За час існування покришок люди не раз намагалися полегшити собі процес накачування їх повітрям. І, начебто, все вже придумано. Але завжди знаходяться ентузіасти, які знаходять прості і нестандартні способи вирішити стару як автомобільний світ проблему.
Здавалося б, все: в сфері автомобільних компресорів межа розвитку вже досягнутий і можна ставити крапку. Але при цьому до таких пристроїв зберігаються «пара питань». Почнемо з продуктивності. Більшість з них навіть відносно невелике колесо 16-17-го «радіуса» накачує досить тривалий час. Потужні і продуктивні насоси стоять в рази дорожче ніж середньостатистичний якісний автомобільний компресор. При цьому вони набагато більш масивні.
Крім того, якщо колесо виявилося розбортуватися, накачати його потім стандартним автомобільним компресором не вийде в силу, знову таки, його малої продуктивності. Повітря буде стравлювати в зазори між гумою і диском - його напору не вистачить для того, щоб розправити і притиснути краї покришки до обода. Особливо сумно дізнаватися про цей нюанс під час незапланованого ремонту колеса десь на природі, в декількох кілометрах від найближчої дороги або житла. Але голота на вигадки хитра, як то кажуть. Швидко надути колесо будь-якого типорозміру допоможе річ, яка в обов'язковому порядку присутній в будь-якому автомобілі. Це ... штатний автомобільний вуглекислотний вогнегасник!
Правда, щоб застосувати його до накачування коліс потрібно заздалегідь підготуватися. Попередньо потрібно буде спорудити спеціальний шланг-перехідник між вихідним отвором вогнегасника і «соском» колеса.
Наприклад, зі шланга від старого або вийшов з ладу компресора і втулки з різьбленням відповідного діаметру - щоб вкручувалася в штуцер вогнегасника . Возити з собою цю «пристосувати» набагато зручніше, ніж автомобільний компресор хоча б з точки зору її компактності. У стандартному автомобільному ОУ-2 міститься під тиском понад 5 мегапаскалей близько двох кілограмів рідкої вуглекислоти. При натисканні на спускову скобу нашого засоби пожежогасіння вона негайно спрямовується назовні і при самій низькій температурі повітря перетворюється в газ. Завдяки етомук Олесі будь легковика надувається менше ніж за хвилину. Ніяке електрику при цьому не потрібно, а одного вогнегасника вистачить на десятки шин !
Правда, при використанні цього методу накачування варто мати на увазі два аспекти. Перший - сильне охолодження вогнегасника і шланга через перехід вуглекислоти з рідкого в газоподібний стан. Крім того, CO2 при взаємодії з присутніми всередині покришки парами води (вона завжди є в повітрі) утворює слабкий, але кислоту, яка може злегка корродировать поверхню диска. Тому після екстреної заправки колеса вуглекислим газом бажано заїхати на АЗС або «шиномонтажку», де є доступ до стисненого повітря, стравити CO2 з колеса і закачати туди звичайне повітря.
29760
29760