Нерозбірний кулер. Як розібрати і змастити вентилятор якщо він торохтить?

1. Найцікавіші ролики на Youtube
2. Вентилятори на шарикопідшипниках.
3. Вентилятори на підшипниках ковзання.
4. Інструменти, які можуть знадобитися при збірці-розбиранні і чищенні вентилятора.
5. Масло для змащення підшипників ковзання.
6. Близько теми.
7. Як змастити кулер
8. Самостійне приготування графітного мастила для кулера

Як розібрати, змастити і потім зібрати вентилятор (Fan), якщо він почав шуміти більше звичайного. Стаття в основному присвячена профілактичного обслуговування вентиляторів зібраних на підшипниках ковзання.

Якщо один з вентиляторів, розташованих у вашому системному блоці, почав шуміти або торохтіти більше звичайного, то причина, як правило, полягає або в зносі підшипника, або у відсутності мастила. Детальніше на http: // сайт / ru /

Вентилятори, що застосовуються для охолодження системного блоку (Case), процесора (Core), відеокарти (Video card, AGP), вінчестера (HDD) і пам'яті (RAM), розрізняються розміром, конструкцією і типом застосовних підшипників.

Найцікавіші ролики на Youtube

У вентиляторах використовується всього два види підшипників: підшипники ковзання, в тому числі гідроподшіпнікі, і кочення - шарикопідшипники. Є, правда, ще варіанти, коли, наприклад, вал вентилятора підтримується додатково магнітним полем і т.д., але ця обставина ніяк не відбивається на профілактичному обслуговуванні та ремонті вентиляторів.

У всіх вентиляторах застосовуваних в ПК немає колектора, а використовується електронний комутатор обмоток. Тому, основними деталями схильними до механічного зносу є підшипники.

Вентилятори на шарикопідшипниках.

У цих вентиляторах зносу можуть бути піддані, як самі шарикопідшипники в кількості дві штуки, так і посадочні місця в які вони встановлені, але останнє трапляється рідше.

В першу чергу зношується той шарикопідшипник, який знаходиться з боку крильчатки, так як він відчуває великі навантаження. http: // сайт / ru /

У більшості вентиляторів використовуються радіальні шарикопідшипники, причому, в конструкції бюджетних вентиляторів не передбачена можливість вибірки радіального і осьового люфтів. Це призводить до передчасного зносу шарикопідшипників і збільшення шуму всього вентилятора.

Ремонт вентилятора на шарикопідшипниках доцільний тільки в випадках, коли немає можливості знайти йому відповідну заміну. Таким вентилятором, наприклад, може бути вентилятор незвичайної конструкції для ноутбука або відеокарти. У цих випадках можна підібрати схожий за розмірами новий вентилятор і переставити з нього шарикопідшипники замість зношених, якщо вони звичайно туди підійдуть.

Вентилятори на підшипниках ковзання.

На кресленні показаний вентилятор на підшипнику ковзання в розрізі.

1 - крильчатка,

2 - корпус,

3 - постійний магніт,

4 - друкована плата з елементами управління,

5 - статор з обмотками,

6 - стопорне кільце,

8, 10 - маслосбойние кільця,

9 - втулка підшипника.

Тут зносу піддається вал мотора і втулка підшипника. Причому, в більшості вентиляторів, використовується всього одна втулка, яка охоплює всю вільну довжину валу. Однак, на відміну від мініатюрних шарикопідшипників, у підшипників ковзання навантаження розподіляється по значній площі поверхні підшипника, що при наявності мастила робить ці пристрої досить надійними в експлуатації.

Причини, за якими починають шуміти не виробивши свій ресурс вентилятори, зібрані на підшипниках ковзання, такі: висихання мастила, витікання мастила, використання неякісної мастила і відсутність мастила (буває і таке).

Звичайний бюджетний вентилятор, що працює по 12 і більше годин на добу, бажано змащувати не рідше ніж один раз на рік при першій ревізії і через півроку при кожній черговій. Чим частіше робиться подібна профілактика, тим менше знос підшипників і відповідний йому шум вентилятора.

Вентилятори, що працюють від зниженої напруги живлення, можна змащувати трохи рідше. Високооборотні вентилятори малого розміру слід змащувати в два рази частіше великих корпусних і процесорних вентиляторів.

Інструменти, які можуть знадобитися при збірці-розбиранні і чищенні вентилятора.

Для розбирання вентилятора спочатку видаляємо фірмову етикетку. Потім видаляємо гумову заглушку. (В дрібних вентиляторах її функції може виконувати етикетка).

Тепер можна видалити стопорну шайбу за допомогою тієї ж викрутки або пінцета. Але, я настійно рекомендую перед остаточним видаленням стопорною шайби накрити її разом з інструментом шматочком тканини! Це запобіжить втрату шайби.

Видаляємо гумове кільце. Виштовхуємо викруткою або шилом вал з підшипника.

Видаляємо другий гумове кільце. На малюнку праворуч мінімальний набір дрібних деталей, які повинні бути використані при подальшій збірці. Це два гумових маслосбойних кільця і ​​стопорная шайба (якщо ви її ще не втратили). У деяких моделях вентиляторів може додатково бути одна або дві фторопластові шайби.

Тепер слід пензликом очистити корпус вентилятора і крильчатку від пилу, а шматочком бавовняної тканини всі деталі підшипника від слідів старого мастила.

Застарілу органічну мастило можна видалити бензином, а силіконову ацетоном, але при цьому слід дотримуватися обережності, так як подібні розчинники можуть зіпсувати зовнішній вигляд пластмасових виробів деяких вентиляторів. В цьому плані найшкідливішим розчинником є ​​спирт, але він погано розчиняє жири.

Наносимо кілька крапель мастила в область підшипника і валу, попередньо вдягнувши перший малосбойное гумове кільце. Кількість масла зручно дозувати дрібної викруткою відповідного розміру. Чим ширше жало викрутки, тим крупніше крапля масла.

Вставляємо вал в підшипник. Підкладаємо під крильчатку що-небудь на зразок цього кільця на малюнку справа, щоб її (крильчатку) можна було втиснути всередину корпусу вентилятора. Це нам допоможе при установці стопорною шайби.

Додаємо ще пару крапель мастила з боку вильоту валу і одягаємо другий маслоотбойное кільце.

Надягаємо стопорну шайбу на самий кінець вала і потім проштовхує її в далі в зазор. При цьому потрібно пальцями прикрити пінцет і шайбу так, щоб їй не було більше куди діватися, крім руху вниз. Це запобіжить втрату шайби.

Після установки стопрной шайби можна устанавить на місце заглушку і фірмову етикетку.

Масло для змащення підшипників ковзання.

Професор Преображенський: «... А по-друге, - бог їх знає, чого вони туди плеснули. Ви можете сказати - що їм прийде в голову? »

Доктор Борменталь: «Все, що завгодно!»

Ні в якому разі не використовуйте для змащування вентиляторів харчове рослинне масло, густі мастила і технічний вазелін!

Можна використовувати, машинне, веретен, силіконове, синтетичне, мінеральне, побутове та інші масла продаються в роздрібній мережі. Якщо про олію відомо більше, ніж просто назва, то нам підійде масло призначене для змащення високооборотних підшипників ковзання.

Мастильні матеріали відрізняються по купі різних параметрів, але більшість з них ми не можемо перевірити.

Однак є один важливий параметр , Який легко визначити на око, це в'язкість. Навіть розмовляючи бульбашки з маслами різної в'язкості можна визначити, яке з них більш в'язке. Непрямим підтвердженням може служити і розмір краплі, який утримується на робочій поверхні викрутки.

Масло з низькою в'язкістю може витекти з підшипника не має сальників (а їх немає в більшості бюджетних вентиляторів), а з дуже високою в'язкістю може утруднити обертання ротора мотора.

Однак будь-яка мастило краще, ніж її відсутність.

Близько теми.

При роботі системного блоку можна почути гул. Багатьох користувачів комп'ютерів це насторожує. Спочатку шум виникає в момент включення системного блоку, через кілька хвилин пропадає. Цей шум виходить від одного з кольорів.

Читайте також:

Шум зникає тому, що мастило нагрівається і протікає в підшипник, змащуючи його. Однак через деякий час шум стає постійним, так як мастило закінчилася. Якщо з'явився шум в кулері, необхідно змастити підшипник. Якщо цього не зробити, він зноситься і доведеться купувати новий вентилятор.

Мастило підшипників можна зробити за допомогою машинного масла. Використовуючи різні види мастил, я вибрав найкращу, яка підходить для підшипників. Вона може бути, як самостійно виготовлена, так і куплена. Якщо масло відсутній, можна скористатися моторним маслом, пару крапель якого можна добути при перевірці рівня в двигуні.

Однак мастило кулькових підшипників (кочення), ковзання не завжди дає хороший результат. Так як шум може відбуватися через зношування обойми, осі, втулки. В такому випадку мастило зменшення різких деякий час. Якщо виявлено повільне обертання кулера (причина зависання комп'ютера, перегріву процесора) або шум, викликані загустением або повним висиханням мастильної рідини, нова мастило збільшить термін роботи вентилятора вдвічі.

Конструктивно кулери ні чим не відрізняються. Будь то вентилятори блоку живлення, процесора, відеокарти. Відмінностей несколько- це продуктивність і спосіб кріплення. Розбирання, змащення й складання кольорів відбувається в однаковому порядку.

Для того, щоб зробити змащення кулера, слід зняти його з радіатора, потім розібрати. Без зняття провести мастильні роботи не вдасться, так як поверхня зі змазкою притиснута до радіатора. Якщо кулер знаходиться на радіаторі процесора, він закріплений за допомогою засувок, які з першого разу не помітні. Перш ніж приступити до розбирання кулера, необхідно з боку, на якій розташовуються дроти, відклеїти емблему. Вона приклеєна липким шаром. Віддирати потрібно повільно, нічого не пошкодивши.

Деякі кулери мають гумову пробку. Вона витягується за допомогою гострого інструменту. Слід тільки підчепити її по краях. Це робиться при найменших зусиллях, так як пробка не приклеєна.

Крильчатку кулера утримує пластикова плоска шайба, яка розрізана і зафіксована в місці проточки вісі. Щоб витягти крильчатку, необхідно зняти цю шайбу.

Знімати її доведеться двома інструментами. На око визначити місце розрізу складно, тому голкою проходимо по поверхні шайби, злегка придавлюючи, поки не намацаємо це місце. Викруткою пригорнемо шайбу біля місця розрізу, а шилом або голкою піддягаємо іншу сторону. Після цих дій шайба вийде з паза.

Ця операція повинна бути виконана акуратно, не зламавши і не втративши шайбу. Буває таке, що вона летить в сторону, доводиться її шукати. Якщо шайба загубиться, робота кулера буде неможлива. З тієї причини, що крильчатку нічим буде притискати. Далі слід витягти гумове кільце, потім вийняти саму крильчатку. На її осі є ще одне колечко, його теж потрібно зняти.

Давно працює кулер має стерті гумові кільця . Вони можуть бути, як повністю стерті, так і частково. Найчастіше на місці кілець залишаються зношені шматочки. Знайти гумові кільця на ринку не можливо, такі дрібні запчастини не продаються.

Змащений підшипник не припинить видавати шум, якщо кілець не буде на місці. Так як буде зсув крильчатки по осі. Можна пошукати старі вентилятори, може на них є хоча б одне врятоване кільце.

Найчастіше швидко зношуються кільця, які розташовуються в місці фіксує шайби. Вся навантаження при роботі покладається на нього. Якщо є вціліле кільце, його потрібно встановити на осі перед шайбою, що фіксує крильчатку. Тоді кулер повинен працювати тихо. Якщо цього не станеться, доведеться звикнути до шуму або придбати новий кулер.

Як змастити кулер

Перед мастилом кулера, візьми серветку, змочіть її будь-яким розчинником і видаліть всі продукти зносу разом зі старою мастилом. Особливо вичистіть насухо отвір втулки підшипника. На труть частини кулера тонким шаром наноситься мастило, збірка проводиться в зворотному порядку.

Якщо ви виявили, що етикетка розірвалася, або не хоче приклеюватися на місце, протріть поверхню кулера, видаливши залишки масла. Якщо наклейка все ж не хоче прилипати, приклейте замість неї скотч. Він захистить підшипник кулера від попадання пилу.

Графіт застосовується у вигляді мастильного матеріалу тому, що він має лускаті кристали, які в свою чергу забезпечують тонке покриття поверхні. Масло виступає в ролі єднальної для графіту. Самостійно приготована мастило, нанесена на поверхню підшипника, забезпечить тривалий термін експлуатації кулера. Так як в її склад входять графіт і синтетичне масло.

Самостійне приготування графітного мастила для кулера

Для того, щоб самостійно приготувати мастило, слід взяти пару крапель синтетичного масла, додати графіт. Все це перемішується до утворення однорідної маси. Отримана мастило повинна бути густою.

Комп'ютерні проблеми можна поділити на дві частини: перша частина - системні проблеми, а друга - суто механічні. Сьогодні я розповім вам про те, як вирішити дві механічні проблеми: як самому приготувати альтернативний замінник мастила для кольорів і як прискорити роботу старого кулера. Отже!

Досить часто надходять скарги на погане охолодження системи, які призводить до «зависання» і «гальмування» програм або всієї системи в цілому. Які поради вам дають на форумах? Ось деякі з них:

1. «Чувак, поміняй кулер!»;
2. «Чувак, поміняй термопасту»;
3. «Брателло, почисть системний блок від пилу» (найрозумніший, мабуть);
4. «Раджу поміняти кулери, блок живлення і весь комп'ютер (буває і таке, не смійтеся)»;
5. «Віднеси в сервіс - там точно допоможуть (супер-порада від« гуру »)» тощо!

Якщо у вас щодо новий комп'ютер , То проблема перегріву криється в пилу: вона просто забила обертові механізми, а ті, в свою чергу, втратили оптимальну швидкість обертання. Ось вам і перегрів! Що робити? Чистити!

Знімаємо стінку з системного блоку, виймаємо блок живлення і чистимо все кулери, які стоять у вас в комп'ютері. Але чистити треба не тільки видимі поверхні: необхідно ще і змастити обертальний поршень (це такий стрижень, на якому кріпляться лопаті кулера). Для цього треба розібрати сам кулер.

Робиться це дуже просто. На кулері є етикетка-логотип - знімаємо її. Під етикеткою бачимо маленьку темну пробку - знімаємо і її. Тепер беремо ліхтарик і дивимося всередину: там ви побачите таку маленьку штучку, яка називається стопорне кільце. Зніміть його з допомогою голки: просто просуньте голку і обережно відсуває в бік і в верх - кільце злетить. (Насправді - це підлозі кільце, бо нічого не суцільне і схоже на підкову). Коротше, зняли шайбу-кільце і проштовхнули стрижень вниз - кулер розділиться на дві частини: верх і низ (все, зламали. Жарт). Візьміть ватяну паличку і спирт. Очистіть усі щілини від бруду, вмочивши паличку спирт (спирт не пийте - не можна перетворювати роботу в задоволення!). Після очищення кулер необхідно змастити, але не весь, звичайно. Змастити треба тільки стрижень і вхід для стержня (тобто, отвір, в яке стрижень вставляється).

Стопорне кільце (шайба-кільце) куллера охолодження

І ось ми підійшли до моменту істини: а що робити, якщо у вас немає спеціального масла для змащення кулерів? Ну, ось немає і все! Бігти купувати? Можна, звичайно, але ви знаєте, що саме ви повинні купити? Сумніваюся. Гаразд, не «парся»: вихід є і він простий, як рубль двадцять (чому рубль двадцять? Не знаю, до слова прийшлося). Візьміть піпетку, спирт, олія соняшникова і столову ложку. Капніть в столову ложку три краплі спирту і дві краплі олії. А тепер гарненько перемішайте ці два компоненти. Все: альтернативна мастило готова - можете використовувати. Єдиний мінус цього препарату полягає в тому, що міняти мастило вам доведеться раз в десять-дванадцять днів, бо спирт випаровується, а масло густіє і засихає. Але я ж не говорив, що мій рецепт - панацея. Я сказав - альтернатива. До речі: це зайвий привід, щоб прибрати поклади пилу з надр комп'ютера.

Ще в якості мастила для кулера можна використовувати косметичні креми, такі напевно є в косметичці вашої подруги. Бажано підібрати крем середньої консистенції на жировій основі. Використання косметичного крему більш раціональний варіант ніж соняшникова або оливкова олія, більш густа консистенція гарантує меншу плинність мастила, що в сою чергу збільшить часовий проміжок до наступного ТО вашого вентилятора.

А тепер - про прискорення кулера. Коли кулер уповільнює свої обороти, то зовсім не обов'язково його відразу викидати: з нього ще можна багато чого вичавити! І зробити це дуже просто: вся хитрість криється в стопорне кільце, про який ви тільки що читали. Якщо ваш кулер обертається повільно, то змастіть його, але в момент складання - просто не надягайте стопорне кільце і побачите, наскільки швидше став обертатися ваш вентилятор. Але пробку-заглушку і наклейку-логотип поверніть на місце обов'язково: це запобіжники від пилу.

От і все. Всього вам доброго і до нових зустрічей!

Від адміністратора сайту.

Увага! Описш тут технології обслуговування кулерів не гарантують працездатність вашого обладнання і застосування їх пов'язане з певними ризиками. Наприклад, установка лопатей вентилятора без стопорного кільця, чревата його вильотом з корпусу. В результаті розвитку такого сценарію ви ризикуєте не тільки виходом з ладу самого кулера а й фізичної цілісністю інших елементів системи: материнської плати , Відеокарти, і інших пристроїв.