Polygon Collosus DH 1.0 (2014 року): огляд

1. Вилка та задній "аморт", які "просто працюють як треба"
2. "Нудні" частини велосипеда або ходова Polygon Collosus DH 1.0
3. Чим гальмувати будемо? (Якщо будемо або треба)
4. Про решту так і в цілому

Привіт, шановні читачі або навіть велосипедисти. Сьогодні на наш "стіл" для словесних маніпуляцій потрапляє крутий і ексклюзивний, дуже цікавий і потужний екземпляр для максимального екстриму. Вірніше буде сказати, що цей екземпляр, цей "інструмент" для екстриму всього-на-всього дуже і дуже потрібна і класна річ, але ось власне рівень екстриму і його максимальність це те, що в Ваших руках (ногах? Голові?) І залежить тільки від вас: у Вашій безбашеності, драйвовості, у Вашій же жадобі швидкості, вражень і божевілля! Тому сьогодні наше спілкування зводиться до огляду ДХ-байка Polygon Collosus DH 1.0. ДХ - це даунхіл, тобто швидкісний екстремальний спуск, так до слова сказати.

Зрозуміло, тут я додам від себе маленьку ремарку, що не те щоб я нічого не тямлю в даунхіл / фрірайд (і в тому числі в ендуро) дисциплінах ... кхм, як би це сказати - я взагалі АБСОЛЮТНО ніфіга в цьому не розумію (а "вовка ноги годують "і писати статтю просто треба!). Але спробую, може у мене вийде, ну і РАПТОМ Вам сподобається! Мені на допомогу то, що я бачив в інтернетах відео про ДХ, і там все круто звичайно (буквально все), але розуміння не додалося, хіба що з'явився ще одне питання "НАВІЩО ?!".

загальний вигляд "живцем" Collosus DH 1.0

А перед нами, тим часом, Collosus DH 1.0 ...

Рама якісно і відповідально зроблена індонезійським заводом Polygon, хоча зустрічалися чутки, що деякі частини і роботу по задній фірмової підвіски "FS2" роблять десь на Тайвані і тут начебто Polygon виходить вже не таким самостійним, як звично і зазвичай (а "зазвичай "- це все вони роблять самі" від проекту на папері до збірки / встановлення ", що дозволяє будь-якому магазину торгує Polygon-велосипедами всього-на-всього дістати все з коробок, в яких приходять велосипеди і донастроіть все суто" по дрібниці ". і в результаті пишатися і радий оваться - і за ціну і за якість Polygon-продукту!).

рама трохи ближче: широкий гидроформованниє труби, посилені шви

Однак немає цієї інформації: ні особливих підтверджень в інтернеті, ні гучних спростувань, так що за кінцеву якість рами як відмінного високотехнологічного продукту "без зайвих слів" (яких і так багато) "говорить" постійні участі ДХ-рам Polygon на різних екстремальних фестивалях веложізні , як наприклад, на етапах Кубка Світу з даунхілу (де подіум буває, але частіше п'яті-десяті, тобто весь час близько) і до того ж існування самого бренду Polygon на велосипедному ринку більше 20 років (створеного гонщиками для таких же гонщиків).

рама зоть і матова, але якість лакофарбових робіт тут дуже висока

Наскільки хороший алюміній 6061 для ДХ-рам це звичайно тема для суперечки на багато-багато сторінок, але те що не багато гравців ДХ-ринку роблять рами з карбону трохи натякає нам на ... належний рівень довіри до вуглеплатику (до того ж багато пром.подшіпніковие лінки-вставки все одно "вклеєні" в карбон і залишаються мінімум чимось чужорідним в карбоновому тілі, а наскільки успішно - теж хороший питання), в тому місці де ударні і високі навантаження, багатометрові польоти (дроп, я загугли!), падіння і всілякі удари - в порядку нормального.

власне "косичка")!

Суперечка алюміній проти карбону - це дуже складна і довга тема. Чи варто згадувати що рама Гидроформованниє, двойнобаттірована і була схильна до термообробці? Якщо так - то добре, згадаємо - рама саме така) Це все є визначальним, коли в Polygon-специфікації застосованих технологій ми бачимо напис "ALX". Stiff, light and responsive - жорсткість, легкість (легкість? Ага!) І чуйність - це визначальні слова (слова справи!) Для ALX-рам! Завдяки чому - написано вище.

трохи вилки, трохи труб рами

Ще з технологій є "FS2" - це система задньої підвіски з "плаваючим лінком" (щ��то? Про що я зараз пишу?!? Да, про те про що не розумію ... але за мною читач! В морок незрозумілого ДХ-світу!) , особливістю якої є повноцінна активна робота на будь-якій поверхні від частої витрясивающей "дрібниці" (на якій КК-хардтейл давно б скинув свого їздця вже кілька десятків (��отень?) раз своєї геометричній жорсткістю, якби звичайно їздець на хардтейле НЕ злякався б того, де пульс ДХ-байкера неймовірно далекий від лактатного порогу) до круп их стрибків, різких ривків і ударів об різні поверхні рельєфу. До того ж, в FS2-рамах геометрія спроектована і розроблена таким чином, що "зворотний зв'язок" від педаляжа і ривки від гальмування мінімізовані максимально (дивні два слова разом) грамотно. Крутити педалі без зайвих перешкод на розкачку, а гальмувати без дергатні і нирків! Успіх? Так!

вид з кабіни пілота

Конусний стакан нині дуже модний і повсюдний (коли мова йде про крутих і сучасних рамах і таких же качанах), до звичайного штоку багато хто вже не повертаються (жорсткість, маневреність, міцність). А ще є спеціальна косичка-нівроку (причому цільна!) Для посилення труби, в яку встановлюється дієслово, причому дієслово фіксується на затиск, а не на ексцентрик (знову дрібниці, але ж приємно)!

"Конусність" рульової навіть окремо відзначена графікою!

Ще з "веселощів" на рамі збоку від рульового стакана є прогумовані частини для упору двухкоронной вилки, щоб вона не била раму, пластиковий захист з твердого міцного пластику на нижню частину нижньої труби плюс є пластик на захист пера, тобто тут всі передумови зберегти косметичний вид рами в первозданному вигляді, якщо звичайно така мета переслідується, оскільки судячи з усього що навісили на велосипед - Ви про це просто не будете думати !!! На рамі є ще карбонове мінікрило - щоб не "закидало" під час дощу. Посмішка. Однак чогось мені здається, що під час того самого дощу і бруду, в тому місці де він встановлений буде "закинуто" буквально все, але ... радує, що карбоновий! Таке ось безглузде і щадне лайтерство в ДХ-байці!

це ТО в чому я не розумію ЩО)

Вилка та задній "аморт", які "просто працюють як треба"

Амортизаційна вилка RockShox Domain R являє собою типову race-ready ДХ-вилку (з приставкою "майже гоночна", на що в її описі натякає те, що вона побудована на тому ж шасі, що і їх ДХ-топ - RockShox Boxxer), тобто ще є куди рости (і судячи з усього згодом Вам може захотітися вилка покруче / подорожче / погоночнее і полеХче (вага компонентів в ДХ? ні, не чув), але вже по всьому наявного, в вилці RockShox Domain R можна сказати, що все більш ніж добре. А що саме хорошого? Відповім: двухкороністость конструкції, пружинно-масляні ноги, настрій а відскоку, ширина цих ніг (сталеві ноги на 35 мм), кінцева жорсткість / міцність самої конструкції, в зв'язці з її простотою. Але, правда, слід додати, що вилка ні з конусним штоком, як рульової стакан, а використовується спеціальний перехідник - пояснюється це просто, RockShox'у треба продавати свої вилки в величезних-планетних і космічних масштабах - а не на всіх рамах рульової стакан правильний, конусний.

злюща гума Muddy Mary і горила вилки Domain R

З приводу RockShox-івського ТОПу, вилки Boxxer. Багато її люблять за те, як вона відпрацьовує "дрібниці", різний просунуті налаштування для "просунутих" (може це прості дешеві понти, я не знаю) і за її вага, але якщо для Вас вага не головне - ласкаво просимо в світ Domain, цю вилку люблять за її довговічність (судячи по інтернету, не меншу і навіть велику в більшості випадків), ціну і простоту. А як же "дрібниця" запитаєте Ви - це ж дуже важливо щоб були слова Low Compression щось там, ну ладно ... "Дрібниця" вилка обробляє загальмоване, якщо звичайно звертає взагалі на цю "дрібницю" увагу. Компроміс? Ні, просто справа бюджету.

типовий Rockshox-стікер

Про задньому амортизаторі Marzocchi Roco R (підвіска рами 200 мм, а в специфікація до Аморт мова йде про 9 дюймів, що трохи більше) я можу сказати ще менше, ніж про вилці RockShox Domain R - є у нього відскік, є повітряна камера для накачування виразно-необхідного тиску, є у нього Trail Selection Technology, що в перекладі натякає на те, що ми якось - щось - для чогось можемо вибирати (вірніше ВИ зможете, я ж боюся ДХ-велосипеда приблизно так само як ендуро -мотоцікла і концерту вітчизняних поп-зірок) в контексті передбачуваного рельєфу використання. Чесно, як воно працює і чи працює - переконатися не приходиться можливим, рельєф поряд з нашим веломагазинів не сильно сприяє ДХ-активності і навіть якщо подолати страх, хоча - справжній ДХ-райдер або той у кого тече в жилах ця ДХ-кров ( але ще немає такого "інструменту") - така людина завжди знайде і місце і можливість (would not he?). Там ще є якась "фішка" з пружинами заднього Аморта при різних ростовках (три ростовки - три різні пружини), які розраховані під різні вагу. Ну, додати нічого, нехай так!

до речі, італійське сідло!

"Нудні" частини велосипеда або ходова Polygon Collosus DH 1.0

Найпростіше в велосипеді - це його трансмісія. Манетка Shimano Acera - це звичайна манетка (яку встановили як найпростіше девятіскоростное і сучасне - простіше вже нікуди), а шіфтінг все-одно відбувається досить швидко завдяки гарному тросу, надійної сорочці, часткової внутрішній проводці троса і звичайно ж, заднього перемикача Shimano Deore SLX , який не боїться "расколбаса" і як і раніше добре захований від бічних загроз технологією Shimano Shadow! Переднього переклюка звичайно ж немає і він тут по-великому рахунку і не потрібен абсолютно (його начебто вже давно не ставлять, нє?).

величезний ротор і "Оська" 20 мм

Також є чейнгуард, щоб не бруднитися ланцюгом і не порвати модні шорти і гетри (очевидно, що ДХ-райдери дуже люблять феншуй і нарядно одягнутися - це судження родом з многогігабайтових відео, бачених в інтернеті, все з шиком-блиском-блиском, це Вам НЕ дьорт і БМХ - тут є особливий дрес-код! як бомж одягатися ніззя!). Є ще заспокоювач ланцюга, ну це така штука, яка не дає ланцюга злетіти або ще якось непрофільно відзначитися (як ще відзначитися, розуму не прикладу, але чого не зробиш для "красного слівця"). Я б ще міг додати що тут варто девятіріковая ланцюг KMC (з замочком, ура!) І касета від Shimano HG-20 (з локрінгом, ура!), Але здається мені що це, в общем-то, сущі дрібниці.

"Чейнгуарди" і "Заспокойся"

А ще, кому це не очевидно - на цьому ДХ-велосипеді є шатуни з інтегрованою віссю (що начебто і добре, просто простіше вже не роблять - а складніше роблять багато) і виносної кареткою (пристойної якості). Шатуни FSA мають довжину ніг 165 (чого так коротко - малозрозумілою), зате для системи з однією зіркою і орієнтиром на "максимально швидко летіти вниз" зірка 36 - начебто як добре, але можна було б і 38 або 40 поставити (або так багато не ставлять, хто знає?).

крило карбонове (!) і амортизатор задній Marzocchi Roco R

Чим гальмувати будемо? (Якщо будемо або треба)

Гальмами, будемо! Будемо - це вже точно і напевно, але швидко! Будемо це робити гідравлічними дисковими гальмами Shimano BR-M446 з роторами по 203 мм і руками ми стосується BL-M445 (це артикул гальмівних ручок). Тобто, встановлені гальма вже цікавого рівня, це не Tektro, що не Hayes, ні будь-які Promax і не молодші Avid'и, а гальма у яких ефект стоп-крана практично гарантований завжди, правда через це (в Shimano-лінійці вони не самі топові) і немає модуляції (зворотного зв'язку), як у старшого брата в модельному ряду, але ... на перший час стан "гальмо вкл-гальмо викл" буде ок-норм і більш ніж достатній!

вісь 12 mm E-Thru, нудна касета і така ж ланцюг (а як Вам круті пір'я?)

Двохпоршневими "машинка" і міцні ротора, герметичні надійні гідролінії і циліндри - ось прості складові успіху для гарного гальмування! Та й зручні гальмівні ручки Shimano, що дозволяють гальмувати мало не одним пальцем зовсім в цьому сетапе не зайві.

кажуть що Kore - це класний ДХ-бренд. Погоджуся. навіть візуально все більш ніж добротно і технологічно! (А які там шикарні катафоти - казка просто!)

Про решту так і в цілому

Отже, в підсумку - дуже міцна, бронебійна і бойова рама. Є! Вилка, яка не відрізняється особливим професіоналізмом "на дрібниці" якщо вірити відгуками в інтернеті про неї, але - все ті ж характеристики, міцна, надійна, довговічна - це про неї. Є! Дуже міцні колеса - це посилені обода Sun Ringle Inferno 31, міцні DT Swiss спиці і втулки, які вже з пром. підшипниками всередині (при ударних навантаженнях вже інакше не можна!) і "під Оськой" (20 мм спереду і thru-axle-вісь ззаду). Адже інакше вже простіше ніяк! Та й чіпка, проколобесстрашная Schwalbe Muddy Mary (проколюються всі покришки, це маркетинг!) Шириною 2.35 - це теж дуже вдала і сильна гума для першого (і може і останнього-остаточного, в хорошому сенсі, зрозуміло) ДХ-байка. По-крайней мере вона дає орієнтир, а не демотивує і засмучує - а це дорогого коштує, якщо згадати типові стокові комплектації (особливо в сегменті КК-велосипедів, якщо згадати).

знову задній аморт

Є ще купа всяких цікавих дрібниць, стривайте - повідаю. Широченний кермо Entity Extreme (780 мм, ми в шосе юзаем 42-44 см для порівняння і нам вистачає, але "різні світи - різні запити") і мінімалістичний винос Entity Extreme, який виносом я б і виносом не називав (для мене це щось цільне, а не два полувиноса) на 45 мм. Як і годиться - гарне сідло Fizik Nizine (з якимись особливими manganese-рейками що взагалі ні про що не говорить!), Хоча мені здається що в ДХ - зійде будь-сідло, віддалене нагадує сідло хоча б формою і задумкою, так як на ньому все одно особливо ніхто і не сидить (немає часу!) і більшість часу проходять стоячи на ногах (швидкість + специфіка рельєфу робить чудеса). Чи я не правий?

"Машинка" BR-M445 і пір'я рами ALX. Вселяють?

Подсідельний штир Entity Extreme - звичайний, чорний, матовий і зовсім не оригінальний, як своїми зажимами так і цветогаммой. Скільки він важить? Давайте згадаємо, що в таких випадках на сайті пише Джаянт: "А навіщо Ви питаєте / чому Ви цікавитеся?". Тобто скільки важить байк або штир - тут справа третя, якщо не четверте навіть. Дуже цікаві педалі Kore Race II з вельми чіпкими шипами (знімними) і широкою робочою поверхнею. А ще є типова (для конусних склянок, звичайно ж) рульова FSA Gravity SX Pro, теж на пром. підшипниках!

І все це разом означає, що все на цьому велосипеді налаштовує на те, щоб Ви з легкістю (чи можлива вона в ДХ-світі?) Поринули в драйв, адреналін і швидкісне безумство ДХ-світу, все компоненти Collosus DH 1.0 міцні і надійні, але в той же час - при довгостроковій експлуатації і на перспективу Вам не доведеться заради обслуговування велосипеда змушувати машину, будинок або дружину в банк. Або грати в лотерею - і це ХОРОША НОВИНА!

FS2 майже у всій красі

Та й в цілому, Polygon Collosus DH 1.0 - це відмінний велосипед для того щоб почати себе в даунхілі, отримувати кайф, задоволення і адреналін. І ... що там ще треба?

Специфікація (тільки основне):

• рама алюмінієва ALX даунхіл-серія, гидроформинг, конічний шток, посилені шви з 200 мм;
• амортизаційна вилка Rockshox Domain R двухкоронная ходом 200 мм;
• задній амортизатор Marzocchi Roco R пружинний з пневмокамері;
• міцні колеса Sun Ringle Inferno на спицях DT Swiss і втулках "під осі" на пром. підшипниках;
• покришки Schwalbe Muddy Mary 26 "2.35;
• гальма гідравлічні Shimano BR-M446 з роторами 203 мм.

Писав про те не знаю про що та так не зрозумій як так потім, невідомо навіщо - Alex Nickulin , Спеціально для Dnipro.Bike - сайт-осередок велосипедів сегмента "ціна-якість" з упором в якісну складову!

PS сподіваюся що там де не вдалося пояснити словом "для тих хто в темі" буде доречним велика кількість фотографій!