Вижив. Тестуємо новий KIA Ceed SW - один з останніх універсалів гольф-класу, що залишилися в Росії

1. Такий же, як хетчбек, але великий
2. Всі помруть, а я залишуся!
3. Технічні характеристики KIA Ceed SW (дані виробника)

Універсали у нас завжди недолюблювали, а триває з 2014 року криза змусила більшість марок прибрати такі модифікації з нашого ринку. Однак в Росії ось-ось почнуться продажі універсала Ceed SW нового покоління. Чим він цікавіше родинних хетчбека Ceed і седана Cerato? В цьому ми розбиралися в околицях Сочі.

Він - ніби представник якогось іншого світу і цінностей. Чи жарт ?! У Росії, де завжди любили седани і кросовери, а останнім часом - особливо, скоро почнуться продажі нового універсала гольф-класу. Тип кузова, який в Європі вже довгі роки є таким же синонімом особистого щастя, як хороша робота, заміський будинок і собака, в нашій країні до цих пір носить образливе прізвисько «сарай». І ніби в піку усім стереотипам нашого суспільства компанія KIA виводить на російський ринок Ceed SW, немов кажучи: «З Новим роком, дорогі росіяни! У нас для вас подарунок - нова генерація нашого універсалу. Спробуйте, він вам сподобається! ». Інші марки таким не балують, так що ця пропозиція для нас - з розряду тих, від яких не можна відмовитися. Тим більше хетчбек Ceed нового покоління ми вже протестували і він виявився дуже цікавим автомобілем.

Новий KIA Ceed SW побудований на платформі K2 (на якій також базуються нові Cerato і Rio). Розміри універсалу: 4600х1800х1475 мм при колісній базі 2650 мм. Таким чином, після зміни поколінь модель стала на 95 мм довше і на 20 мм ширше попередника, але на 10 мм нижче. Розміри колісної бази і дорожній просвіт (150 мм) залишилися незмінними. При цьому задній звис виріс відразу на 115 мм - до 1170 мм, зате передній скоротився на 20 мм. Зрозуміло, такі зміни дозволили істотно збільшити обсяг багажника автомобіля

Театр, як відомо, починається з вішалки, а будь-який автомобіль - з кузова і його дизайну. Але довго обговорювати зовнішність нового Ceed SW ми не будемо: все одно попереду універсал повністю ідентичний хетчбеку. Скажемо лише кілька слів про задню частину автомобіля. Якщо попередній Ceed SW відрізнявся типово «корейськими» обрисами, то тепер машина ніби кричить: «Хочу стати європейцем!». Дивного в цьому нічого немає, якщо пригадати, що ця модель створювалася з прицілом на ринок Старого Світу, де універсали традиційно люблять. Правда, з «європейськістю» в KIA злегка перестаралися, через що ззаду Ceed SW з'явилися неприховані алюзії на деяких «німців». Подивіться хоча б на блок задніх ліхтарів і антену- «плавець» на даху, і вам все стане ясно! Добре це чи погано? Думки можуть бути різними.

Але що безперечно, так це функціональність багажника нового KIA Ceed SW. Він залишає виключно позитивні враження. По-перше, він величезний - 625 літрів в звичайному стані, тобто, не забираючи шторку і не складаючи задній диван, спочатку маєш в півтора рази більший обсяг, ніж у хетчбека. А при складених задніх сидіннях - 1694 літра (на 403 л більше). По-друге, все в порядку і з чисто практичними рішеннями: під плоским підлогою багажника заховано кілька зручних ніш, в одну з яких можна елегантно прибрати шторку багажника. По-третє - за допомогою двох елегантних важелів прямо з багажника можна скласти задній ряд сидінь. Нарешті, тут є зарядка на 12 вольт. Загалом, прогрес в порівнянні з автомобілем попередньої генерації, який за обсягом багажника поступався навіть Skoda Rapid, в наявності.

Що ще потрібно сучасній універсалу? Якщо ви не збираєтеся возити на ньому дошки, відра з фарбою і сходи, то, звичайно, якісний салон. У цьому сенсі новий KIA Ceed SW повністю повторює хетчбек: після зміни поколінь в інтер'єрі з'явилася нова передня панель, злегка розгорнута до водія, новий кермо трьохспиці, інша приладова панель, інші крісла і т. Д. Виглядає все дуже гідно (якщо ви не проти планшета «мультімедійкі»), та й на дотик досить приємно. Примітно, що вже в комплектації Comfort - першої після базової Classic - можна отримати такі опції, як підігрів рульового колеса, сидінь і навіть спеціальний електричний обігрівач салону (можна швидше прогріти салон, поки температура мотора ще невисока). З огляду на наш клімат - залік! Що ж до місця водія, то основні недоліки - не дуже великі дзеркала і занадто низько розташований педальний вузол. Як я не грав з висотою і розташуванням сидіння, а знайти зручне положення з урахуванням останнього критерію так і не вдалося. Втім, це єдине, на що можна нарікати ергономіці KIA Ceed SW.

Передня панель нового KIA Ceed SW відрізняється м'яким пластиком і розгорнутої до водія консоллю. У нижній частині центральної секції є роз'єм USB і 12-вольта розетка, а опціонально - бездротова зарядка для смартфона. Мультимедійна система з сенсорним екраном підтримує Apple CarPlay і Android Auto. Всього у KIA Ceed SW шість комплектацій - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium і Premium +. В базових і середніх версіях сидіння універсала відрізняються тканинної оббивкою, починаючи з версії Prestige застосовується поєднання тканини і екокожі (шкірозамінника), а в салоні з'являються вставки з чорного глянцю і матового хрому

Такий же, як хетчбек, але великий

Точно так же, як і хетчбек, новий Ceed SW пропонується з одним з трьох двигунів: два атмосферних агрегату об'ємом 1,4 л (100 к.с., 134 Нм) і 1,6 л (128 к.с., 154 Нм ), а також 1,4-літровий турбомотор (140 к.с., 242 Нм). Базовий 1,4-літровий мотор поєднується виключно з 6-ступінчастою «механікою», покупці Сіда з 1,6-літровим агрегатом зможуть крім неї вибрати ще й 6-ступінчастий автомат, а універсал з топовим 1,4-літровим турбомотором доступний виключно з 7-ступінчастим преселективним роботом DCT з двома зчепленнями.

На жаль, базового KIA Ceed SW зі 100-сильним мотором і «механікою» на тест-драйві не було. А шкода! Саме такі машини в регіонах швидше за все будуть працювати в таксі. Хоча цифри розгону до «сотні» (12,9 секунди) недвозначно натякають: з атмосферним двигуном 1,4 літра універсал буде зовсім «овочевим». Зате про KIA Ceed SW зі 128-сильним мотором і 6-ступінчастою АКПП ми розповімо. У місті мотор радує досить жвавим відгуком на натиснення педалі газу і відчуттями від прискорення, незважаючи на те, що формально в спринті до 100 км / год такий автомобіль лише на 1,1 секунди швидше стандартного Ceed SW. Та й до роботи «автомата» претензій ніяких - ні поштовхів, ні ривків. Але ось для жвавих обгонів на трасі цього агрегату явно не вистачає: після «кикдауна» мотор відповідає грізним завиванням, але прискорення виходить не настільки швидким, як хотілося б. Вибір спортивного режиму руху (їх тут всього два: спортивний і стандартний) за допомогою системи Drive Mode Select ситуацію також не рятує, виручають виключно підрульові "пелюстки", які ставляться на всі KIA Ceed SW, починаючи із середньої комплектації Luxe.

Кузов нового KIA Ceed SW більш ніж на 50% виконаний з високоміцної сталі, що призвело до збільшення жорсткості на скручування. Збільшилася також частка оцинкованого металу - з 67,8 до 79,8%, що позитивно позначилося на корозійної стійкості кузова

Хочете не випробовувати подібних проблем? Тоді вам потрібен Ceed SW зі 140-сильним мотором і 7-ступінчастим "роботом" DCT. На ньому ви зможете «виїжджати з 10 секунд до" сотні "», а точніше, набирати 100 км / год за 9,4 секунди. І нехай це і не динаміка спорткара, але в цілому непогано для подібного автомобіля. Зрештою, ви ж не будете всерйоз купувати подібний універсал для світлофорних гонок?

Як поводиться автомобіль на дорозі? Як типовий універсал подібних розмірів - погано, але і не погано. Не чекайте від нього драйву, азарту, «вогника» та інших слів, якими рясніють рекламні брошури швидких авто. Але, з іншого боку, ніяких неприємних сюрпризів Ceed SW теж не піднесе, а велика «корми», всупереч очікуванням, не починає виляти навіть в самих крутих поворотах.

Неоднозначні враження залишає лише підвіска KIA Ceed SW. Вона тут однакова незалежно від типу двигуна: спереду незалежний McPherson, ззаду - незалежна «багаторичажка». З одного боку, автомобіль вийшов за російськими мірками дещо жорстким. Особливо добре це відчувається при проїзді «лежачих поліцейських» і великих нерівностей, коли тіло починає підстрибувати так, ніби водій і пасажири сидять на голках. Але якщо ви вже очікуєте, що в якості компенсації на це Ceed SW відповість по-німецьки точними реакціями, мінімальним креном і загальної зібраністю, то, на жаль, немає, цього не станеться. Зате з дрібними нерівностями корейський універсал дійсно непогано справляється, а це в Росії напевно оцінять по достоїнству.

І тим дивніше, що KIA Ceed SW в максимально можливій комплектації Premium + поводиться по-іншому. По-перше, на зміну 16-дюймовим колесам тут приходять низькопрофільні 17-дюймові, що досить істотно впливає на поведінку автомобіля на дорозі: крен стають менше, а стійкість - ще більше. А по-друге, такий KIA Ceed SW обзаводиться повним пакетом систем допомоги Drive Wise, куди входить система утримання автомобіля в смузі, інтелектуальний круїз-контроль, система розпізнавання дорожніх знаків, функція автоматичного перемикання дальнього світла на ближній, система розпізнавання втоми водія, автоматична система екстреного гальмування і т. д. Одним словом - безліччю корисних електронних помічників і фішок. І це дуже круто! Не у кожної моделі класом вище є той список обладнання, що є у топового KIA Ceed SW. Нехай вам на думку мимоволі і прийде анекдот про верблюда і «тюнінг в зоопарку».

Всі помруть, а я залишуся!

І ось при такому поєднанні привабливої ​​зовнішності, великого і зручного багажника, не самих жвавих моторів і можливості отримати суперсучасні системи допомоги (хоча б в теорії!) KIA Ceed SW залишає дуже цікаве враження. З одного боку, модель додала рівно в тих моментах, де повинна була. Та й відвертих «провалів» у нового універсала немає. З іншого боку, закохатися остаточно і безповоротно в цю модель теж не вдається - це взагалі складно з універсалами, у яких основний акцент зроблено на практичні якості. І по цьому пункту новий KIA Ceed SW виступає більш ніж гідно. Найцікавіше ж полягає в тому, що у цій моделі практично немає альтернативи. Правда, це пов'язано не з тим, що корейці зробили щось унікальне, а з тим, що на нашому ринку майже немає вибору в даному сегменті.

Покупцям нового KIA Ceed SW в Росії буде доступно 11 кольорів кузова, в тому числі яскраво-червоний металік Infra Red і яскраво-синій металік Blue Flame

Не вірите? Тоді давайте дивитися! Ціни на KIA Ceed SW будуть оголошені тільки в січні, але ми вже з упевненістю можемо сказати, що конкурентами корейського універсалу стануть Ford Focus (Від 1 028 000 рублей за кузов «універсал»), Skoda Octavia Combi (Від 1 392 000 рублів) і ... за великим рахунком все! Якщо не брати пропозиції преміум-марок (наприклад, Audi A4 Avant , Від 2 160 000 рублів), то нові універсали гольф-класу в Росії просто відсутні як клас! Наприклад, у нас не представлені такі цікаві моделі, як Opel Astra Sports Tourer, Toyota Auris Touring Sports, Peugeot 308 SW, Renault Megane Grandtour і, звичайно ж, Volkswagen Golf Variant. А адже в Європі саме вони - прямі суперники KIA Ceed SW. Ну а у нас в їх відсутність частка Ceed SW на ринку близьких за класом універсалів з 2014-го по 2018 рік зросла з 9 до 22%. Хоча якщо дивитися на абсолютні цифри продажів, то зростання немає: універсал Ceed знаходить приблизно 11 тисяч покупців в рік. У нас як і раніше не надто шанують універсали. Навіщо ж тоді KIA пропонує новий Ceed SW? А дуже просто: головна ставка корейців зроблена на те, щоб просто пережити всіх своїх суперників. І чомусь нам здається, що це у них в цілому досить непогано виходить.

Якщо ж порівнювати KIA Ceed SW з наявними конкурентами, то головні перевага корейського універсалу - великий багажник і багате оснащення. Наприклад, уже в базовій комплектації Classic автомобіль оснащується шістьма подушками безпеки, системою контролю за тиском в шинах, датчиком світла, модулем Bluetooth для підключення мобільного телефону і іншими опціями, якими не можуть похвалитися конкуренти. Якщо ж говорити про Ceed SW в комплектації Luxe з двигуном 1,6 л (128 к.с.) і 6-ступінчастою АКПП, на який в KIA збираються робити основну ставку, то в неї вже входять камера заднього виду, датчик світла, клімат -контроль і інші опції, які в порівнянному універсалі Ford Focus у версії Special Edition (1,6 л, 125 к.с., 6-ступінчаста АКП) можна отримати лише за доплату. Якщо ж провести порівняння з Skoda Octavia Combi у версії Ambition з 1,4-літровим мотором TSI (150 к.с.) і 7-ступінчастим "роботом" DSG, то до плюсів корейського універсалу можна віднести наявність шторок безпеки, камери заднього виду, електрообігріву рульового колеса і лобового скла, які на машині чеської марки доступні також за додаткову інвестицію з вашого гаманця. Оскільки прайс-лист на Ceed SW ще не оголошений, важко судити, у кого оптимальна комплектація виявиться вигідніше.

Висновок, який можна зробити з такого нехитрого порівняння, дуже простий. KIA Ceed SW - цікавий автомобіль, привабливий і досить зручний універсал, нехай і не позбавлений недоліків. Але його успіх багато в чому залежатиме від цінової політики. Якщо «кореєць» буде коштувати дешевше конкурентів, то свого покупця машина обов'язково знайде. Хоча не можна забувати, що фінальне слово в популярності Сіда зіграє загальна економічна ситуація в Росії і курс рубля.

Технічні характеристики KIA Ceed SW (дані виробника)

1.4 MPI 1.6 MPI 1.4 T-GDI Кузов Тип Універсал Кількість місць / дверей 5/5 Двигун Тип Бензиновий, з розподіленим уприскуванням палива Бензиновий, з розподіленим уприскуванням палива Бензиновий, з безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом Розташування двигуна Спереду поперечно Кількість і розташування циліндрів 4, в ряд Робочий об'єм, куб. см 1368 1591 1353 Потужність, к.с. при об / хв 100/6000 128/6300 140/6000 Крутний момент, Нм при об / хв 134/3500 155/4850 242 / 1500-3200 Трансмісія Привід Передній Коробка передач 6-MКП 6-МКП / 6-AКПП 7-РКП гальма Передні Дискові, вентильовані Задні Дискові Підвіска Передня Незалежна, пружинна, McPherson Задня незалежна, пружинна, багатоважільна Розміри, обсяг, вага Довжина / ширина / висота, мм 4600х1800х1475 Колісна база, мм 2650 Кліренс, мм 150 Споряджена / повна маса, кг 1222- 1297 Обсяг паливного бака, л 50 Об'єм багажника, л 625-1694 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 Динамічні характеристики Максимальна швидкість, км / год 18 3 195/192 205 Розгін до 100 км / год, сек. 12,9 10,8 / 11,8 9,4 Витрата палива, л / 100 км Комбінований цикл 6,5 6,8 / 7,3 6,1 Викиди СО2, г / км, ек. клас 151, Euro-5 156/168, Euro-5 142, Euro-5

Фотобонус