Тест-драйв Ford Grand C-MAX: машина для кожного сотого

На тесті нових моделей Ford C-MAX і Grand C-MAX оглядач Kolesa.ru відчув себе льотчиком, навчився перетворювати 7-місний автомобіль в 5-місний і знайшов пояснення тому, що презентація новинок пройшла в Європі - далеко від його батьківщини.

Для початку трохи історії. У 2002 Ford почав виробляти компакт-вен C-MAX. Вийшов гідний автомобіль - місткий і одночасно компактний. Але він був п'ятимісцевим, а, згідно з дослідженнями Ford, 50% бажаючих придбати мінівен, хочуть 6 або 7 місцеву машину. А росіяни - згідно з маркетинговими дослідженнями Ford - хотіли б машину трохи ширшими 5-місцевого C-MAX.

Через чотири роки Ford вивів на ринок мінівен S-MAX. Теоретично і він може не мати третього ряду сидінь, але принципово цей автомобіль семимісцевий. Відповідно великий і недешевий. Покупець хотів щось поменше.

І тому Ford разом з новим C-MAX вирішив виробляти Grand C-MAX: повместітельнєє простої версії, але все-таки не настільки великий, як S-MAX.

Якою мірою в компанії орієнтувалися на потреби саме російського покупця? Навряд чи в значній. Сегмент мінівенів в нашій країні і в кращі часи (2004-06 роки) становив не більше 2%, а в нинішньому році він мізерно малий - менше 1%. Тобто новий Grand C-MAX разом з також продаються у нас S-MAX і Galaxy буде боротися за ринок в 15-20 тисяч машин на рік. І то в перспективі.

Конкуренти Ford Grand C-MAX на російському ринку

Opel Zafira ( тех.характеристики , тест Драйв ) VW Touran ( тех.характеристики , тест Драйв )

характеристики   ,   тест Драйв   )

Маркетологи Ford вирішили простий C-MAX до нас не поставляти - тільки Grand. Автомобіль, база якого довший на вельми помітні 14 сантиметрів, який вище простого C-MAX на дуже відчутні 5 см, у якого - правда, опціонально - можуть бути сім місць.

Всі слова про «стрімкий, спортивний вигляд», «новий оригінальний стиль» і «впізнаваність» - залишу без коментарів. Як на мене так нормальна машина без вишукувань. В кінці кінців не краси заради такої автомобіль купують. В оцінці екстер'єру Grand C-MAX варто звернути увагу лише на одну деталь: це перший європейський Ford зі зсувними задніми дверима. Конструкція зручна на парковці, дійсно полегшує доступ до третього ряду сидінь, в загальному, надзвичайно практична.

Чи сподобався мені C-MAX всередині? Як місткий сімейний автомобіль - так, безумовно. Він продуманий дуже докладно. Але я б ще сказав надто докладно. Місце водія - як пілота або ді-джея: кнопки на кермі, за допомогою яких можна керувати інформацією на двох екранах, підрульові перемикачі, центральна консоль «а-ля мобільний телефон» - важко розібратися відразу. Кількох годин за кермом не вистачило на те, щоб звикнути до цього достатку. Залишилося без відповіді і питання: чи потрібно мені все це?

Що здорово без всяких «але»: система складання сидінь. 7-місний автомобіль легко перетворюється в 6-місний, і також просто в 5-місний. Складання розкладання здійснюється однією рукою, причому у розробників з Ford це виходить настільки вправно, що стає ясно: 5-6 спроб і ти будеш робити це так само жваво.

У базовій версії третій ряд сидінь поставлятися не буде. Але як опція він стоїть в Росії відносно недорого - 23 900 рублів. Як на мене - ціна розумна, і якщо вам доводиться возити більше 4 пасажирів варто витратити ці гроші.

Звичайно, третій ряд сидінь розрахований в першу чергу для дітей. Я б сказав, що людині вище 160-165 см на задніх кріслах буде затісно. Втім, і дорослі такого зростання не рідкість ...

Повернемося до опцій: в Grand С-MAX можна встановити безліч усього. Наприклад, нову для європейських «фордів» систему активної допомоги при парковці. Коли ви шукайте вільне місце серед припаркованих на узбіччі автомобілів, два ультрафіолетових датчика визначають чи достатньо простору, щоб втиснутися між машинами. Коли місце знайдено, водієві залишається тільки виконувати команди системи, регулюючи вибір передачі, газ і гальмо: кермо буде обертатися сам.

У бічних дзеркалах Grand C-Max можуть бути встановлені світлові індикатори, що оцінюють «сліпі зони»: від дзеркала до відстані в три метри за заднім бампером, шириною також 3 метри. Пропонує Ford систему доступу в салон без ключа «FordKeyFree», відеокамеру заднього виду з навігаційною системою і паркувальними датчиками, електропривод задніх дверей ... Звичайно, практичне володіння цими опціями вимагає підготовки (досвіду), нехай навіть багато в управлінні зрозуміло на інтуїтивному рівні.

Динаміка Grand C-MAX для сімейного автомобіля цілком стерпна. За кермом Ford приємно знаходитися: немає відчуттів, що керуєш чимось громіздким і неповоротким. (Втім, C-MAX не такий вже і довгий: звичайний С-клас, 4520 в довжину). У машини абсолютно нова система підвісок, нове електрогідравлічне рульове управління, система контролю тяги в поворотах, перерозподіляє крутний момент між передніми колесами для додаткового підвищення стійкості при проходженні поворотів ...

Сумнівів в адекватному поведінці машини за час тесту не виникло жодного разу, а шумоізоляція Grand C-MAX просто чудова. Енергоємність підвіски на французьких дорогах в повній мірі перевірити, вибачте, не вдалося.

Також, ми не змогли оцінити всю лінійку моторів. Тільки один - 140-сильний турбодизель Duratorq TDCi - радість для сімейного європейця. Разом з автоматичною коробкою PowerShift вони утворюють дуже тихий і не бадьорий тандем. Втім, з механічною коробкою на гірських серпантинах Ford сподобався навіть менше. Так, розгін пободрее, але постійні перемикання передач дуже стомлюють. Тим більше, що ногами доводиться працювати на повну: хід педалей в Grand C-MAX дуже великий.

Самий цікаві мотори для Росії - 1.6-літрові турбовані бензинові EcoBoost - 150 і 182 к.с. Їх заявлені характеристики дійсно гарні: максимальний крутний момент досягається вже на 1600 оборотах, витрата палива в змішаному циклі у 182-сильного всього 6.6 л / 100 км, а час розгону до 100 км / год 8.8 сек.

Базовим же двигуном мінівена в Росії буде «простий» 1.6-літровий мотор в 125 к.с.

З ним в багатій мінімальній комплектації Trend з 5-ступечатой ​​МКПП Grand C-MAX коштує від 799 000 рублів. Друга можлива комплектація - Titanium коштує від 872 000 рублей. Кількість додаткових опцій, як зазначалося вище, величезна: зібрати собі машину за мільйон або ще дорожче буде неважко.

Залишається тільки зрозуміти, чи потрібен вам такий автомобіль. За статистикою Ford середньостатистичним покупцем Grand C-MAX буде чоловік 42 років, дев'ять з десяти покупців будуть сімейними людьми і швидше за все цей мінівен буде не першим автомобілем в сім'ї. Це ваш портрет? І ви як раз і є частиною 1% росіян, що звертають увагу на такі моделі?

Цінності, які пропагує цей Ford, дуже зрозумілі і хороші. Просторий автомобіль, з виразними ходовими якостями, при необхідності 7-місний і напханий межах ніж - хіба не заманливо? З'ясовується, що не для всіх. В Європі їх багато. У Росії більшість поки готове взяти машину простіше і дешевше. Або попроходімее.

І можливо, новий мінівен не заслуговував би такої пильної уваги. Але! Сімейство C-MAX - перші автомобілі зроблені на абсолютно новій фордовской платформі класу С. За словами виробника вона стане основою для випуску як мінімум десяти різних моделей і їх версій. На ній же в наступному році буде зроблено новий Focus. У Ford не приховують, що багато технічних рішень і більшість опцій, доступних на мінівені, перекочують на найпопулярнішу в Росії іномарку. А вже Ford Focus зацікавить дуже багатьох.

Нам сподобалося в Ford Grand C-MAX

Нам не сподобалося

в Ford Grand C-MAX

Широкі можливості трансформації салону, цікава лінійка двигунів, приємний дизайн

Переобтяжене кнопками і перемикачами водійське місце, велика кількість опцій, до яких треба звикати

Якою мірою в компанії орієнтувалися на потреби саме російського покупця?
Чи сподобався мені C-MAX всередині?
Залишилося без відповіді і питання: чи потрібно мені все це?
Це ваш портрет?
І ви як раз і є частиною 1% росіян, що звертають увагу на такі моделі?
Просторий автомобіль, з виразними ходовими якостями, при необхідності 7-місний і напханий межах ніж - хіба не заманливо?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008