Досвід експлуатації старих Toyota Camry (40)

Кузови старих Toyota Camry (40) відрізняються гарну корозійну стійкість і вони досить міцні - забезпечують сідокам відмінний захист - на пам'яті сервісменов чимало випадків, коли після ДТП автомобіль вже не піддавався ремонту, а його члени екіпажу залишалися живі Кузови старих Toyota Camry (40) відрізняються гарну корозійну стійкість і вони досить міцні - забезпечують сідокам відмінний захист - на пам'яті сервісменов чимало випадків, коли після ДТП автомобіль вже не піддавався ремонту, а його члени екіпажу залишалися живі. Ні складнощів і з кузовним ремонтом європейських і арабських версій - у нас є широкий вибір більш доступних за вартістю неоригінальних запчастин. А ось до покупки американських купе Solara і кабріолетів Solara Convertible, а також австралійських версій Camry Aurion слід поставитися зважено - багато їх деталі повністю оригінальні і з їх наявністю часто виникають проблеми.

салон старих Toyota Camry (40) дуже просторий і щедро оснащений, як і личить авто бізнес-класу. На "гальорці" запасу місця для ніг і над головою вистачити навіть Геркулес. По ширині комфортно всядеться навіть троє великих людей. З основних зауважень відзначимо: проблеми з фірмовим CD-ресивером при використанні дисків невідомого походження, в версіях з люком з часом нерідко розбовтується його кріплення, що супроводжується неприємним скрипом при проїзді нерівностей, відзначений також обрив троса дистанційного відкриття замку кришки багажника, з часом може поскрипувати центральна консоль з підлокітником, причому останній не фіксується і «любить» їхати з-під ліктя.

З основних зауважень відзначимо: проблеми з фірмовим CD-ресивером при використанні дисків невідомого походження, в версіях з люком з часом нерідко розбовтується його кріплення, що супроводжується неприємним скрипом при проїзді нерівностей, відзначений також обрив троса дистанційного відкриття замку кришки багажника, з часом може поскрипувати центральна консоль з підлокітником, причому останній не фіксується і «любить» їхати з-під ліктя

У лінійці силових агрегатів старих Toyota Camry (40) присутні лише бензинові силові агрегати. Мотори 2,4 л і 3,3 л - перевірені часом агрегати, що застосовувалися ще на попередниці і саме вони зарекомендували себе самими безпроблемними. А ось агрегат 3,5 л, що забезпечує півторатонні автомобілю дуже гідну динаміку (7,6 с до «сотні»), виявився менш надійним. Цілком реально знайти в Україні версії з гібридною силовою установкою hybride. Головна умова довговічною роботи гібридного агрегату - регулярна їзда, щоб процеси розрядки / зарядки тягового акумулятора відбувалися постійно. При тривалих простоях (більше 1 місяця) можливе виникнення серйозних проблем.

При тривалих простоях (більше 1 місяця) можливе виникнення серйозних проблем

Механічна КП уживаної Toyota Camry (40), яка встановлювалася тільки на найдешевші версії «американців», зарекомендувала себе надійним і безпроблемною. Те ж можна сказати і про 5-ступеневу «автоматі». А ось АКП з 6-ступенями може піднести неприємності, правда, тільки при несвоєчасній заміні масла.

А ось АКП з 6-ступенями може піднести неприємності, правда, тільки при несвоєчасній заміні масла

Більшість витратних матеріалів обох підвісок уживаної Toyota Camry (40) навіть на наших дорогах здатні витримати пробіг під 200 тис. Км, а частіше за все доведеться міняти лише втулки стабілізаторів (кожні 30-40 тис. Км). Стабілізаторние стійки «тримаються» куди довше - до 100 тис. Км. У задній підвісці при пробігу в 100-150 тис. Км буде потрібно заміна втулок поздовжніх тяг. У рульовому управлінні проблем може доставити шланг високого тиску, є певні зауваження і до гальмівної системи.

Більш докладний матеріал про споживчі якості старих Toyota Camry (40) можна буде прочитати у свіжому «Автоцентрі» №14 за 2 квітня поточного року.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008