Амортизатор передній / задній 49/49 Помпа 75 Кульова опора 35 Генератор 220 Стартер 230 Ланцюг ГРМ 30 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані Тип кузова пікап, універсал Дверей / місць 2/2, 3/5, 5/5 Габарити Д / Ш / в, мм 4250/1720/1630 Колісна база, мм 2575 дорожній просвіт, мм 220 Маса споряджена / повна, кг 1500/2105 Об'єм багажника, л 965/2010 Обсяг бака, л 76 Трансмісія Тип приводу задній, повний / постійний повний КПП 4- і 5-ст. механічні., 3- і 4-ст. автоматичним. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск., Диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня зав. / Зав. 195/65 R15 185/65 R15-205 / 50 R16 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,5 л (118 л. С.), 2,5 л (122 л. С.) 6-циліндрові: 2,8 л (115 л. с.) V6; 4,0 л (173 л. С.) R6; 4,0 л (184 л. С.) R6 Дизельні 4-циліндрові: 2,1 л (85 л. С.) Turbo, 2,5 л (116 л. С.) Turbo
Сергій Тарасюк
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО «автоклондайку» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Jeep Cherokee: Червоношкірий довгожитель
Jeep Cherokee прийшов на ринок відразу в декількох модифікаціях: крім 5-дверний, покупцеві запропонували і 3-дверну. До розряду екзотики в Україні можна віднести 2-дверний пікап. До речі, всі Cherokee випускалися виключно в США (якщо не брати до уваги дрібносерійне виробництво в Китаї). Версії, які називають європейськими (оснащені малопотужними моторами і механічними КПП), також поставлялися з-за океану.
Незважаючи на те, що кузов Cherokee несе, назвати автомобіль безрамним не можна - в днище інтегрована невелика лонжеронная рама. Однак, посиливши нижню частину кузова, конструктори приділили менше уваги даху. В результаті з часом з'являються тріщини в області зварних швів кріплення даху і навіть на лобовому склі. Як правило, це трапляється при позашляхових «покатушки», коли кузов «працює» на скручування і відчуває підвищені навантаження в поздовжньому і поперечному напрямках. Втім, неприємність можна запобігти, зміцнивши вразливі місця додатковими металевими косинками. У 1994 році конструктори посилили жорсткість кузова, практично усунувши проблему.
Примірники, випущені до 1990 року, схильні до корозії. Пізніше захист була посилена, а в 1995 році радикально поліпшена за рахунок додаткового гальванічного покриття.
Чим більше літрів, тим краще
Незважаючи на те, що автомобіль випускали дуже довго, вибір двигунів не особливо великий. Потенційному покупцеві варто придивитися до одного з найбільш вдалих агрегатів - 4,0-літрової 6-циліндрової рядною «шістці». Цей мотор дуже підходить автомобілю і зібрав самі похвальні відгуки працівників сервісу. По суті, це агрегат, розроблений ще в 1964 році, що випускався з незначними доробками. Завдяки вдалій конструкції він досить живучий - цілком здатний пробігти до 500 тисяч км. Незайвим буде придивитися до випускного колектора, на якому після 80 - 100 тисяч км іноді з'являються тріщини. Дехто намагається усувати несправність зварюванням, але подібного ремонту вистачить лише на кілька тисяч км, так що доведеться купувати нову, аж ніяк не дешеву деталь - $ 500. А причина поломки іноді банальна - власник вчасно не помітив обрив подушки двигуна і основне навантаження припало на колектор.
2,5-літровий бензиновий двигун рідше зустрічається на нашому ринку. Фахівці відзначають, що він, в цілому, надійний, хоч і не забезпечує необхідної динаміки.
Спокусившись невисокими митними платежами, ввозили в Україну і Cherokee, оснащені 2,1-літровим турбодизелем Renault. Незважаючи на відносно низьку витрату палива (близько 10 літрів на 100 км), такий двигун влаштовує не кожного. Причина - все та ж недостатня динаміка. Однак проблем з його обслуговуванням виникнути не повинно. Агрегат досить ремонтопрігоден, і до нього підходять численні деталі, які встановлювалися на аналогічні двигуни багатьох моделей Renault. Якщо вже виникло бажання заощадити, але потужністю жертвувати не хочеться, краще придивитися до турбодизелю італійської фірми VM об'ємом 2,5 літра. Але він трохи складніше і не так надійний, як «француз».
Мало на наших дорогах і 2,8-літрових бензинових двигунів V6, якими комплектувалися Cherokee в період з 1984 по 1986 рік. Їх можна назвати живучими, хоча у них іноді з'являються течі (через сальники і прокладку головки блоку циліндрів). По крайней мере, проблем з обслуговуванням такого двигуна виникнути не повинно, адже аналог встановлювався на багато моделей GM.
«Невбивані» АКПП?
Самі похвальні відгуки фахівців заслужила 4-ступінчаста автоматична коробка AW4, якої комплектувалися тільки модифікації з 6-циліндровими моторами. Працівники сервісу стверджують, що вона дуже надійна. Єдиною причиною поломки цього вузла може бути недостатній рівень масла. Виробники рекомендують міняти його раз в 50 тис. Км. Але з урахуванням жорстких умов експлуатації позашляховиків цю операцію краще здійснювати кожні 30 тисяч км і при цьому ретельно стежити за рівнем масла. Іноді лопаються шланги системи охолодження масла ($ 100) і практично весь вміст коробки «йде» протягом декількох хвилин. При цьому машина, незважаючи на високі обороти двигуна, практично не рухається. Причому рвуться магістралі частіше взимку, через що створюється холодним в'язким маслом високого тиску.
Трьохшвидкісні автоматичні коробки (30 RH і 32 RH), якими комплектувалися тільки 4-циліндрові модифікації, - не найкращий вибір. Разом з малопотужним мотором агрегат застарілої конструкції і з невдало підібраним алгоритмом перемикання не забезпечує необхідної динаміки.
Вибір механічних коробок (4- і 5-східчастих) досить широкий - ними комплектувалися практично всі силові агрегати. В цілому вони надійні, лише після пробігу в 250 тисяч км можуть виникнути труднощі при включенні другої передачі через зношування синхронізаторів.
Потенційного власника має більше зацікавити інший вузол - роздавальна коробка. На різні модифікації встановлювалося два типи трансмісій без міжосьового диференціала: для короткочасного використання на бездоріжжі - Part Time 4WD (до 1986 року - NP207, після - NP231) і для постійної їзди на повному приводі - Full Time 4WD (до 1986 року - NP229, після - NP242). Особливих зауважень до цих коробках немає. Варто лише пам'ятати, що агрегати з Part Time 4WD не можна використовувати на твердому покритті, інакше не уникнути заміни розтягнутої ланцюга роздавальної коробки ($ 160 робота і деталь) і зношених шин (близько $ 120 за 1 шт.). При розумному використанні вона витримує до 300 тисяч км пробігу. Але предмет жадання всіх власників Cherokee - 242-я «раздатка» (на старих моделях - 229-я). Вона дозволяє пересуватися на повному приводі в будь-яких умовах. Для неї передбачений міжосьовий диференціал з можливістю блокування. Аргументом на користь надійності цього вузла служить той факт, що аналогічний застосовується на Hummer. Відповідно, запас міцності у нього більш ніж достатній. Не варто забувати про заміну масла кожні 50 тисяч в редукторах переднього і заднього мостів. Деякі модифікації Cherokee також ззаду обладнані диференціалом задньої осі.
Гальма з ABS не завжди благо
Підвіска автомобіля завдяки відносній простоті досить витривала. Нерозрізні мости спереду і ззаду стійко витримують всі випробування. І інші елементи практично не поступаються їм у надійності. За словами фахівців, втручання потрібно не частіше, ніж через 100 тисяч км. Стільки протриматися здатні навіть самі навантажені сайлент-блоки нижніх важелів. Але якщо вони і вийдуть з ладу, витрати копійчані - $ 12. «Рідні» амортизатори можуть прослужити більше 200 тисяч км. Але задні ресори, як правило, просідають до 100 тисячам км (нові коштують $ 167). Втім, ресори у нас вміють відновлювати.
Гальмівна система автомобілів до 1992 року випуску, обладнана ABS фірми Bendix, замість вакуумного підсилювача оснащувалася електронасосом, який досить швидко виходив з ладу, деактивувавши всю систему. Новий вузол варто ні багато ні мало $ 800.
Простота - запорука здоров'я
Отже, багаторічний цикл випуску моделі пояснюється неймовірно вдалою конструкцією. Ціни на запчастини і обслуговування досить демократичні. Особливо з урахуванням заокеанського походження автомобіля. Дізнатися вартість позашляховика можна, скориставшись тижневиком «Автобазар».
Особистий досвід
Вадим, 30 років
Експлуатує машину півроку, Jeep Cherokee Limited 4,0 л (173 л. С.), Пробіг - 230 тис. Км, вік - 14 років
Cherokee - предмет радості і розчарувань одночасно. З одного боку, машина потужна і динамічна, на якій впевнено почуваєш себе як у міському потоці, так і на заміському шосе. Потужний двигун дає можливість при необхідності «вистрілювати», «вбивається» підвіска дозволяє забути про всілякі дорожніх перешкодах у вигляді ям, переїздів та іншого; бордюри з раніше непереборних перешкод перетворилися всього лише в дрібні нерівності.
З іншого боку - суттєві витрати. Апетит 4,0-літрового силового агрегату скромним не назвеш. Навіть в самих сприятливих умовах він споживає не менше 16 літрів на 100 км пробігу. Хоча ціни на запчастини цілком демократичні. Після покупки замінив всі фільтри і рідини. Наприклад, фільтр АКПП коштує $ 40, масляний - $ 5. «Наказав довго жити» лямбда-зонд - ще $ 75.
Підвищений витрата палива і виникли останнім часом проблеми з двигуном змушують продати машину. Шкода розлучатися з Cherokee, але для міста все ж краще пошукати «апарат» з більш помірним апетитом.
Особистий досвід Олексій, 32 роки
Експлуатує машину 2 роки, Jeep Cherokee 4,0 л (173 л. С.), Пробіг - 140 тис. Км, вік - 7 років
Цей автомобіль у мене резервний - використовую його тільки для виїздів на природу і в зимовий час. Відповідно, пробіг невеликий і скаржитися на якісь поломки приводів не було. Хоча при нечастих виїздах на бездоріжжі автомобіль «отримує» стільки, скільки інші і за рік не бачать. За межами асфальту, незважаючи на відсутність рами, на ньому можна творити чудеса. Багатометрові стрибки і непролазна багно - його стихія. Головне - обережно тиснути на газ, не те движок на бездоріжжі може «закопати» колеса.
Щодо витрат на утримання нічого не можу сказати. Копійчані витрати на фільтри і масло просто не беру до уваги. А більше нічого й не ламалося. Хотілося б продемонструвати машину тим «фахівцям», які лають американські автомобілі за їх ненадійність. Можливо, Cherokee зроблений грубувато і трохи примітивно, але саме це забезпечує феноменальну надійність.
Розшифровка VIN-номера автомобіля
1 J 4 F J 5 8 S 5 M L 542820 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 - 17
1. Країна-виробник 1 - США
2. Виробник J - Jeep
3. Тип автомобіля 4 - багатоцільовий транспортний засіб
4. Максимальна вага автомобіля F - 1819 - 2272 кг
5. Модельна лінія J - Cherokee 4 × 4
6. Модифікація 5 - Loredo
7. Тип кузова 8 - 5-дверний універсал
8. Силовий агрегат S - 4-літровий бензиновий двигун
9. Контрольна цифра
10. Рік випуску M - 1991
11. Завод-виробник L - Толедо, штат Огайо
12-17. Серійний номер кузова
Історія 1984 Дебют нової моделі Jeep Cherokee
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять Поява в гаммі 2,1-літрового турбодизеля
1986 2,5-літровий двигун отримав центральний впорскування. Вихід на ринок модифікації Cherokee Limited Wagoneer
1987 Розпочато встановлення 4,0-літрового бензинового двигуна з багатоточковим уприскуванням. Вперше застосована 4-ступінчаста АКПП і роздавальні коробки NP231 і NP242
1988 Для 2-дверного пікапа в якості опції запропонована комплектація Limited. Модифікована решітка радіатора
1989 року на 6-циліндрові версії розпочато встановлення АBS. Гідропідсилювач керма увійшов до переліку стандартного устаткування. Ємність паливного бака збільшена з 50 до 76 літрів
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Припинено випуск модифікації Limited Wagoneer. Модифікації з 4-циліндровими двигунами більше не комплектуються АКПП
1992 Систему ABS Bendix замінили більш надійної
1993 Поява системи харчування багатоточковим уприскуванням на 2,5-літровому агрегаті. Представлена модифікація Country
1995 З'явилася подушка безпеки для водія
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім Рестайлінг інтер'єру і екстер'єру
1998 Модифікації Classic і Limited стали випускати замість Country. З 4-циліндровими моторами знову можлива установка 3-ступінчастою АКПП
2001 Зміна поколінь - Cherokee / Liberty
До і після…
Першою цивільною версією Jeep стала модель Wagoneer. Позашляховик випускався з 1962 по 1991 рік з незначними змінами. У 1974-му на ринок вийшов перший Cherokee, який багато в чому був схожий на Wagoneer. Він оснащувався роздавальної коробкою Quadra-Trac, але був не настільки популярний, як попередник, і проводився до 1983 року.
Нинішнє, друге покоління Cherokee (на американському ринку Liberty) багато в чому копіює попередника. Та ж несуча конструкція кузова, схожий вибір силових агрегатів. Але є і суттєві відмінності. Так, передня підвіска тепер повністю незалежна, ззаду ресори замінили більш звичними пружинами. Для базової модифікації пропонують 2,4-літровий бензиновий мотор. На зміну грунтовно застарілому 4,0-літровому агрегату прийшов більш сучасний і економічний двигун об'ємом 3,7 літра V6. Турбодизелів, оснащених системою безпосереднього вприскування палива Common Rail, два - об'ємом 2,5 л і 2,8 л.
За даними офіційного представника Chrysler в Україні, вартість базової модифікації становить 25530 євро.
Передні гальмівні колодки 29 Задні гальмівні колодки 40 Повітряний фільтр 10 Паливний фільтр 13 Масляний фільтр 5 Підшипник в зборі з передньою маточиною 121 Підшипник задньої маточини 28 Амортизатор передній / задній 49/49 Помпа 75 Кульова опора 35 Генератор 220 Стартер 230 Ланцюг ГРМ 30 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані Тип кузова пікап, універсал Дверей / місць 2/2, 3/5, 5/5 Габарити Д / Ш / в, мм 4250/1720/1630 Колісна база, мм 2575 дорожній просвіт, мм 220 Маса споряджена / повна, кг 1500/2105 Об'єм багажника, л 965/2010 Обсяг бака, л 76 Трансмісія Тип приводу задній, повний / постійний повний КПП 4- і 5-ст. механічні., 3- і 4-ст. автоматичним. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск., Диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня зав. / Зав. 195/65 R15 185/65 R15-205 / 50 R16 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,5 л (118 л. С.), 2,5 л (122 л. С.) 6-циліндрові: 2,8 л (115 л. с.) V6; 4,0 л (173 л. С.) R6; 4,0 л (184 л. С.) R6 Дизельні 4-циліндрові: 2,1 л (85 л. С.) Turbo, 2,5 л (116 л. С.) Turbo
Сергій Тарасюк
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО «автоклондайку» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
«Невбивані» АКПП?«Невбивані» АКПП?
«Невбивані» АКПП?
«Невбивані» АКПП?