Який тиск качати в колеса?

1. Взагалі, з колесами потрібно бути акуратними.
2. Скільки качати в велосипед?
3. Чим це добре?
4. Чим це незручно
5. А навіщо ти стільки качаешь?
6. Я накачав 7 атмосфер і поїхав на тренування

Мої друзі розповідали, що на шосейних кільцевих автоперегонах технарі заміряють температуру асфальту на треку, потім записують тиск в колесах, марку гуми і гонщик робить кілька кіл. Заміряють результат - змінюють тиск в колесах, і знову на коло.

Для чого? Щоб вибрати оптимальний тиск в колесах для певної температури асфальту і певного треку. Так як на різних треках різні покриття, і одне тиск може не підходити для іншого. По суті це «метод наукового тику» - і спортсмени як зіницю ока бережуть свої записи.

Взагалі, з колесами потрібно бути акуратними.

Тому що може бути так:

Вибухнуло на тренуванні колесо У гіршому випадку через колеса може бути так - машина моя 🙂 Ребра хворіли тижні три потім.

У машину я зазвичай качаю вперед 3 атмосфери, тому 2,8. Це моя специфіка, не все так люблять (99%), тому що «жорсткий їхати», особливо з жорсткою спортивною підвіскою.

Скільки качати в велосипед?

Необхідний тиск завжди вказано на боці покришки

Так як в тачку я качаю «до упору» - спочатку я до упору качав і в колеса велосипеда. Тобто якщо на камерах шосейника Vittoria Zafirro Pro написана верхня планка 145 psi (10 Bar) - я стільки туди і набивав.

На гірському велосипеді - Schwalbe CX Comp з максимумом в 65 psi (4,5 Bar). Туди я теж стільки набивав. І їздив. Можете провести експеримент. Залишити в колесі велика приблизно 0,5 атмосфери і спробувати прокататися по асфальту. Відразу відчуєте, що колесо просто «не їде» і на асфальті такі ж відчуття, як і по піску.

Шоссерний слик

Чим це добре?

Зменшується пляма контакту з асфальтом / землею. В результаті мені потрібно витратити менше сил, щоб підтримувати швидкість велосипеда. Так само на зменшення опору коченню сильно впливає протектор колеса. На шоссейникам - це слик. Він вузький, мінімальне пляма контакту, мінімальний опір коченню, найкращий ККД.

Зимова м'яка зубаста Кенда Клондайк

На гірських велосипедах модно ставити «зубасту» гуму. Держак у неї просто відмінний. Але якщо ганяти на ній по асфальту - вона в кінці сезону автоматично перетворюється в полуслік - центральні зуби сточуються.

MTB-шний полуслік - Швальбе CX Comp.

Тому простіше відразу взяти нормальний полуслік для Горника, якщо ви екстремально не ганяти. Я оцінював місця своїх пересувань з тиждень, зрозумів, що в бруд / болота / глину / пісок залазити не збираюся - а буду їздити по асфальту / грунтовкам - і взяв собі полуслік. Дуже задоволений.

По весні заміряв ККД між зубастої кендо і полусліковой Швальбах, на однаковому тиску, при однаковій температурі і погодних умовах. Все одно було пора міняти зиму на літо. Одну і ту ж дистанцію я пройшов на 15% економічніше на Швальбе (заміряв за кількістю калорій) і на 20% вище була середня швидкість.

Чим це незручно

Якщо качати колеса на велосипеді до максимуму - це «жорстко». На гірському велосипеді максимум, що страждає - це п'ята точка, в яку віддається кожна нерівність дороги. Якщо амортизаційна вилка нормальна - то вона відпрацьовує дрібні купини. Якщо це імітатор - то все сумно.

На шоссейникам максимальний тиск в колесах - «жахливо жорстко». Мало того, що це норовить бити в зад (на наших дорогах) - зад можна підняти і проїхати. Але ось руки - прибрати з керма просто неможливо. Спроби зігнути руки в ліктях - щоб амортизувати ліктями, намотати побільше обмоток, не допомагають. На поганій дорозі десь через 10-15 кілометрів ця тряска повністю вимотує, і сили, витрачені на спроби амортизації вбитої дороги просто закінчуються.

А навіщо ти стільки качаешь?

Коли я запитав Федора, скільки він качає в свій шосейник - він відповів, що «близько 4-5 атмосфер».

У відповідь на мої 10 - він сказав, що я збожеволів, і стільки він закачує тільки на змагання 🙂 До речі, в другу поїздку на шосейники камера у мене лопнула (Була накачана до 10 атмосфер). Походу я влетів в якусь яму - на MTB-шники я на них взагалі уваги не звертаю - а тут вона розшарувалася по шву. Ну і камера стояла екстра-лайт.

Тут, звичайно ж, є зворотна сторона медалі. Якщо накачати в колеса менше, ніж зазначено на борту покришки, то на який-небудь шкідливої ​​купині / ямці / камінчику можна «прокусити» камеру. Покришка продавлюється на ребрі ямки до обіду. І камера закушує всередині покришки між цією нерівністю і ободом - і пробивається в двох місцях. Загалом - потрібно шукати тонкий компромісний варіант 🙂

Я накачав 7 атмосфер і поїхав на тренування

Підсумки тренування 60 км

Камери, до речі, постійно спускають. На гірському велосипеді - поменше, на шосейники - побільше. Чим тонше камери - тим більше сочиться з них повітря. Є дуже легкі і тонкі латексні камери - вони тримають тиск взагалі 1-2 дня 🙂 У мене на MTB за тиждень йде 1 атмосфера, на шосейники - 1 атмосфера йде за 2 дні.

Цього разу я вирішив качнути за мінімальною планці - 7 атмосфер. Подзвонив Федору - але його забрали «на картоплю» - і я поїхав один в 60 кілометрове коло.

Не знаю, що зіграло більшу роль. Може бути, мене менше трясло. Можливо, я нормально відновився (2 дні), можливо, був не дуже сильний вітер (13км / год), можливо - прохолодна погода (17 градусів). Але в результаті я поставив рекорд кращого часу на ділянці в 40 км.

Зараз я поки зупинився на цьому тиску - 7 атмосфер на тренування. Будемо подивитися, як то кажуть.

Графік тренування 60 км

До речі, якщо на гірському велосипеді залишити 3 атмосфери (замість 4,5) - то заднє колесо починає огидно підстрибувати (як м'ячик) і штовхати в п'яту точку 🙂

А скільки ви накачуєте в ваш великий?

Алекс «На Байці» Сидоров

Блюдо дня: Фанат гри FarCry 3 заморочили, зібрав друзів і подругу - і відзняв все в реалі за допомогою гоупрошкі 🙂