- Крок 1: Деталі й матеріали.
- Крок 2: Інструменти.
- Крок 3: Конструкції поворотного кронштейна і заднього трикутника.
- Крок 4: Дропаути вилки причепа.
- Крок 5: Вилка причепа.
- Крок 6: Рама причепа.
- Крок 7: Низ рами.
- Крок 8: Фарбування саморобного причепа.
- Крок 9: Після фарбування.
- Крок 10: Останні штрихи.
Я подумував купити велосипедний причіп BOB Ibex, щоб перевозити в ньому своє спорядження . Але в кінцевому підсумку я вирішив зробити причіп для велосипеда своїми руками.
Причіп для велосипеда BOB Ibex.
У причепа BOB Ibex досить непогана конструкція, зокрема запатентований метод кріплення, тому саморобний причіп будемо збирати на його базі.
Крок 1: Деталі й матеріали.
Збірку саморобного причепа для велосипеда почнемо з пошуку основних компонентів. І виходячи з знайдених деталей потім вже розробимо план подальших дій.
Колеса: Спочатку я думав встановити 20-ти дюймовий BMX колесо, але в підсумку використовував колеса 16 ", як і в оригінальних причепах BOB. У мене було кілька старих дитячих велосипедів з колесами 16 дюймів, але я все таки вирішив купити нове колесо.
Амортизатор: Я придбав на ebay задній механічний велосипедний амортизатор за 13 доларів (з урахуванням доставки). Пневматичний амортизатор набагато краще, але він значно дорожче. У місцевому господарському магазині купив 1/2 "болти і нейлонові прокладки.
Поворотний кронштейн і задній трикутник: Як поворотного кронштейна для заднього колеса я використовував стару BMX вилку. Як шарнір виступила сталева велосипедна втулка , Яку я недорого придбав в місцевому веломагазині. Ще одна вилка знадобилася для спорудження вертикальної частини заднього трикутника.
рама: рама виготовлена з 1/2 дюймової тонкостінної металевої трубки для проводів. Кожна трубка довжиною 10 дюймів обійшлася в 2 долари. Мені знадобилося чотири трубки. Перед зварюванням обов'язково зашліфуйте оцинковане покриття за допомогою пелюсткового круга.
Інші компоненти: Мені знадобилися сталеві пластини (1/4 "і 1/8"), куточки і швелер, які залишилися від попередніх проектів. Старі спиці виступили в ролі стопорних штифтів. Крім того нам потрібна тонкостінна металева трубка товщиною один дюйм. Дно виготовлено зі сталевої сітки.
Швидкознімна вісь BOB: Вона лежить в основі запатентованого BOB методу кріплення причепа. Можливе кріплення можна було виготовити самостійно, але все ж краще придбати вже готове кріплення, так як з ним точно не повинно виникнути проблем. Я замовив швидкознімними вісь на Amazon за 26 доларів. Також доступна інша версія швидкознімними осі для велосипедів з суцільною задньою віссю.
Крок 2: Інструменти.
Основні інструменти , Які нам знадобляться для складання саморобного причепа для велосипеда:
- 4-дюймова кутова шліфувальна машина з відрізним, шліфувальних і пелюстковим колами
- Круглі і плоскі металеві напилки
- Труборезка для різання тонкостінної металевої трубки для проводів (також використовувався шліфувальний диск)
- Гнучкі машини для тонкостінної металевої трубки для проводів (у мене була тільки для 3/4 ", але вона підійшла і для 1/2")
- Свердлильний верстат і ручна дриль
- Настільний шліфувальний верстат і дискообразная дротова щітка
- Механізм подачі дроту або апарат зварювання в середовищі інертного газу
- Ажурна пила з лезами для різання металу
- Розмічальні інструменти, різці, пробійники
Крок 3: Конструкції поворотного кронштейна і заднього трикутника.
Я почав зі збірки поворотного кронштейна.
Так як BMX вилка необхідна для коліс 20 ", а я використовував 16-ти дюймовий колесо, то в запасі залишилося кілька зайвих дюймів, які можна було використовувати для своїх цілей - прикріпити амортизатор.
До верхньої частини вилки я приварив шматок швелера (також можна використовувати куточок), до якого в свою чергу прикріпив амортизатор.
Кріплення для амортизатора розміром 1,5 "х 1,5" (або 1,25 "х 1,25") я вирізав з двох сталевих куточків.
Я вирізав ще два кріплення для амортизатора для верхньої частини і зробив макет заднього трикутника. Друга велосипедна вилка послужила в якості вертикальних опор заднього трикутника. В якості точки опори в вилці для поворотного кронштейна я використовував сталеву втулку. За допомогою сталевого куточка я намітив необхідну довжину вертикальної вилки після обрізки. Також сталевий куточок знадобився, щоб приєднати кріплення амортизатора до вертикальних опор вилки.
Я обрізав шток вилки і прикріпив закруглений паз до сталевої втулки. Так як діаметр вилки перевищував діаметр втулки, то мені довелося трохи попрацювати молотком зі штоком вилки, щоб підігнати розмір паза під розміри втулки.
Приварите швелер до поворотного кронштейну вилки, а нижню частину кріплення припаяйте до швелеру.
Приварите сталеву втулку до поворотного кронштейну трубки вилки. Спочатку потрібно зняти вісь і підшипники.
Приварите сталевий куточок до верхніх частин відрізаних ніг вилки. Приварите верх кріплення амортизатора до куточка. Потім зашліфуйте краю.
Сварка у мене вийшло не дуже акуратною, так як дув сильний вітер, мені не вистачило газу і у мене мало досвіду.
Нарешті, до ніг вилки пригвинтите болтами сталеву вісь втулки. Прикріпіть амортизатор за допомогою 1/2 "болта і нейлонових прокладок до верху і низу кріплення.
Крок 4: Дропаути вилки причепа.
Якщо слідувати термінології BOB, то частина причепа, яка приєднується до задньої осі велосипеда, слід називати виделкою. Щоб приступити до цієї частина проекту, мені довелося почекати поки прийде з Amazon вісь з ексцентриковим кріпленням. Контакт дропаутов зі спеціальною ексцентрикової системою кріплення BOB дозволяє причеп повертатися вгору і вниз навколо задньої осі велосипеда. Необхідно встановити вісь на велосипед, перевірити зазори, а також виміряти діаметр і ширину дропаутов.
Виготовлення я почав з ескізу дропаутов, зробленого з фото з інтернету. Використовуючи розміри, згадані вище, я виготовив паперовий шаблон. Щоб вирізати два дропаутов, використовував підручну сталеву пластину завтовшки 1/4 дюйма. Для вирізки дропаутов знадобиться кругла стара пластина з великим отвором посередині. За розмірами вона повинна приблизно відповідати розмірам шаблону. За допомогою ажурною пили з лезами для різання металу я відрізав великий шматок від пластини і потім просвердлив отвір для дропаутов діаметром в 9/16 дюймів. Моя пластина була товщі гнізда на ексцентрикових кріплення, так що мені довелося її трохи сточити в точці з'єднання, щоб вона змогла увійти в гніздо.
Потім я просвердлив в пластинах два маленьких отвори, щоб їх можна було скріпити разом за допомогою маленьких гвинтів. Потім знову відшліфував їх, щоб вони максимально відповідали один одному. Одне з отворів буде використовуватися для утримання на місці стопорного штифта за допомогою великого привареного обрізка сталевого цвяха.
Стопорний штифт, виготовлений з спиці з нержавіючої сталі, перешкоджає вискакування дропаутов з ексцентрикового кріплення. Як просвердлити маленькі отвори через ніжки дропаутов дивіться на ескізі і фотографії. Спиця вставляється в отвори, згинається під гострим кутом, а потім проводиться позаду болта і виводиться вище.
Крок 5: Вилка причепа.
Вилка причепа дозволяє причеп пересуватися в бічному напрямку.
Ця шарнірна труба була виготовлена з використанням однодюймовий тонкостінної металевої трубки довжиною 10 дюймів і приварених зверху і знизу шайб розміром 5/16 "х 1 1/4".
Шайби скріплюються разом стрижнем 5/16 дюймів з гайками, які виступають в ролі опорної точки даної конструкції. Шайби потрібно приварити до трубки і відшліфувати. З одного боку стрижня використовувалася колпачковая гайка.
Перед зварюванням обов'язково зашліфуйте оцинковане покриття труби за допомогою пелюсткового круга.
Рама для вилки причепа виготовлена з тонкостінних металевих трубок 1/2 ", які згиналися за допомогою гибочной машини. Перед тим, як приварити раму до дропаутов, вона була відшліфована за допомогою 4-дюймового шліфувального круга. Дві нижніх труби рами були спочатку приварені до дропаутов , а потім і до шарнірної трубі. Аналогічно були приварені і дві верхні труби.
Щоб полегшити обертання причепа, зверху і знизу шарнірної труби були поміщені нейлонові прокладки.
Крок 6: Рама причепа.
Рама причепа була виготовлена з 1/2 дюймової тонкостінної металевої трубки.
Виготовлення рами я почав з двох відрізків верхньої і нижньої частини каркаса. Так як мені було складно створити в передній частині причепа рівний півколо великого радіусу, як у причепів BOB, то я вирішив обмежитися маленьким радіусом вигину і короткими прямими перемичками між верхньою і нижньою частинами каркаса. На даному етапі мене не турбувала загальна довжина труб - головне, щоб верхня і нижня частини каркаса точно відповідали один одному.
Збірку рами я почав з ескізу. По ньому я виготовив макети, за якими і зібрав раму в металі.
Я вирізав опорні пластини з 1/8 дюймової стали і приварив їх спереду до верху і низу каркаса під кутом, як на макеті. Опорні пластини кріпилися до верхньої і нижньої частини шарнірної труби, таким чином визначивши розташування нижньої і верхньої передньої частини каркаса рами.
Потім з кожного боку я приварив вертикальні стійки між нижніми і верхніми трубами.
Щоб визначити бажану довжину каркаса, мені довелося в черговий раз зробити макет. Я зварив верхню поперечну частину, обрізав бічні рейки до потрібної довжини і приварив вертикальні стійки ззаду.
Діагональні перегородки з кожного боку необхідні для посилення жорсткості рами. Також я взяв великі сталеві цвяхи, обрізав їх і приварив в отвори в нижній частині діагональних перегородок, щоб в місцях з'єднання вони працювали в якості пружинного амортизатора.
Крок 7: Низ рами.
Дно рами виготовлено зі спеціальної металевої сітки, яку можна купити в будівельному магазині. Хіба що буде складно знайти досить великий лист, щоб один лист зміг повністю покрити дно рами. Тому мені довелося скористатися старою садової візком, яка здається бачила і кращі дні. Я вирізав з візка металеву сітку і очистив її в кількох місцях від іржі.
Перш, ніж визначитися з остаточним розміром металевої сітки, я приварив вертикальну частину заднього трикутника до задньої частини каркаса. Потім обрізав металеву сітку навколо опор вилки і припаяв зварюванням металеву сітку до нижньої частини каркаса. Далі зашліфований всі гострі і грубі краю сітки.
Крок 8: Фарбування саморобного причепа.
Тепер все готово. Можна приступати до фарбування нашого саморобного велопричіпи.
Крок 9: Після фарбування.
Нарешті саморобний причіп пофарбований і виглядає досить непогано.
Я використовував фарбу Rustoleum Hammered Bronze, яка надає металу ефект кування, покращуючи зовнішній вигляд зварних швів. Але, так як я фарбував при температурі 34 ° C, то даний ефект ніяк не виявився.
Проте, саморобний причіп для велосипеда придбав гарний металевий бронзовий забарвлення.
Остаточний вага саморобного велосипедного причепа склав 10 кг.
Останнє, що потрібно зробити, це виготовити ремінне кріплення для стопорних штифтів, щоб вони не загубилися під час поїздки.
Велоприцеп Bob Ibex зібраний своїми руками.
Крок 10: Останні штрихи.
Пізніше я додав наступні два пункти:
1. Страхувальне кріплення для стопорних штифтів.
Я виготовив вузькі смужки з велосипедних камер. Один кінець проколов за допомогою стопорного штифта, а інший за допомогою болта, який потім закріпив в отвір поряд з дропаутов вилки.
Це гарантувало, що стопорний штифт не згубиться, якщо він вискочить і буде завжди під рукою під час під'єднання причепа.
2. Оббивка верхньої трубки.
Як оббивки по периметру верхньої трубки я скористався піноматеріалом (двома 6-дюймовими відрізками, кожен вартістю 0,97 долара). Для закріплення пеноматериала мені треба було кілька пластикових хомутиков. Оббивка захищає фарбу від великих предметів, які можуть виглядати з кошика, а також знижує опір ковзанню, коли великі предмети прив'язані ременями до верхньої трубі.
