Peugeot 4008

  1. довгоочікувана новинка
  2. компактні розміри
  3. I покоління (2012-2016)
  4. Європейська лаконічність
  5. Конструктивні особливості
  6. Двигуни нового покоління
  7. Технічні характеристики

Статистика стверджує, що з кожним роком міські кросовери стають все більш затребуваними. У цільову аудиторію цього сегмента автомобілів входять представники різних статей, віку і професій. Їх об'єднує любов до ефектної зовнішності, сучасному оснащенню і комфортабельному водінню. В цьому відношенні Peugeot 4008 повністю виправдав очікування шанувальників французької марки.

В цьому відношенні Peugeot 4008 повністю виправдав очікування шанувальників французької марки

довгоочікувана новинка

Cерійное виробництво компактних кросоверів концерн PSA продовжив випуском нового Peugeot 4008, презентованого на Женевському автосалоні 2012 року, замість завершив виробництво Peugeot 4007 . Запозичивши у свого прототипу Mitsubishi ASХ його кращі риси, модель з індексом 4008 виділялася фірмовим дизайном, конструктивними особливостями і динамічними властивостями. Російські споживачі отримали можливість одними з перших оцінити Пежо 4008 не тільки по фото- і відеоогляд, але і провести тест-драйв особисто.

Російські споживачі отримали можливість одними з перших оцінити Пежо 4008 не тільки по фото- і відеоогляд, але і провести тест-драйв особисто

компактні розміри

Основою Пежо 4008 стала платформа попередника, зменшена в габаритах. При збереженні величини колісної бази (2670 мм) довжина кросовера склала 4340 мм, ширина - 1768 мм і висота - 1630 мм. При цьому виробники змогли виділити 416 літрів внутрішнього простору під багажний відсік (з урахуванням повнорозмірною запаски). При складених спинках задніх сидінь цей обсяг збільшувався до 1220 літрів.

I покоління (2012-2016)

Екстер'єр Пежо 4008 прекрасно вписувався в сучасні уявлення про компактному міському кросовері. Зухвалий силует з рельєфним капотом, скошеним дахом і витонченими ребрами підкреслював чудову динаміку автомобіля. Масивний бампер з гратами радіатора у формі трапеції, строгою геометрією фар і широкими повітроводами в хромованому обрамленні гармоніював з суворою задньою частиною з трипроменевою ліхтарями і мінімалістичним спойлером на даху. На позашляхові властивості Peugeot 4008 натякали повний привід, обвіс по периметру і солідний кліренс в 200 мм.

Європейська лаконічність

Французький шарм в повній мірі проявився в простому, але елегантному інтер'єрі. Центральну панель з навігаційним дисплеєм і звично розташованими клавішами маніпулювання автомобільними системами прикрашали лакована накладка і хромовані елементи. Триспицеве ​​мультируль зручний для управління, а комфортні крісла з високою посадкою і хорошою підтримкою дозволяли розслабитися і отримувати задоволення від поїздки. У численних кишенях і відділеннях можна було розміщувати дрібні речі. Також для зручності пасажирів передбачені підстаканники, розетки і світлодіодна лампа для читання. Цінителі прекрасного могли купити модель зі скляним дахом в якості додаткового обладнання.

Конструктивні особливості

Пежо 4008 оснащений незалежною пружинною підвіскою типу McPherson спереду і багатоважеля ззаду, яка забезпечувала м'який хід і легкість управління автомобілем. Незважаючи на існування передньопривідною версії, на вітчизняний ринок поставлялися тільки моделі з повнопривідною трансмісією в силу кліматичних і дорожніх умов.

Двигуни нового покоління

Моторам для Peugeot 4008 інженери приділили особливу увагу, тому що вони повинні були відповідати останнім екологічним вимогам і володіти високою продуктивністю. Європейські модифікації комплектувалися:

  • бензиновим двигуном об'ємом 1,6 літра (115 к.с.) з обертовим моментом в 152 Нм. В якості трансмісії йшла 5-ступінчаста "механіка";
  • економічним 1,6-літровим НDi (115 к.с., 270 Нм), агрегованих з 6-тиступеневою механічною коробкою. Серед переваг цього двигуна можна виділити витрата палива в комбінованому циклі - 4,6 літра на 100 км і рекордно низькі для класу С обсяги викидів СО2 в атмосферу - 119 г / км;
  • потужним 1,8-літровим турбодизелем (150 к.с., 300 Нм), зв'язаних з 6МКПП.

В нашу країну кросовери поставлялися тільки з 2-літровим мотором потужністю 150 «коней» і 198 Нм крутного моменту в парі з 5МКПП або варіатором.

Технічні характеристики

Сподобалося? Розкажіть друзям:

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008