Вставка для підйому керма на велосипеді. Як підняти кермо на гірському велосипеді щоб було зручно?

  1. необхідні інструменти
  2. Розгорніть винос керма
  3. Обслуговування рульової колонки велосипеда - відео
  4. Правильна посадка дитини
  5. регулювання сідла
  6. регулювання керма
  7. регулювання гальм
  8. Регулювання розташування манеток і гальмівних ручок
  9. Регулювання амортизаційної вилки

З ачастую заводські настройки висоти керма універсальні, а не підібрані спеціально під певну людину. Велосипедисти часто експериментують з висотою сідла, тиском в шинах, нахилом керма і настройками підвіски, але мало хто знає про переваги настройки висоти керма. Висоту керма іноді називають становищем сідла щодо керма, тобто інтервалом, на який сидіння вище або нижче керма.

У професійних гонщиків цей інтервал зазвичай значний, причому кермо знаходиться нижче сідла, а у велосипедистів-любителів немає. Простіше кажучи, більш низька висота керма знижує центр ваги. Помістивши більше ваги на переднє колесо, ви збільшуєте силу зчеплення з поверхнею. Крім того, низька висота керма забезпечує більш центрированное положення гонщика між колесами, покращуючи керованість велосипедом, особливо під час підйому в гору. Цей ефект більш відчутний на бездоріжжі, переважно c 29-дюймовими колесами.

Занадто низьке положення керма може утруднити керування велосипедом, тому встановлений ліміт. На щастя, експериментувати з положенням керма легко і здебільшого безкоштовно. Даний посібник підходить власникам сучасних байків з регульованим виносом керма і відповідної рульовою колонкою. Якщо винос керма велосипеда кріпиться до рульової колонки за допомогою болтів, він швидше за все регульований.

  • Буде потрібно часу: 15 хвилин
  • Рівень складності: легко
  • Вартість: безкоштовно

необхідні інструменти

  1. Універсальний набір велосипедних інструментів або шестигранників.
  2. Ключ з регульованим крутним моментом або зіркоподібний ключ, особливо при роботі з карбоновими або легкими матеріалами.
  3. Винос керма виробництва компаній Zipp, Ritchey і Syncros вимагає використання ключів Torx замість шестигранників, тому можуть знадобитися ключі Torx T20 або T25.

Регулювання проставочное кілець рульової колонки

Першим і найпростішим способом налаштування висоти керма є перестановка кілець рульової колонки.
Першим і найпростішим способом налаштування висоти керма є перестановка кілець рульової колонки
Кільця рульової колонки надягають на шток вилки велосипеда і допомагають регулювати висоту установки керма і винесення. Як правило, стандартний розмір проставочное кілець від 20 до 30 мм. Їх можна вільно переставляти по всій довжині винесення. Болти виносу закручуються за загальною схемою (викручуються проти годинникової стрілки, закручуються за годинниковою стрілкою).

1. Для початку міцно зафіксуйте колеса велосипеда, після чого слід послабити затискачі на задній стороні виносу керма. Тепер саме час трохи змастити болт, що закріплює кришку рульової колонки, щоб він легше піддавався.
1
2. Викриття верхній болт кріплення кришки, (він вставляється в зірчасті гайку якоря рульової колонки) і відкладіть кришку в бік.

3. Відключіть рульову колонку і винос керма один від одного.


4. Тепер прийшов час вирішити, на яку висоту ви б хотіли підняти або опустити кермо. Залежно від прийнятого рішення, слід додати або, навпаки, прибрати потрібну кількість кілець з нижньої частини рульової колонки, розташованої під виносом керма.

5. Потім вставте рульову колонку назад в кріплення виносу, а вивільнені кільця, які раніше розташовувалися під виносом, переставте на верхню частину штока вилки над виносом.

Простежте, щоб відстань між верхнім краєм кільця і ​​штоком вилки було не менше 3-5 міліметрів, інакше не вдасться надійно без люфтів попередньо зафіксувати рульову колонку.

6. Далі слід повернути на місце кришку рульової колонки і затягнути болт, але не дуже сильно, щоб уникнути утворення люфтів. Таким чином ви попередньо зафіксуєте конструкцію.

7. Потім вирівняйте винос так, щоб він був розташований в одній площині з переднім колесом і під прямим кутом до керма. Цей етап вимагає терпіння, але дозволить відрегулювати положення керма щодо верхньої труби рами велосипеда.

8. Тепер, коли винос керма знаходиться в правильній позиції щодо переднього колеса, слід поступово і по черзі загвинтити болти виносу за допомогою ключа з регульованим крутним моментом, зазвичай момент обертання 5 - 8 Нм.

9. Прийшов час перевірити настройки виносу. Для цього використовуйте простий трюк. Зафіксуйте переднє гальмо однією рукою, а іншу покладіть на рульову колонку, потім злегка покрутіть кермо вперед-назад. Відчуваєте, як шток вилки рухається всередині рульової колонки? Якщо так, необхідно послабити кріплення рульової колонки і міцніше затягнути болт на її кришці, після чого знову затягнути кріплення.

Повторюйте ці дії, поки всі ознаки вільного ходу в рульовій колонці не зникнуть, а кермо не буде при цьому вільно повертатися. Якщо затягнете болти занадто сильно, можуть виникнути складності з поворотом керма. Якщо нічого не виходить, і ваша рульова колонка туго піддається налаштуванню, можливо, пора її замінити.
Повторюйте ці дії, поки всі ознаки вільного ходу в рульовій колонці не зникнуть, а кермо не буде при цьому вільно повертатися
10. Протестуйте нову висоту керма

Розгорніть винос керма

Якщо перестановка кілець не повністю задовольнила запити, рекомендуємо вдатися до ще однієї хитрості. Ви можете розгорнути винос керма в зворотну сторону. У гірських велосипедів дана деталь повернута переважно вгору, тобто розгорнувши винос, ви зміните висоту керма. Порядок дій такий самий, що й раніше, але кермо в даному випадку знімається з рульової колонки.

11. Поставте велосипед на рівну поверхню і міцно зафіксуйте його колеса. Запам'ятайте під яким кутом розташовувався кермо і гальмівний важіль.
Відкрутіть болти, що з'єднують кермо з виносом. Зніміть передню кришку виносу і відкладіть її в надійне місце.
11
12. Обережно відкладіть кермо в сторону, потім дотримуйтесь процедури по перестановці проставочное кілець, викладеної в пунктах 1-4.

13. Від'єднавши винос від корпусу велосипеда, розгорніть його іншою стороною і вставте назад в шток вилки.

14. Розмістіть руків'я на місце, зберігши колишній кут гальмівної ручки і самого керма. Зафіксуйте передню кришку виносу керма з рекомендованим виробником моментом обертання (зазвичай 4 - 8 Нм). Переконайтеся, що всі болти затягнуті рівномірно, а інтервали між кріпленнями виносу всюди однакові. Якщо зазори вийдуть нерівномірними, функціональність керма буде порушена.

Тепер виконайте процедуру по затягуванню рульової колонки і виносу керма, викладену в пунктах 3-7.

Отже, прийшов час протестувати нову висоту керма в дії. Налагодження висоти керма під конкретну людину займає якийсь час. Але результат вартий витрачених зусиль. Якщо настройка пройшла успішно, ви розкриєте весь потенціал свого байка.

Обслуговування рульової колонки велосипеда - відео

У міських парках і дворах з настанням теплих днів з'являється безліч велосипедистів, більшу частину яких складають діти. Ну, а серед транспорту, на якому вони катаються, найпопулярнішим є велосипед Stels, на кермі якого є м'які накладки, а ланцюг надійно захищена. Під зростання дитини конструкцію можна відрегулювати, висунувши сидіння і підняти кермо на велосипеді stels.

Велосипеди для дітей марки Stels відповідають вимогам ринку і є високоякісним продуктом. Їх переваги полягають в простоті, зручності і легкості. Щоб велосипед ріс з малюком разом досить підняти сідло велосипеда stels і кермо.

Транспорт для маленького пасажира має лише необхідні функції. Виробник їх випускає в декількох колірних рішеннях, щоб вибрати можна було двоколісний засіб для хлопчика і дівчинки. Для кожного віку велосипед підбирається з відповідним діаметром коліс.

Компанія випускає транспорт для дітей і дорослих, моделі класичні і складні, гідністю яких, в порівнянні з байками радянської епохи є те, що не потрібно для складання застосовувати велику силу: досить відвести в сторону і злегка підняти ексцентрик.

У лінійці вітчизняної компанії різноманітні моделі, які відрізняються від продукції інших виробників багатою комплектацією і адекватними цінами: все велосипеди обладнані багажниками, металевими крилами, підніжками і бічними колесами, клаксоном.

Як не можна краще для маленьких велосипедистів підходить педальне ножна гальмування, але є на велосипеді і гальмо, розміщений на кермі, який дозволяє звикати до ручного гальмування.


Як не можна краще для маленьких велосипедистів підходить педальне ножна гальмування, але є на велосипеді і гальмо, розміщений на кермі, який дозволяє звикати до ручного гальмування

Підняти кермо на дитячому велосипеді також легко, як відрегулювати кут нахилу, щоб молодому гонщику було кататися комфортно.


Підняти кермо на   дитячому велосипеді   також легко, як відрегулювати кут нахилу, щоб молодому гонщику було кататися комфортно

Правильно відрегульований кермо - важлива умова, що впливає на комфорт під ча катання, і маневреність. Якщо управляти двоколісним транспортом легко, можна бути впевненим у безпеці дитини.

Виробляючи регулювання керма, не потрібно забувати, що між його висотою і сідла існує тісний взаємозв'язок і про те, що встановлений занадто низько кермо, негативно позначається на керованості велосипеда, оскільки зміщується вниз центр ваги байк, а навантаження на переднє колесо збільшується, а також зростає тяга.

Правильна посадка дитини

Фахівці за те, щоб діти каталися на велосипедах. Це здоров'ю малюка принесе тільки користь. Але, оскільки в цьому віці формується фігура, важливо, щоб положення тіла дитини під час катання було правильним.

Щоб виконати цю вимогу, підбирати велосипед потрібно строго відповідно до зростання дитини. Занадто маленький або куплений «на виріст» велосипед може принести дитині шкоду, замість користі.

Оскільки малюк росте, бажано вибирати моделі з регульованими сидінням і кермом. Стосуватися рульового апарату колінами дитина не повинна. Але і занадто великий нахил тулуба неприпустимий.

Ці дитячі моделі зручні і безпечні для дитини.

У велосипеді використаний різьбовій тип рульової труби, тобто остання вставлена ​​всередину рульової колонки і закріплена центральної фіксує гайкою.

Цю стопорну гайку і слід послабити, якщо потрібно опустити або підняти кермо дитячого байка. Користуються для цього ключем. Після того, як ця дія виконано, рульова труба встановлюють на потрібну висоту і затягують стопорну гайку.

Щоб відрегулювати нахил, необхідно відкрутити стяжні болти і, обертаючи кермо назад / вперед, виставте потрібний кут.

Важливо: піднімаючи або опускаючи кермо, стежте за тросами, щоб ті не заплуталися, змінивши нахил керма, перевірте, зручною чи стала посадка. Якщо це не так, пробують регулювати сидіння.

З таким другом дитинство кожної дитини буде щасливим і повним пригод. Він допоможе з малих років тримати відчуття рівноваги, долати перешкоди, спілкуватися з однолітками.

Відео: Як підняти кермо на велосипеді

Регулювання велосипеда має велике значення , Так як від правильного налаштування керма, сідла і гальм залежить не тільки ефективність і зручність катання, а й часто здоров'я і загальне самопочуття велосипедиста.

Велосипед в даний час вельми популярний вид транспорту і є практично у кожного. Але часто, після покупки велосипеда неможливо відразу ж його використовувати, так як засіб пересування не налаштоване під індивідуальні особливості пасажира.

Регулювання параметрів велосипеда відбувається за таким планом:

  • регулювання сідла
  • Налаштування керма
  • регулювання гальма
  • Манетки. гальмівні ручки
  • амортизаційна вилка

Отже, приступимо до поетапної налаштування велосипеда.

регулювання сідла

В першу чергу потрібно відрегулювати висоту, кут нахилу і віддаленість сідла під фізіологічні особливості пасажира.

Для визначення правильної висоти сідла розроблено безліч різних методів . Найпоширеніший і найдоступніший звичайній людині - це «метод п'яти». Для визначення висоти сідла за даною методикою необхідно виконати наступні маніпуляції:

  • Поставити ногу у взутті п'ятою на педаль. Педаль повинна знаходитися в нижньому положенні і бути паралельною підлозі
  • Встановити висоту сидіння таким чином, щоб в сидячому положенні нога, що стоїть на педалі, була майже повністю випрямлена в коліні, але при цьому таз брав горизонтальне положення без перекосів


Педаль повинна знаходитися в нижньому положенні і бути паралельною підлозі   Встановити висоту сидіння таким чином, щоб в сидячому положенні нога, що стоїть на педалі, була майже повністю випрямлена в коліні, але при цьому таз брав горизонтальне положення без перекосів

Тобто, якщо нога не дотягують до педалі, то сідло потрібно опустити, і навпаки, сильно зігнута в коліні - підняти. Регулювання висоти сидіння велосипеда регулюється після ослаблення підсідельного болта.

Обов'язково потрібно пам'ятати, що на підсідельному стрижні будь-якого велосипеда нанесена позначка максимально можливого виносу сідла, вище якої піднімати сидіння не варто, так як це може призвести до поломками для велосипеда і можливими травмами для пасажира.

Нахил сидіння. Зазвичай сидіння встановлюють або паралельно землі, або злегка піднімаючи передню або задню його частину вгору, в залежності від індивідуальних особливостей велосипедиста. Потрібно врахувати, що якщо сідло сильно задерти вгору переднім кінцем, то пасажир при русі буде скочуватися назад, отже, щоб утримати рівновагу, йому доведеться задіяти руки і прес.

Як результат такої поїздки може виникнути біль у м'язах рук і живота. І навпаки, якщо підняти задню частину сідла, пасажир почне скочуватися вже вперед на раму велосипеда, що теж збільшить навантаження на руки і додасть можливість отримання неприємних відчуттів в промежині.

Регулювання віддаленості сідла від керма виконується наступним чином:

  • Необхідно послабити підсідельний штир
  • Посуньте сідло велосипеда вперед або назад таким чином, щоб колінний суглоб виявився точно над віссю педалі. Педаль при цьому повинна знаходитися в положенні, паралельному землі
  • Закріпіть підсідельний штир

Правильне регулювання сідла по висоті, куту нахилу і віддаленості дуже важлива, так як неправильне і не підходящий сідокові положення істотно впливає як на швидкість, так і на самопочуття велосипедиста.

Отже, під час налаштування сідла необхідно враховувати індивідуальні особливості анатомії пасажира. Але також слід брати до уваги і стиль катання, наприклад, при швидкісному русі виправданим буде більш низьке положення сідла, ніж при спокійній поїздці по шосе.

регулювання керма

регулювання керма

Регулювання керма проводять за трьома параметрами: регулювання по висоті, центрування щодо втулки, центрування щодо колеса.

Перш ніж проводити регулювання керма по висоті, необхідно визначитися в яких умовах збирається їздити велосипедист.

Наприклад, поїздки по дорогах повинні бути максимально комфортні в плані контролю над дорожньою ситуацією, тому висоту керма встановлюють так, щоб спина велосипедиста по відношенню до вертикалі становила кут 30 градусів, для прогулянок і фітнесу - 45-60, а для літніх людей і дітей - 60-90 градусів.

Зазвичай положення керма різниться для різних видів велосипедів. Так, для шосейного велосипеда кермо встановлюється вище сидіння, для гібрида і гірського - на одному рівні з сідлом, і для швидкісного - нижче сідла.

Регулювання висоти сідла виробляємо після ослаблення шестигранним ключем болта виносу керма. Після встановлюємо кермо на потрібну висоту і затягуємо болт.

Не всі моделі велосипедів дозволяють налаштовувати кермо в широкому діапазоні. Така свобода доступна в основному для звичайного дорожнього велосипеда. Якщо говорити про гоночному або гірському, то, швидше за все, буде можливе регулювання висоти в межах всього декількох міліметрів, що обумовлено особливістю конструкції байка.

Регулювання керма по центру щодо втулки здійснюється таким чином, щоб у велосипедиста, який сидить на байку кисть руки, сама рука і плече становили пряму лінію. Якщо кисть буде перебувати під кутом до передпліччя, то, як мінімум, втома від такої поїздки вам забезпечена.

Регулювання керма по центру щодо колеса. Провести цю регулювання самостійно не викликає труднощів навіть у недосвідчених користувачів. Для цього потрібно встати перед велосипедом, затиснути переднє колесо між колін і, попередньо послабивши кріплення, відцентрувати кермо.

регулювання гальм

Велосипедні гальма поділяються на обідні, дискові механічні, дискові гідравлічні.

Найлегше відрегулювати ободниє гальма. Спочатку перевіряємо стан колодок - вони повинні всією поверхнею лягати на обід колеса, і ні в якому разі не торкатися покришок. Відстань від обода до колодки не повинно бути менше 1 мм і більше 3 мм. Регулювання гальмівних колодок виробляється за допомогою шестигранника

Регулювання розташування манеток і гальмівних ручок

Регулювання розташування манеток і гальмівних ручок

Щоб визначити правильне положення гальмівних ручок, можна подумки натягнути нитку вздовж ручки керма. Ручки гальм встановлюють під кутом в 45 градусів по відношенню до цієї лінії, причому таким чином, щоб можна було дотягнутися до них рукою середнім і вказівним пальцями.

Манетка - блок управління швидкостями на кермі. Її необхідно розмістити поблизу від гальмівних важелів.

Сам блок перемикання швидкостей бажано регулювати раз в рік у досвідченого фахівця. Пов'язано це з тим, що в процесі експлуатації ланцюг має властивість розтягуватися.

Регулювання амортизаційної вилки

Налаштування роботи вилки залежить від ваги велосипедиста. Не варто робити вилку занадто м'якою, так як при сильному відскоку зростає ймовірність поломок байка.

[ U ] [ OT ] [ ST ] [ OST ] [ TG ] [ GTU ] [ U ] [ OT ] [ ST ] [ OST ] [ TG ] [ GTU ]                                       id      інші   російська   український   білоруський   польський   англійська   іспанська   німецький   турецька   болгарська   чеська   угорський   естонський   вірменський   казахський   іврит   грузинський   сербський   хорватський   литовський   словацький   словенський   албанський   македонський   латиська   киргизький   монгольський   португальська   узбецький   корейський   румунський   датський   грецький   нідерландський   норвезький   шведський   італійська   французький   індонезійська id арабська   хінді   бенгальський   китайський   [азербайджанський   ] [Боснійський bs ] [таджицький   ] [Латинський   ] [В'єтнамський   ] [Каннада kn ] [фінський   ] [Філіппінський   ] [Ірландський   ] [Ісландський   ] [Шотландський (гельський) gd ] [японський   ] [Африкаанс   ] [Амхарська am ] [каталанська   ] [Себуанська ceb ] [корсиканська   ] [Валлійський   ] [Есперанто   ] [Баскська eu ] [перський   ] [Фризька   ] [Галісійська   ] [Гуджараті gu ] [хауса   ] [Гавайський   ] [Хмонг hmn ] [креольський (Гаїті) ht ] [ігбо ig ] [яванський   ] [Кхмерский   ] [Курманджі   ] [Люксембурзький lb ] [лаоський   ] [Малагасійська   ] [Маорі   ] [Малаялам ml ] [маратхі mr ] [малайський   ] [Мальтійський   ] [Бірманський my ] [непальська   ] [Чева ny ] [панджабі   ] [Пушту   ] [Синдхи sd ] [сингальский si ] [Самоа   ] [Шона sn ] [сомалійський   ] [Сесото st ] [суданський   ] [Суахілі   ] [Тамільська   ] [Телугу te ] [тайський   ] [Урду   ] [Кхоса xh ] [ідиш yi ] [йоруба yo ] [зулу   ]   [ TF ]   Notice: Undefined variable: url_text in /home/admin/web/server4 id інші російська український білоруський польський англійська іспанська німецький турецька болгарська чеська угорський естонський вірменський казахський іврит грузинський сербський хорватський литовський словацький словенський албанський македонський латиська киргизький монгольський португальська узбецький корейський румунський датський грецький нідерландський норвезький шведський італійська французький індонезійська id арабська хінді бенгальський китайський [азербайджанський ] [Боснійський bs ] [таджицький ] [Латинський ] [В'єтнамський ] [Каннада kn ] [фінський ] [Філіппінський ] [Ірландський ] [Ісландський ] [Шотландський (гельський) gd ] [японський ] [Африкаанс ] [Амхарська am ] [каталанська ] [Себуанська ceb ] [корсиканська ] [Валлійський ] [Есперанто ] [Баскська eu ] [перський ] [Фризька ] [Галісійська ] [Гуджараті gu ] [хауса ] [Гавайський ] [Хмонг hmn ] [креольський (Гаїті) ht ] [ігбо ig ] [яванський ] [Кхмерский ] [Курманджі ] [Люксембурзький lb ] [лаоський ] [Малагасійська ] [Маорі ] [Малаялам ml ] [маратхі mr ] [малайський ] [Мальтійський ] [Бірманський my ] [непальська ] [Чева ny ] [панджабі ] [Пушту ] [Синдхи sd ] [сингальский si ] [Самоа ] [Шона sn ] [сомалійський ] [Сесото st ] [суданський ] [Суахілі ] [Тамільська ] [Телугу te ] [тайський ] [Урду ] [Кхоса xh ] [ідиш yi ] [йоруба yo ] [зулу ] [ TF ]
Notice: Undefined variable: url_text in /home/admin/web/server4.doubleclick.net.ru/public_html/scripts/api/method/TranslateText.php on line 936
ні тексту
Контейнер пошкоджений! Спробуйте отримати статтю заново GetTextFromUrl.php , але це призведе до видалення всіх існуючих перекладів !!!

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008