Перевезення велосипеда в поїзді

1. перед велопохід
2. Підготовка велосипеда для перевезення в поїзді
3. Про багажних квитанціях і велосипедах
4. Про розміщення велосипедів в вагоні
5. Про велосипедних чохлах
6. Трохи про перевезення велосипеда в літаку

З власного досвіду знаю, що перший в житті переїзд в поїзді з велосипедом - це подія. Я довго і грунтовно до нього готувався, як експеримент провів у себе на подвір'ї повне розбирання-упаковку та, потім, розпакування-збірку велосипеда, з фіксацією часу. Приїхавши на вокзал і почавши процедуру підготовки велосипеда до перевезення, я прямо відчував, що я не такий як усі, що люди навколо просто сідають в поїзд, а у мене - місія. Все згорталося і змотують дуже ретельно, акуратно. Загалом - все, як у перший раз.

Зверніть увагу, як ретельно все замотано і затягнуто. Чудо!

Потім був другий раз, третій ... І при навантаженні в черговий потяг я раптом виявив, що процедура посадки з велосипедом перестала бути чимось незвичайним. Вона перетворилася на цілком буденний процес, що проходить абсолютно спокійно, без поспіху і якихось особливих відчуттів (крім, звичайно, незмінною ейфорії від усвідомлення того факту, що ти знаходишся на порозі чергової пригоди).

І, якщо спочатку велосипеди пакували так, щоб пережити крах поїзда і ядерний вибух, то з придбанням деякого досвіду вони стали замотуватися аби як, аби формально потрапити в визначення «велосипед розібраний і упакований».

А ось так упаковка велосипеда стала виглядати з набором досвіду ... Відчуйте різницю.

Однак я як і раніше пам'ятаю, як воно було в перший раз, і в цій статті хочу зібрати воєдино всі свої думки на тему перевезення велосипеда в поїзді. Філософію велопутешествій я постараюся тут не зачіпати, зробивши наголос виключно на практичні моменти.

перед велопохід

Почнемо здалеку. З дому. З одного важливого моменту, про який особисто я не раз забував, а потім бився на вокзалі головою об стіну в марних спробах відкрутити наглухо прикипіла гвинт багажника.

Перед виїздом обов'язково перевірте всі з'єднання велосипеда на предмет роз'ємну, а болти - на предмет легковикручіваемості і несорванності різьблення.

Навіть в ситуації, коли ви не збираєтеся знімати багажник - перевірте. Все може змінитися, і замість зручного плацкарта вам доведеться упіхівать два велосипеда в багажну вакуоль купейного вагона.

В ідеалі, особливо по першому разу, звичайно, непогано відпрацювати на практиці всі процедури по розбиранню, упаковці, розпакування і збірці велосипеда ще перебуваючи у себе вдома.

Якщо у вас є хоч якісь сумніви з приводу надійності покришок - замініть на нові. Старі не пропадуть, їх завжди можна буде докотити потім. Прорив ж шини десь в малонаселеній гірській місцевості - подія вкрай неприємне, а новизна покришок дає майже гарантію, що такого з вами не трапиться.

Підготовка велосипеда для перевезення в поїзді

Почнемо з переліку інструментів, аксесуарів та витратних матеріалів, які нам знадобляться:

• шестигранники (бажано 2 комплекти)
• педальний ключ (плоский ріжковий ключ на 15)
• шматок тканини 1.5 * 2 метра, або велочехол
• плівка для продуктів, скотч
• багажні гумки, 2 шт
• широка стропа, 2 м

Власне, це мінімум речей, достатній для того, щоб упакувати велосипед і завантажити його в поїзд. Пройдемося по списку трохи докладніше.

Ви, напевно, запитаєте, чому бажано 2 комплекти шестигранників? Відповідаю: тому що їх втрата ставить вас в настільки безвихідне становище, що краще перестрахуватися і ще 1 запасний комплект мати в якомусь настільки ж захищеному місці, як і те, де ви ховаєте гаманець і стільниковий.

Педальний ключ потрібен, щоб зняти педалі, тим самим зменшивши габарити велосипеда. У деяких випадках достатньо зняти тільки ліву педаль, але я, як правило, знімаю обидві.

Ну, а тепер, припускаючи, що велосипед вже стоїть в тому місці, де буде відбуватися його розбирання, розглянемо покрокове керівництво. Якби я створював платний інфопродукт, то, швидше за все, його реклама виглядала б приблизно так: «N простих кроків по навантаженню велосипеда в поїзд! 100% гарантія повернення оплати! Якщо після виконання всіх кроків, ви залишилися на пероні, то я без питань повертаю ваші гроші! ».

При посадці в плацкартний вагон:

• зняти педалі, покласти їх разом з педальним ключем в Велосумки, або в рюкзак
• зняти переднє колесо
• якщо немає переднього крила - повернути кермо на 90 градусів
• якщо є переднє крило - послабити болти кріплення керма (зазвичай 2 шт) і повернути сам кермо щодо вилки на 90 градусів, залишивши крило в прямому положенні (також можна просто зняти крило і нести окремо)
• зафіксувати кермо в повернутому положенні за допомогою багажної гумки
• докласти переднє колесо з боку правої педалі і зафіксувати за допомогою багажної гумки; годі й прикріплювати колесо до рами, а нести окремо, але тоді у вас з'явиться зайвий предмет ручної поклажі
• якщо колеса брудні - замотати кожне з них по периметру харчовою плівкою, пам'ятайте, нам не потрібні проблеми з пасажирами, а правила РЖД забороняють перевезення в поїзді брудних речей
• поставити отриману конструкцію на розкладений шматок тканини і загорнути, пов'язуючи кути, передня вилка при цьому може стирчати з згортка, її окремо замотати харчовою плівкою
• прив'язати стропу на рівні керма і багажника, отримавши таким чином ремінь для перенесення на плечі
• при транспортуванні декількох велосипедів раджу зняти сідла, якщо велосипед тільки один, сідло можна залишити

При посадці в купейний вагон вищенаведений список доповнюється такими пунктами:

• зняти заднє колесо, упакувати в плівку (при необхідності, можна зв'язати в один згорток з переднім)
• зняти багажник
• зняти задній супорт і прикрутити скотчем до рами (це не стільки для зменшення габаритів, скільки для його збереження)

Приблизно так, тільки в чохлі. Виходить досить важко.

Тепер звалює велосипед на одне плече, велорюкзак - на інше, колесо (колеса) беремо в руку і прямуємо до нашого вагона. Саме тут наявність проводжаючих буде просто неоціненне.

Про багажних квитанціях і велосипедах

Питання багажних квитанцій слизький і неодноразово приводив до конфліктів. На цю тему, якщо копнути в інтернеті, написані цілі трактати, однак з практики я виніс наступне.

Взагалі, багажні квитанції на велосипед, не потрібні, про що прямо сказано в правилах. Але залишається одна лазівка ​​для злобує провідника.

Згідно правил, велосипед в розібраному і упакованому вигляді перевозити можна, однак, один пасажир може перевозити не більше 36 кг вантажу. Виходячи з цього, провідник може впертися і сказати, що він не вірить, що ми вкладаємося в 36 кг, і він хоче бачити квитанцію про зважуванні, без якої нас в вагон не пустить.

І тут ... Бінго! Зважування платне! Причому, наприклад, на Казанському вокзалі воно коштує як раз десь стільки ж, скільки б коштувала багажна квитанція до Тамбова.

Як варіант, можна спробувати пред'явити провіднику технічний паспорт велосипеда, де вказана маса.

Можна викликати начальника поїзда і зажадати оформити відмову в письмовому вигляді з посиланнями на відповідні постанови.

Однак все це можливо тільки при наявності достатньої кількості часу, якого, як правило, просто немає.

Тому, особисто я дотримуюся наступного алгоритму:

• спробувати сісти в поїзд без квитанції (що в 8 випадках з 10 вдається)
• якщо зустрілося опір з боку провідника, спробувати його подолати за найкоротший час
• якщо провідник впирається, а час йде - не лізти в пляшку, забити на справедливість і швиденько бігти за багажної квитанцією

До цього дня на напрямках Тамбов-Москва, Тамбов-Краснодарський край, Тамбов-Сімферополь алгоритм ні разу не підводив. Під тиском уперто провідника багажну квитанцію доводилося брати тільки двічі.

Зате були випадки, коли я один з групи брав квитанцію за 250 рублів, а решта 5 чоловік прекрасно їхали без неї і сміялися наді мною, таким законослухняним.

Про розміщення велосипедів в вагоні

Ще раз зазначу, що вкрай бажано взяти квитки в плацкартний вагон, тому що розміщення в ньому з велосипедами на порядок простіше, ніж в купейному і дозволяє не знімати задні колеса і багажники.

В плацкартному вагоні старого зразка, де треті полки не відокремлені від проходу перегородкою, поперек відсіку можна укласти 4 велосипеда зі знятими передніми колесами і сідлами.

Розташування велосипедів поперек відсіку плацкартного вагона

Один велосипед можна розмістити також поперек проходу (не забуваємо фіксувати гумками і / або стропами).

Розміщення велосипеда поперек проходу

Велосипеди, укладені поперек відсіку, можна, в принципі, неможливо кріпити, хіба що, для спокою інших пасажирів.

В плацкартному вагоні нового зразка в одному відсіку поміщається 2 велосипеда. Якщо мати розряд по тетріс, можна спробувати упіхать 3, але це вже проблематично.

Якщо з плацкарти не вийшло, то доведеться якось уміщатися в купе. Ідеальний варіант тут - скупити його все. Тоді можна скласти кілька велосипедів на одну полицю, розмістивши деяких членів групи по двоє. Та й, взагалі, маючи все купе в своєму розпорядженні, можна експериментувати.

Однак, як правило, в купе бувають ще й інші пасажири, з якими доведеться рахуватися.

Розміщення велосипедів в купейному вагоні

У багажний відсік над дверима купейного вагона вміщується два велосипеди зі знятими колесами (заднім і переднім), багажниками і сідлами.

Боятися купейних вагонів не треба, але я дуже раджу вдаватися до їхніх послуг тільки в разі крайньої необхідності.

Про велосипедних чохлах

Особисто я вважаю використання велосипедного чохла недозволеною розкішшю. Безумовно, він дещо спрощує і прискорює процес упаковки велосипеда, проте, крім свого основного призначення, він практично не має побічних застосувань при чималій масі приблизно в 1 кг, помітному обсязі в згорнутому вигляді і досить високу вартість. Тому я користуюся, як уже було сказано вище, шматком тонкої тканини і продуктової плівкою.

Велосипед ретельно замотаний в плівку і пакети

Для упаковки коліс можна також мати кілька сміттєвих пакетів відповідного розміру. Всі перераховані предмети легше велочехла і мають масу побічних застосувань. Наприклад, зі шматка тканини можна легко спорудити тент від сонця.

Ось ця проста ганчірочка на яскравому сонці дає відразу +10 до рівня комфорту.

Трохи про перевезення велосипеда в літаку

На цю тему теж можна написати цілий трактат, проте я, як людина, що не мав поки ніяких відносин з літаком і велосипедом одночасно, можу тільки прорекламувати статтю товариша Котовського, присвячену даному питанню: Перевезення велосипеда в літаку .