Реле вентиляторів охолодження Ниви Шевроле

1. Призначення і конструкція реле
2. Принцип спрацьовування пристрою і його розміщення на Ниві Шевроле
3. Перевірка працездатності реле, і заміна пристрою

Всім відомо, що сучасні автомобілі мають в конструкції водяну систему охолодження двигуна, яка дозволяє у багато разів збільшити ресурс функціонування не тільки мотора, але і всього механізму в цілому. Шевроле Нива також має в конструкції радіатор, які наповнений охолоджувальною рідиною. Дана рідина циркулює по системі, тим самим охолоджуючи мотор автомобіля. Але температура двигуна перевищує 100 градусів, тож якщо не охолоджувати цю рідину, то незабаром вона перетвориться з охолоджувальної в нагріваючу. Саме для цього і є система охолодження радіатора, робота якої здійснюється за рахунок вентилятора. Але так як Шевроле Нива оснащена потужним 1,7-літровим двигуном, то для охолодження радіатора використовується два вентилятора. У даній статті ж розглянемо, за рахунок чого здійснюється робота цих пристроїв, а точніше, що є основним елементом включення цих пристосувань на позашляховику Нива Шевроле.

Вентилятор охолодження харчується постійною напругою 12 В від акумуляторної батареї. Чи включаються вони при досягненні певної температури двома датчиками, які розміщені в двигуні. Отже, при досягненні першим датчиком температури в 99 градусів за Цельсієм, відбувається його спрацьовування, що зумовлює включення першого вентилятора. Він має два положення швидкості обертання - великі і малі обороти обертання. Коли ж другий датчик досягає величини в 101 градус, то, відповідно, і включається другий пристосування. Таким чином, коротко здійснюється спрацьовування пристроїв охолодження двигуна Ниви Шевроле. Але нас цікавить, яку роль в цьому процесі виконує таке маленьке пристрій, як реле, яких на Шевроле Ниві три.

Призначення і конструкція реле

Реле призначається для коммутирования великих струмів навантаження. Досить-таки складна формулювання, тому простими словами кажучи, реле необхідно для того, щоб мати можливість керувати електричними ланцюгами, де є струми великих величин. Електричний мотор охолоджувача споживає постійний струм, величина якого дорівнює 20-30 ампер, а це означає, що якщо його включити в ланцюг управління (де проходять струми малих величин), то вся електроніка вийде з ладу (розплавиться проводка). Саме тому в конструкції автомобілів встановлюється такий важливий елемент управління.

Зовні виріб являє собою пластикову основу, усередині якого розташовується сам механізм. На зворотному боці підстави виведені п'ять (чотири) контактів. Вони і є основою для включення реле в ланцюг управління.

Всередині механізм реле представлений у вигляді котушки з сердечником - вона ж і є основою для замикання контактів ланцюга. На фото нижче можна побачити зовнішній вигляд виробу Ниви Шевроле.

Принцип спрацьовування пристрою і його розміщення на Ниві Шевроле

На лицьовій частині вироби знаходиться схема розташування контактів, по якій і розглянемо його принцип функціонування.

Контакти «85» і «86» є висновками котушки.

Спільний вміст «30» - без наявності напруги на обмотці завжди знаходиться в замкнутому положенні на контакт «87а». У свою чергу, контакти:

• «87а» - нормально-замкнутий;
• «87» - нормально-розімкнутий.

Саме до цих контактам і підведені силові кабелі від двигуна вентилятора.

При подачі живлення на контакти «85» і «86», відбувається спрацьовування реле котушки. Тим самим контакт «30» розмикається від «87а» і замикається на «87». Таким чином, використовується живлення на електродвигун пристосування. Процес спрацьовування займає частки секунд.

Отже, при підвищенні температури в двигуні, датчик спрацьовує і подає імпульс в ланцюг управління. У свою чергу, в ланцюзі наводиться напруга, яке надходить не реле, а воно і включає безпосереднє пристрій охолодження.

Реле - це змінна деталь, яка при виході з ладу вимагає заміни, але не ремонту. Деякі умільці намагаються полагодити їх, але немає потреби в цьому, так як один виріб коштує від 50 до 80 рублів (в залежності від виробника).

Для Шевроле Ниви рекомендується використовувати реле виробництва Росії. Вони є оптимальним рішенням для автомобілів сімейства ВАЗ.

Перш ніж здійснювати заміну реле, потрібно його знайти, адже за конструкцією це невелика пластикова коробочка. Де ж стоять реле вентиляторів на Ниві Шевроле? Щоб відповісти на це питання, варто зауважити, що пристроїв охолодження на Ниві Шевроле два, тому за роботу кожного відповідає відповідне реле.

Отже, виявивши несправність роботи системи охолодження автомобіля, варто приділити увагу придатності реле. Але перш їх необхідно витягти з місця установки. Для цього необхідно відкрити праві передні двері шевіков і заглянути з-під низу на торпеду. Саме там, під кришкою монтажного блоку і розташовуються реле управління вентилятором і бензонасосом, а також запобіжники цих пристроїв. На фото нижче можна поспостерігати, де знаходяться релюшки управління: правого і лівого, а також малого ходу вентилятора.

Щоб витягти пристрій з посадкового місця, необхідно витягнути його з встановленого гнізда. Для цього однією рукою охопите виріб і потягніть. Після його вилучення не поспішайте купувати нову релюха, так як проблема може полягати і в іншому. Для цього варто перевірити його працездатність.

Перевірка працездатності реле, і заміна пристрою

Існує два способи перевірки:

1. Поміняти місцями релюшки, за умови, що один з вентиляторів працює.
2. Закоротити контакти «85» і «86» на колодці, не включаючи при цьому запалювання. При цьому повинен спрацювати вентилятор, якщо немає, то причину несправності варто відшукати в іншому місці.

Щоб замінити пристрій, необхідно після перевірки включити в ланцюг справний виріб (бажано нове). Щоб його встановити, необхідно просто перевірити правильність розташування контактів, і в такому положенні увіткнути в прийомні гнізда. На деяких моделях автомобілів Нива Шевроле передбачена металева пластина-фіксатор. Фіксується вона саморезом щоб уникнути випадання вироби при деренчання торпеди.

Підводячи підсумок, варто зауважити, що найчастіше виходить з ладу не сам пристрій, а запобіжники, що захищають ланцюг управління від підвищення струмів навантаження. Саме тому рекомендується здійснювати перевірку запобіжників, а потім вже і реле, але це вже інша історія. Вдалих робіт!