Планетарний перемикач. Планетарна втулка, варіатор, коробка передач і ще ...

З чого складається і як працює планетарна втулка
Виробники втулок: плюси і мінуси
Переваги використання планетарних втулок
Як правильно перемикати передачі при русі на велосипеді
Переваги планетарної втулки
Недоліки планетарної втулки
З чого складається і як працює планетарна втулка
Виробники втулок: плюси і мінуси
Преимущества использование планетарних втулок
Як правильно перемикати передачі при русі на велосипеді

Оптимальна ефективність руху, частота педалювання, швидкість і навантаження на велосипед регулюються за допомогою механізму швидкісного перемикання . На відміну від сінглспіда, велосипед з декількома режимами передачі крутного моменту здатний підлаштовуватися під конкретні умови пересування. «Швидкісну» систему використовують практично на всі типи великов: від міських і трюкових до гоночних і Маунт-байків.

До поширеного типу трансмісії велосипеда відноситься планетарна втулка , Всередині якої розташований шестерний механізм зміни передавального відношення. Взаємне розташування і зачеплення шестерень регулюється перемикачем швидкостей, який, в свою чергу, приводиться ручкою на кермі. Принципова відмінність від «зіркової» трансмісії дозволило такій системі перемикання передач непогано зміцнитися в велосипедної середовищі.

З чого складається і як працює планетарна втулка

Пристрій планетарних втулок досить складне і нагадує механізм автомобільної коробки передач. Для наочності покажемо стандартну схему для всієї планетарної передачі:

Компоненти шестерні відсіку швидкісний втулки: 1 - сонячна шестерня, 2 - сателіти, 3 - водило, 4 - епіцикл

Жовтим кольором зображена сонячна шестерня. «Сонечко» жорстко закріплено на осі заднього колеса велосипеда. Саме з нею зачіпляються позначені синім кольором планетарні шестерні. Для їх фіксації використовується «водило» (зелений колір). Ця деталь не дозволяє сателітам - так інакше можна називати планетарні шестерні - роз'їжджатися і зчіплюватися одна з одною, а також визначає їх напрямок руху.

Довершує механізм епіциклічних шестерня, яка обертається за рахунок педалювання. На малюнку вона показана червоним кольором.

Зірочка сполучається з механізмом втулки за допомогою шліцьового приводу, виконавчого механізму втулки. При зміні передачі він змінює швидкість обертання водила щодо кільцевої шестерні, завдяки чому і досягається підстроювання велосипеда під кут напрямку дороги і регулюється його швидкість.

Цікава особливість такого типу механізму - це робота в якості редуктора. Сонячна шестерня грає роль нерухомого елемента, епіцикл - веденого елемента ланцюга, водило замикається на корпус втулки. Для прикладу розглянемо, як працює механізм планетарної передачі на простий трехскоростной планетарка:

Знижена передача. Кільцева шестерня випереджає водило за рахунок його зачеплення корпусу планетарної втулки. Передавальне відношення менше одиниці і становить 0.733.
Головна передача. Крутний момент з епіциклу передається на втулку за рахунок зачеплення її з планетарка. Інакше кажучи, з втулкою пов'язано не водило, як на першій передачі, а зірковий шестерня. Що відбувається при цьому? Втулка обертається швидше водила, а для досягнення максимальної швидкості знадобиться більше зусиль у порівнянні зі зниженою передачею.
Передавальне число підвищеної, або третьої, передачі більше одиниці, і для трьох швидкісних велосипедів воно становить 1.364. Напрямок руху водила і втулки протилежні, завдяки чому досягається її прискорення в порівнянні з головною передачею.
Для планетарних втулок з 5, 7 і т.д. швидкостями діапазон передавальних відносин вище, ніж у трехскоростной за рахунок більшої кількості шестерних механізмів. Принцип роботи багатошвидкісних і простих втулок буде однаковим. Різниця тільки в тому, що у кожної планетарної складової будуть свої фіксовані (як у 3-х ступінчастою планетаркі) значення відносин передач, а в цілому у механізму їх буде в кілька разів більше.

Виробники втулок: плюси і мінуси

Виготовленням планетарних втулок на велосипеди займається кілька виробників:

Shimano,
SRAM,
Sturmey-Archer,
Rohloff.

Останній займає лідируюче положення по складності винайденого механізму. Втулка цього виробника включає 14 планетарних складових. Велика кількість передавальних відносин і висока ефективність сміливо конкурують з аналогічними показниками розвинених зіркових систем перемикання швидкостей.

Швидкісний агрегат від Rohloff в розрізі

Друге місце займає SRAM - його планетарка має 12 швидкостей, а передавальний діапазон перевищує 400%. Shimano - найвідоміший виробник велозапчастей і швидкісних втулок. Його добре зарекомендували втулки з 3, 4, 7 і 8-планетарними механізмами доповнені оновленою версією - 11-швидкісний системою перемикання швидкостей. Sturmey може похвалитися гібридними касетно-планетарними механізмами, а також іншими типами стандартних втулок з трьома, п'ятьма і сімома швидкостями.

Переваги використання планетарних втулок

Прямий хід ланцюга і низький знос провідною і відомою зірок. Зовні трансмісія виглядає як у звичайного сігнлспіда.
Прихований від зовнішніх впливів механізм перемикання передач відрізняється високою довговічністю в порівнянні з касетами і тріскачками. Можуть бути задіяні всі співвідношення передач. Про це сміливо скажуть відгуки від велосипедистів, які перейшли зі «стандартних» швидкісних велосипедів на планетарні.
Немає необхідності постійно обслуговувати пристрій, також його складно ненавмисно пошкодити.

Як і у всього на світі, у втулок з планетарними передачами є свої «але»:

Неможливість використання в велосипедному гоночному спорті через високий тертя і чутливості шестернею.
Відчутна надбавка до ваги: тільки деякі трьох швидкісні втулки важать трохи менше кілограма. У русі приріст на заднє колесо дає про себе знати.
Ремонт таких механізмів майже неможливий в домашніх умовах, так і сервіс, де ремонтують планетарні втулки, нечасто можна зустріти. Одноразовість планетарок не дозволяє їх вигідно привести в робочий стан, кращим варіантом буде установка нової.
Позамежна вартість. Звичайно, вона цілком виправдана, проте ставити редуктор з нуля на сігнлспід немає сенсу. Набагато простіше купити готовий велосипед з нею.

Як правильно перемикати передачі при русі на велосипеді

Завдати шкоди механізму велосипедного редуктора складно, але можливо, якщо систематично неправильно його використовувати. При русі на велосипеді з планетарка є просте правило: здійснювати перемикання передач без педалювання.

Дивно? Нітрохи. Планетарний механізм має схожість з механічною КПП машини, а там теж при переході з однієї передачі на іншу газ відпускається. А «газ» для велосипедиста - це крутіння педалей.

Переходити з однієї передачі на іншу потрібно трохи заздалегідь, і робиться це так:

Велосипед рухається накатом, зусилля на педалі мінімальні.
За допомогою ручки перемикається передача.
Через кілька обертів коліс (близько 2 секунд) можна педалювати.

Їзда в гору супроводжується переходом на знижену передачу, тобто передавальні відносини має бути менше, ніж до переходу. На трьохшвидкісних планетарка це просто: перейти на першу передачу. З іншими варіантами цілком нормальним буде переключитися, наприклад, з третьої на другу.

На підвищення потрібно йти послідовно, тобто спочатку перша, потім друга і так далі. При скиданні швидкостей можна переступати. В одноманітних умовах, де не можна розвинути швидкість (тротуар з пішоходами, наприклад), краще застосовувати тільки головну передачу без перемикань.

Велосипеди з планетарними втулками здатні долати значні відстані без великої кількості спусків і підйомів, тому їх часто можна зустріти у великих містах з розвиненою мережею доріг і населених пунктах на рівній місцевості. Такий варіант трансмісії ідеально підійде тим, хто не хоче постійно возитися з касетами і ланцюгами і при цьому часто їздять по місту, заміським селищам і рівнинним трасах.

Планетарна каретка.

Це щось схоже на планетарну втулку, тільки знаходиться в каретці

Є багато докладної інформації про розвиток планетарних кареток з точними датами і числами. Вантажить себе і Вас цією інформацією ми не бажаємо, тому розповімо найцікавіше.

Головною метою планетарної каретки були компактність і підвищувальний коефіцієнт. Вага розробок коливався від 1200 грам до 2000 грам разом з шатунами. Були розробки фірми Микола, в яких був магнітний привід перемикання передач.

Основним мінусом всіх розробок була несумісність розмірів планетарних кареток зі стандартними розмірами кареток. Але і плюси також видно на обличчя. По-перше, щоб переключити передачу не обов'язково крутити педалі, по-друге мала передня зірка дозволяє встановити задній супорт з короткою лапкою. Відомо, що такі супорта більш стійкі до ударів і износам. По-третє, таке явище, як перекіс ланцюга, практично зникає а значить збільшується термін служби самої ланцюга.

Все-таки планетарна каретка - це цікава розробка, але більший успіх отримала саме планетарна втулка, про що ми і опишемо нижче.

Планетарні втулки.

Історія свідчить, що перша планетарна втулка сучасного типу з'явилася на світ ще в 1898 році, уявляєте? Особисто нам важко це уявити Втулка мала вбудований гальмівний механізм і кілька передач. Далі пішли розробки вгору і з'являлися втулки вже з 3-ма передачами. Більш швидкісні і успішні втулки почали з'являтися вже ближче до початку 20-го століття. Один з найвідоміших виробників - Sachs Bicycle Component, зараз ця фірма входить до складу корпорації SRAM. Саме виробництво планетарних втулок перевернуло трохи Веломир і виключило виробництво і розробку інших типів внутрішнього перемикання передач.

Зараз існують планетарні втулки в 3, 5 і 7 передач. Якщо років 5 назад були тільки звичайні втулки, так останнім часом вже широко облаштувалися на ринку планетарні втулки з дисковим гальмом і з вбудованим гальмом. І ще одна відмінність старих втулок від нових - сумісність з переднім перемикачем передач. А останнім часом - і з установкою касети на заднє колесо. Тобто, у Вас як би звичайні передачі 3х8 і ще й планетарка в 3 швидкості. І ще, для порівняння. Діапазон передавальних числі стандартної системи перемикання 3х7 близько 500%, а деякі втулки на 14 передач фірми Rohloff мають цілих 600%. Круто, чи не так?

Короткі переваги планетарних втулок:

великий діапазон передавальних чисел , Про що ми писали вище.

Легкість і плавність в перемиканні передач.

Висока швидкість перемиканні.

Простота в обслуговуванні і виключення потреби в постійному ТО.

А також кілька мінусів:

Кочення.

Ремонт рідкісний, але влучний.

Своє призначення планетарні втулки знайшли в основному в міських велосипедах. Це зручно і просто.
Карданний привід передачі крутного моменту.

Переваги карданного валу перед ланцюгом величезні, і дуже дивно, що зараз такий тип не використовується. Основні переваги:

Основні переваги:

Захист від зовнішніх впливів.

Велика надійність.

Чи не забруднює одяг і не чіпляє штанину.

ККД показник не вище, але незалежний від кількості бруду і болота на кардані.

А мінуси ось:

Вартість на порядок вище.

Вага також вище.

Ламався кардан мало, але, так само як і планетаркі, вимагав окремих знань в ремонті.

Неможливість установки перемикання передач.

Складність зняття заднього колеса.

Сучасні розробки змогли усунути ряд вищеописаних мінусів, особливо проблема з перемиканням передач - установка планетарної втулки давала можливість все-таки перемикати передачі.

Ремінний привід.

Ремінний привід застосовували дуже давно і з часом перестали, тому що найголовніший мінус - недостатня міцність і прослизання. Але знову таки, наука та інженерія не стоїть на місці і на сьогоднішній день з'являється явна конкуренція між ремінним і ланцюговим приводом . Головним недоліком ременя є цілісність, неможливість установки перемикачів передач і складність в ремонті і заміні комплектуючих.

Варіатори.

Перевага варіатора - це бесступенчатое перемикання передач і можливість великого діапазону передач. Але мінуси, на жаль, значні. Найголовніше - це мала ефективність, через прослизання в самому вариаторе. До мінусів також віднесемо і втрату потужності, вартість.

Зараз варіатори починають повертати популярність через розвиток технологій і завдяки безсонних ночей інженерів. Вага втулок раніше становив близько 5-ти кілограм, а зараз стрімкість опускається до 3. Подивимося, що з цього вийде через кілька років, поки що ясно тільки одне - майбутнє у воротарів буде.

І так, а зараз спробуємо зрозуміти, чому всі ці розробки не прижилися? Стільки нового, стільки цікавого, але все залишається: ланцюг і передачі. А знаєте чому? А тому що все геніальне просто. Велосипед люблять все за його простоту. І не потрібно нічого ускладнювати. Два колеса, рама, гальма і кермо, що ще треба? Саме тому перед тим як модернізувати свій велосипед, подумайте добре, чи потрібно Вам це, і чи принесе це користь в велопоходе.

«Навіщо винаходити велосипед, якщо його можна вдосконалити?» - це висловлювання все ще актуально. Незважаючи на те, що велосипед був придуманий близько 200 років тому, його модернізація не припиняється. Розробники постійно вдосконалюють зовнішній вигляд велосипеда і його комплектує. Прогрес в області велотуризму і зокрема велоспорту стрімко розвивається, про що свідчить збільшення таких показників як: Середня швидкість , Надійність якість і комфорт велосипеда.

- технічно складна, але дуже важлива частина сучасного велосипеда . Незважаючи на те, що така втулка була винайдена на початку минулого століття, виробники стали використовувати її в велостроєнія відносно недавно. Причиною тому була складна внутрішня оснащення, якій необхідні дрібні деталі з високоміцних матеріалів. В даний час планетарні втулки досить практичні і широко використовуються у виробництві велосипедів.

За характером роботи планетарна втулка нагадує автомобільне КПП. Внутрішня частина втулки оснащена системою шестерень відповідних розмірів, які володіють необхідним передавальним числом. Велосипедна планетарна втулка, також як і автомобільна коробка передач, виконує функцію перемикання швидкостей, тим самим зменшує навантаження на ноги велосипедиста. Завдяки планетарної втулки передачі перемикаються швидко і своєчасно. На зображенні нижче, наочно показана внутрішня механіка втулки:

За характером роботи планетарна втулка схожа на варіатор (передає крутний момент і плавно змінює передавальне відношення). До основних елементів втулки відносяться:

Сонячна шестерня (жовтий колір на зображенні) - розташована в центрі, також є віссю заднього колеса;
Водило (синій колір) - кілька рівних планетарних шестерень (сателітів), які «намертво» фіксують свої осі відносно один одного і знаходяться в жорсткому зчепленні з сонячною шестірнею;
Кільцева шестерня (червоний колір) - зовнішня шестерня (епіцикл) з внутрішньої зубчастої передачею , За допомогою якої зчіплюється з сателітами.

Планетарна втулка, на відміну від поширеної з великою кількістю зірочок (), має 3 або 7 передач. Велосипед, оснащений «касетної» втулкою має 21 або 27 швидкостей, частина яких взаємозамінні за рахунок різних комбінацій, так як передавальні показники зірочок досить близькі. Як правило, на велосипеді з «касетної» втулкою рідко використовуються всі передачі. Це в свою чергу свідчить про те, що немає необхідності у великій кількості швидкостей. До того ж діапазон передач планетарної втулки дуже великий - 180% - 500%, в залежності від типу втулки.

Переваги планетарної втулки

Висока практичність і надійність, всі деталі складного механізму захищені міцним корпусом, до того ж елементи втулки постійно змащуються трансмісійним маслом;
Використовується вбудований механізм для перемикання швидкостей і гальм, що не вимагає регулювання;
Можливість перемикати швидкість, як на ходу, так і стоячи на місці;
великі ресурси велосипедної ланцюга і зірочок завдяки певним технічним характеристикам планетарної втулки.

Недоліки планетарної втулки

Щодо велика вага механізму - втулка включає в себе безліч різних металевих шестерень. Маса планетарної втулки в зборі становить - 1,5-3 кг;
Великий коефіцієнт тертя - через що редуктор втулки має низький ККД, що є однією з причин того, чому в професійному велоспорті не використовується втулка планетарного типу;
Чи не рекомендовано експлуатувати велосипед з планетарної втулкою в зимовий час через високий коефіцієнта в'язкості використовуваного трансмісійного масла;
Щоб відремонтувати планетарну втулку потрібно звертатися до кваліфікованих фахівців. Запчастини, необхідні для ремонту досить складно відшукати, до того ж знайти підходяще трансмісійне масло не легке завдання.

Підводячи підсумки, можна сказати, що для любителів комфортної і розміреним велосипедної їзди планетарна втулка буде кращим варіантом. Для тих же, хто схильний до швидкої їзди по пересіченій місцевості, низький ККД і досить висока вартість планетарної втулки буде великою перешкодою, в такому випадку краще її не використовувати.

Оптимальна ефективність руху, частота педалювання, швидкість і навантаження на велосипед регулюються за допомогою механізму швидкісного перемикання. На відміну від сінглспіда, велосипед з декількома режимами передачі крутного моменту здатний підлаштовуватися під конкретні умови пересування. «Швидкісну» систему використовують практично на всі типи великов: від міських і трюкових до гоночних і Маунт-байків.

До поширеного типу відноситься планетарна втулка, всередині якої розташований шестерний механізм зміни передавального відношення. Взаємне розташування і зачеплення шестерень регулюється перемикачем швидкостей, який, в свою чергу, приводиться ручкою на кермі. Принципова відмінність від «зіркової» трансмісії дозволило такій системі перемикання передач непогано зміцнитися в велосипедної середовищі.

З чого складається і як працює планетарна втулка

Компоненти шестерні відсіку швидкісний втулки: 1 - сонячна шестерня, 2 - сателіти, 3 - водило, 4 - епіцикл

Знижена передача. Кільцева шестерня випереджає водило за рахунок його зачеплення корпусу планетарної втулки. Передавальне відношення менше одиниці і становить 0.733.
Головна передача. Крутний момент з епіциклу передається на втулку за рахунок зачеплення її з планетарка. Інакше кажучи, з втулкою пов'язано не водило, як на першій передачі, а зірковий шестерня. Що відбувається при цьому? Втулка обертається швидше водила, а для досягнення максимальної швидкості знадобиться більше зусиль у порівнянні зі зниженою передачею.
Передавальне число підвищеної, або третьої, передачі більше одиниці, і для трьох воно становить 1.364. Напрямок руху водила і втулки протилежні, завдяки чому досягається її прискорення в порівнянні з головною передачею.
Для планетарних втулок з 5, 7 і т.д. швидкостями діапазон передавальних відносин вище, ніж у трехскоростной за рахунок більшої кількості шестерних механізмів. Принцип роботи багатошвидкісних і простих втулок буде однаковим. Різниця тільки в тому, що у кожної планетарної складової будуть свої фіксовані (як у 3-х ступінчастою планетаркі) значення відносин передач, а в цілому у механізму їх буде в кілька разів більше.

Виробники втулок: плюси і мінуси

Виготовленням планетарних втулок на велосипеди займається кілька виробників:

Shimano,
SRAM,
Sturmey-Archer,
Rohloff.

Останній займає лідіруюче положення по складності винайдення механізму. Втулка цього виробника Включає 14 планетарних складових. Велика кількість передавальних відносин і висока ефективність сміливо конкурують з аналогічними показниками розвинених зіркових систем перемикання швидкостей.

Швидкісний агрегат від Rohloff в розрізі

Преимущества использование планетарних втулок

Прямий хід ланцюга і низький знос провідною і відомою зірок. Зовні трансмісія виглядає як у звичайного сігнлспіда.
Прихований від зовнішніх впливів механізм перемикання передач відрізняється високою довговічністю в порівнянні з касетами і тріскачками. Можуть бути задіяні всі співвідношення передач. Про це сміливо скажуть відгуки від велосипедистів, які перейшли зі «стандартних» швидкісних велосипедів на планетарні.
Немає необхідності постійно обслуговувати пристрій, також його складно ненавмисно пошкодити.

Як і у всього на світі, у втулок з планетарними передачами є свої «але»:

Неможливість використання в велосипедному гоночному спорті через високий тертя і чутливості шестернею.
Відчутна надбавка до ваги: тільки деякі тришвидкісні втулки важать трохи менше кілограма. У русі приріст на заднє колесо дає про себе знати.
Ремонт таких механізмів майже неможливий в домашніх умовах, так і сервіс, де ремонтують планетарні втулки, нечасто можна зустріти. Одноразовість планетарок не дозволяє їх вигідно привести в робочий стан, кращим варіантом буде установка нової.
Позамежна вартість. Звичайно, вона цілком виправдана, проте ставити редуктор з нуля на сігнлспід немає сенсу. Набагато простіше купити готовий велосипед з нею.

Як правильно перемикати передачі при русі на велосипеді

Переходити з однієї передачі на іншу потрібно трохи заздалегідь, і робиться це так:

Велосипед рухається накатом, зусилля на педалі мінімальні.
За допомогою ручки перемикається передача.
Через кілька обертів коліс (близько 2 секунд) можна педалювати.

Їзда в гору супроводжується переходом на знижену передачу, тобто передавальне відношення має бути менше, ніж до переходу. На трьохшвидкісних планетарка це просто: перейти на першу передачу. З іншими варіантами цілком нормальним буде переключитися, наприклад, з третьої на другу.

У даній статті міститься докладна інформація, що стосується одного з найважливіших елементів приводу велосипеда - звичайно ж, мова піде про "втулці". До числа її різновидів можна віднести систему з планетарним механізмом для здійснення перемикання передач. Цей різновид втулок отримало свою назву завдяки конструктивним особливостям.

І дійсно, цей складний механізм, до складу якого входить понад сорок деталей, кажучи на барвистому мовою метафор, можна порівняти із Всесвітом, в якій планети Сонячної системи обертаються виключно по заданій траєкторії.

Ось уже кілька років лідируючі позиції в області виробництва таких втулок займає американський концерн SRAM, власністю якого з 1997 року стала і Sachs Bicycle Components - фірма, яка користується колосальною популярністю серед автомобілістів і велосипедистів. Не відстає в цій галузі і японська корпорація SHIMANO, яка виробляє чотири- і семишвидкісна втулки.

Як говорить історія, перший привід, в якому була реалізована внутрішня система перемикання передач, був виготовлений фірмою SACHS в далекому 1904 році, коли системи з зовнішнім перемиканням перебували в зародковому стані.

Вперше вони були реалізовані в 2-швидкісних моделях «Торпедо». Вже до 1914 року всього їх було реалізовано понад 833 тисяч. Нищівних втрат компанії завдала Друга Світова Війна, коли велика частина її виробничих площ просто лежала в руїнах. Концерну загрожувало банкрутство. Однак, вже в 1945 році виробництво фактично налагодилося. Звичайно, фірму не оминули й численні структурні зміни, а в середину 1997 року нею був придбаний концерн Sachs Bicycle Components, в розвиток якого було інвестовано понад 1 млн. Доларів.

Так чому ж планетарні втулки користуються такою популярністю? В першу чергу, слід сказати, що компанія SRAM-SACHS в даний момент часу пропонує широку номенклатуру виробів, до числа якої відносяться втулки, в яких передбачені 3-, 5-, 7 передач і внутрішня гальмівна система . Також виробляються швидкісні втулки і з Роллерниє гальма. Відносно недавно підприємством було освоєно виробництво системи Dual-Drive 9х3, 7х3 і 8 × 3: комбінації планетарної втулки на три передачі 7/8/9-зіркового касети. На рамі встановлений зовнішній перемикач класичного зразка, яким і здійснюється переміщення ланцюга за зірками касети. В результаті виходить 21, 24, 27 поєднань передач.

А тепер перейдемо до переваг систем планетарних передач.

По-перше, такі втулки мають досить широким діапазоном передавальних чисел. Наприклад, поза дорожній велосипед з набором зірок 42-32-22 та касетою 11-30 має діапазон передавальних чисел цілих 520%. Що ж стосується семіскоростной втулки, то для неї цей діапазон становить 303%. При цьому, якщо брати 4-ю передачу як прямий (100%), то інші передачі щодо неї будуть мати такі показники: на першу припадає 75%, а на сьому - 174%. Говорячи простою мовою, велосипеди з такими передачами прекрасно розганяються на шосе і з успіхом долають навіть самі круті підйоми. У 5-, 3-швидкісних втулок діапазон передач дещо менше: 249% і 186%, але вони мають меншу вагу і більш приємну для споживача вартість.

По-друге, здійснюється точний і швидкий перехід між передачами. При цьому виконується чітка фіксація положення ручки перемикача. Варто зазначити, що для даних пристроїв можливе виконання цих дій стоячи на місці.

По-третє, що не менш важливо, необхідно мінімальне обслуговування. В інструкції з експлуатації взагалі вказується, що втулка не вимагає ніякого поточного обслуговування. До обмежень можна віднести тільки одна умова: не слід направляти на втулку прямі струменя води під великим тиском при митті велосипеда. Також, в процесі поточної експлуатації, може знадобитися невелике коректування приводу, тобто при розтягуванні троса, іноді слід регулювати його натяг.

По-четверте, в даних системах реалізовані найпростіші і міцні ланцюги, здатні працювати без будь-яких перекосів і переміщень по зірках, як це часто буває з зовнішніми механізмами. Така перевага сприяє значному підвищенню ресурсу всіх компонентів приводу.

По-п'яте, можливість гальмування ногами також стає перевагою, якщо спочатку споживач використав звичайний дорожній велосипед. Адже за такої умови, не потрібно витрачати час на адаптацію і переучування. До слова сказати, гальмування за допомогою одного колеса завжди було менш ефективним, ніж за допомогою двох. У більшості випадків, на подібних моделях встановлюється передній ручне гальмо, проте більшість велосипедистів все ж їм не користуються. Якщо ж говорити про гальмування за допомогою тільки лише заднього колеса, то такий метод є в корені неправильним. Ну, уявіть собі тільки звичайний автомобіль, у якого повністю відмовили гальма передніх коліс!

Одночасно з цим ефективність гальмування взагалі можна не брати до уваги, якщо планується спокійна їзда по прямій трасі. А саме для цього випадку і призначені велосипеди, в яких передбачається внутрішній привід і планетарна втулка.

Звичайно, ніщо не буває бездоганним. І в цьому плані механізм з планетарної втулкою також не є винятком. Але, недоліки такої системи є настільки незначними, що в окремих випадках ними просто можна знехтувати.

В першу чергу, до недоліків можна віднести трохи більшу масу. Наприклад, система з семіскоростной втулки в сумі з гальмом буде важити близько 1.7 кілограм. Також відносно великі показники має і тертя кочення, що накладає обмеження на застосування даних систем в спортивних велосипедах.

Крім того, втулка має дуже складну конструкцію. Тому вкрай не рекомендується в цьому плані проявляти самодіяльність. У разі виявлення будь-яких несправностей швидше і дешевше буде звернутися до фахівця.

Однак, з цього приводу хвилюватися особливо не варто. У внутрішньому механізмі несправності виникають вкрай рідко, а ресурс самої втулки досить високий. Як показує практика, переважна більшість несправностей виникає саме через некваліфіковане втручання, що провокує поломки зовнішніх частин. Вкрай не рекомендується навіть намагатися самостійно розібрати планетарну втулку, а перед зняттям коліс слід уважно прочитати інструкцію з експлуатації.

В якості висновку, варто відзначити, що велосипеди з такими приводами користуються досить високою популярністю в багатьох країнах Європи: Австрії, Німеччини, Франції, Фінляндії, Іспанії, Голландії і т.д. Даний факт пояснюється насамперед відмінними шляхами з якісним покриттям, поширенням велосипедів в якості доступного траспортного засоби , Небажанням європейців возитися з більш складною транспортною технікою і їх високою купівельною спроможністю. Даними умовами і пояснюється той факт, що найбільші європейські виробники, такі як GAZELLE, PANTHER, ACCELL, STEVENS і інші вважають за краще використовувати в велосипедах виключно приводи з планетарної втулкою.

Природно, здійснюючи вибір велосипеда, слід грамотно розставити для себе пріоритети. На моделях, оснащених планетарними втулками, все-таки краще буде здійснювати прогулянки по шосе, парку або ж путівці, тобто їздити там, де відсутні будь-які передумови для екстремальної експлуатації велосипеда. Завдяки конструктивним особливостям механізму втулки, стає можливим забезпечити надійний захист від попадання пилу і вологи. Однак, все одно рясні грязьові ванни в даного випадка все ж є вкрай небажаними. Обслуговування даного типу приводу не вимагає складних маніпуляцій: все, що необхідно робити, так це здійснювати мастило ланцюга і тримати механізм в сухості і чистоті.

За умови, що покупець віддає перевагу комфорту при експлуатації, а не швидкісній їзді, приводи з планетарної втулкою є єдино правильним вибором !

популярність: 32%

Що відбувається при цьому?
Дивно?
Історія свідчить, що перша планетарна втулка сучасного типу з'явилася на світ ще в 1898 році, уявляєте?
Круто, чи не так?
І так, а зараз спробуємо зрозуміти, чому всі ці розробки не прижилися?
А знаєте чому?
Два колеса, рама, гальма і кермо, що ще треба?
«Навіщо винаходити велосипед, якщо його можна вдосконалити?
Що відбувається при цьому?
Дивно?