Рецептів приготування монстрів для підкорення бездоріжжя сьогодні існує безліч. Але у випадку з цим автомобілем обійшлися відносно малою кров'ю, провівши лише найнеобхідніші заходи 
Не всі набувають позашляхові автомобілі тільки для того, щоб заради власного задоволення замісити в вихідні чергову порцію бруду. Є і куди більш практичні люди, яким позашляховики дійсно служать транспортним засобом - скажімо, на риболовлю з'їздити або до заміського будиночка дістатися. Причому останнім хочеться робити незалежно від погодних умов. І ось тут-то виявляється, що «транспорту» не вистачає якихось пари сантиметрів дорожнього просвіту для того, щоб досягти заповітної мети. У пошуках відповіді на споконвічне російське питання «Що робити?» Практичні люди звертаються до тих же фахівцям, що і любителі бруду. А у фахівців є на такі випадки одна відповідь: «ліфтованную треба!»
Запас кишеню не тягне!
Власник цієї Suzuki Grand Vitara другого покоління поставив завдання дещо ширше - підготувати машину до подолання нехай і не екстремального, але досить серйозного, бездоріжжя. Відповідно потрібно заліфтовать її сильніше, щоб був запас не тільки в шукані «2 см». Треба зауважити, що Grand Vitara - автомобіль, нечасто використовується у нас в якості основи для підготовки реальних «пройдисвітів». Більшість його побратимів все життя експлуатується в «паркетній режимі», не тільки не з'їжджаючи з асфальту, але і з міста-то рідко вибираючись. При цьому Grand Vitara є справжнім рамним позашляховиком з повним приводом, що знижує поряд в раздатке і заднім нерозрізним мостом. Класика, в загальному.
А раз класика, то і підхід для її підготовки був використаний цілком класичний: ліфтинг підвіски плюс ліфтинг кузова. За допомогою проставок підняли на 60 мм кузов над рамою. Для доопрацювання підвіски був обраний комплект пружин і амортизаторів виробництва австралійської фірми Dobinsons Spring & Suspension. Щоб отримати невеликий додатковий виграш в висоті дорожнього просвіту і заодно в максимальному навантаженні, пішли на маленьку хитрість і використовували подвесочний кит не для звичайної Grand Vitara (висота: +35 мм, навантаження: +40 кг), а для більшої і важкої моделі XL7 (висота: +50 мм, навантаження: +50 кг). Благо цей набір чудово підходить і для Grand Vitara. Разом сумарний приріст по висоті склав 110 мм.
Свою скромну лепту в збільшення кліренсу внесли і позашляхові покришки Cooper Discover S / T LT 225/75 R 16 c більш високим профілем, ніж у штатної гуми.
Бронезахист легкого класу
Наступний крок - установка захисту, що прикриває життєво важливі агрегати - двигун, коробку передач і роздавальну коробку. Оскільки автомобіль все-таки готувався до, так би мовити, «цивільному», а не екстремального оффроуда, вирішено було обмежитися помірною «бронею» із сталевих листів товщиною 3 мм. Це дало можливість прикрити всі критичні вузли - при помірній масі і вартості самого захисту. Звичайно, пластини з алюмінію і легше і надійніше захищають, але і коштують відчутно дорожче. А тому в даному випадку їх застосування було б невиправданим марнотратством.
Зате силові бампери вже точно надмірністю не є. Вони тут, звичайно, не для того, щоб зносити «випадково перебігали дорогу» молоді берізки та осики в гарячці погоні за кращим часом на какіхнібудь позашляхових змаганнях. Риболовля адже - справа неспішне, і по дорозі на неї час на КП відзначати не потрібно. Солідного виду металоконструкції, встановлені замість штатних пластикових бамперів, ошатних, але непотрібних на пересіченій місцевості, послужать упором для хай-джека в разі ускладнень на бездоріжжі. Хочеш, вивішують і підкладай сендтракі або підручні матеріали під колеса, а хочеш, стикаються убік, геть з колії.
силові дисципліни
Тут треба зауважити, що бампери, змонтовані на даному екземплярі Grand Vitara, - це власна розробка «Бюро підготовки автомобілів до пригод« Анвір », де й вироблялася доведення автомобіля. Причому конструкція бамперів ретельно продумана і добре відпрацьована. Це не той випадок, коли залізо просто «підганяють по місцю» - щоб сиділо. Бампери виготовлені з трьохміліметрової стали і мають можливість регулювання по висоті в межах 60 мм. Це дає можливість установки як на автомобілі з ліфтованную кузовами, так і зі стандартною їх посадкою на рамі. Передній і задній бампери забезпечені буксирувальними вушками і упорами для хай-джека - Т-образними прорізами для стійкого піддомкрачування і сідлами, що дозволяють зіштовхнути вивішену машину вбік.
Передній бампер розрахований на монтаж лебідки (яка, власне, і встановлена, але про неї пізніше) і додаткової світлотехніки. До того ж він піддався удосконалення: до нього приварений силовий «кенгурін». Зроблено це, так би мовити, «на виріст», оскільки в планах власника - подальша доробка машини, в тому числі установка трубчастої захисту передніх крил, яка і буде кріпитися до «кенгурина». Задній бампер забезпечений поворотним кронштейном-хвірткою для запасного колеса, яка використовується ще і як штатне місце для кріплення хай-джека. Загалом, все передбачено. На автомобілі встановлений також знімний фаркоп, а його квадратне гніздо при необхідності можна застосувати і для монтажу другої лебідки.
Повертаючись до лебідки, встановленої в передньому бампері, зауважимо, що вона, як це нині заведено, укомплектована синтетичним тросом. А раз так, то знадобилося змонтувати для нього спеціальний алюмінієвий клюз натомість роликових напрямних, в яких «синтетику» частенько зажовує.
Була обрана лебідка марки T-Max - модель EW 8500 Outback з розрахунковим зусиллям 3856 кг. Управління нею виведено в салон автомобіля, а ланцюг електроживлення забезпечена вимикач «плюса».
надплановий світло
Можливість монтажу додаткової світлотехніки в передньому бампері була реалізована на всі сто відсотків. І навіть більше! У передбачених в бампері посадочних місцях майстри встановили додаткові габарити і ксенонові модулі ближнього світла фірми Hella. А понад план поставили на самому бампері ще пару ксенонових фар, благо наявність «кенгурина» дозволяє не занадто переживати за їх збереження. Оскільки в минулому своєму житті машина перебувала за океаном, то тепер їй потрібна була заміна задніх ліхтарів на відповідні європейським вимогам, яка і була проведена в процесі «підготовки автомобіля до пригод».
Список встановленого обладнання Suzuki Grand Vitara
У пошуках відповіді на споконвічне російське питання «Що робити?