переглядів 50 801 Google+
При включенні запалювання, на автомобілях з інжекторним двигуном, подається харчування на відповідний висновок контролера з'єднаний з замком запалювання. Це харчування є сигналом до включення головного реле, через яке подається харчування до форсунок, котушок запалювання (модулю запалювання), реле бензонасоса і так далі. Тобто якщо несправне реле або ланцюг його включення двигун не заведеться. Як знайти несправність, якщо двигун не запускається через головного реле. Для початку знайти місце його установки на автомобілі. В основному воно встановлюється поруч з реле паливного насоса і реле включення вентилятора охолодження радіатора.
Там же встановлюються і запобіжники системи управління двигуном, паливного насоса і вентилятора радіатора охолодження. На автомобілях ВАЗ - 2107, ВАЗ - 2109 і його модифікаціях, воно розташовується на полиці під бардачком або під нею. На автомобілях марки ВАЗ - 2110 і подібних під боковиной консолі обігрівача, з боку пасажира. На автомобілях марки ГАЗ, зазвичай знаходяться під капотом на передній стінці салону ближче до пасажирської стороні. Якщо при включенні запалення не чутний характерний звук включення реле, необхідно контрольної лампою підключеної до мінуса, перевірити наявність харчування на висновках 85 і 86 гнізда головного реле. При використанні контрольної лампи, її споживаний струм не повинен перевищувати 0,25А., В іншому випадку може відбутися псування контролера. Якщо ні на одному висновку контрольна лампа не горить, то на реле не надходить харчування. Це може бути викликано перегоранням запобіжника або обривом живильного проводу. У разі, коли лампа горить на одному висновку яскраво, а на другому в підлогу напруження і при цьому можливо спрацьовування реле, слід видалити реле з гнізда і з'єднати висновки 85 і 86 контрольної лампою. при включеному запалюванні контрольна лампа повинна горіти. Якщо це так, то необхідно усунути поганий контакт в з'єднанні реле з його колодкою. У разі, коли контрольна лампа не горить, необхідно перевірити цілісність проводку з наступним від реле до контролера і контакт мінусових проводів від контролера до корпусу двигуна. На автомобілях марки ВАЗ ці дроти кріпляться з торця головки блоку циліндрів над термостатом, а на автомобілях марки ГАЗ до сочленяющаяся шпильці ресивера і впускного колектора в районі четвертого циліндра. Якщо дроти справні, але реле не включається, несправний контролер. Наприклад, на автомобілях «Волга» частою несправністю в цьому випадку є обрив мінусового проводу або потрапляння води в контролер, що призводить до його несправності.
У тому випадку якщо при включенні запалювання є клацання і реле спрацьовує, то треба перевірити харчування на висновках 87 і 30. Для цього контрольною лампою, приєднаної до мінуса необхідно торкнутися виведення 87. Якщо контрольна лампа не загориться, то можливими несправностями можуть бути згоряння запобіжника або обрив проводу. У разі, коли плюс на виведення 87 є, а при включеному реле на виведення 30 відсутня, значить, згоріли контакти реле і його слід замінити. На автомобілях ВАЗ для цього можна використовувати відповідне реле з монтажного блоку, на приклад реле включення сигналів, ближнього або дальнього світла фар і так далі.
При пошуку несправності, при якій не включається головне реле, необхідно враховувати наявність на автомобілі протиугінних систем. При їх установці не рідко в ланцюг реле включають блокуючу реле, яке рве ланцюг його харчування при спрацьовуванні сигналізації.
admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"