Шумить комп'ютер, чистка та змащування вентилятора.

Причиною шуму є наступні причини - неправильний монтаж обладнання комп'ютера / збірка на 1 гвинт або розбовтування кріплення від вібрації /, а також і найімовірніше засмічення підшипника вентилятора пилом і висихання мастила / при тривалому використанні можливе руйнування самих підшипників /.

Найголовніше - це виявити джерело підвищення шума.Ето заощадить вам не тільки час і гроші, а й нерви.

Визначити місце підвищеного шуму - просто. Відкриваємо системний блок ... / Включаємо комп /

Якщо на слух не вдається визначити, то по черзі пригальмовує рукою або м'яким пензликом:

Вентилятор Блоку харчування;

Вентилятор Процесора;

вентилятор відеокарти

і якщо є додаткові.

Після цього беремо пилосос і м'яку пензлик / при вимкненому комп'ютері / і видаляємо всю скопівшіюся пил. Лопаті вентиляторів, крім того непогано б протерти горілкою. Досвідчені фахівці, що тільки не знаходять в вентіляторах- від крихт сухариків і гвинтів, до грудочок шерсті і відламані лопатей.

Включаємо комп'ютер і пріслушіваемся.Не допомогло - переходимо до етапу мастила вентилятора.

Вимикаємо комп'ютер.

Для Блоку харчування - в не залежності від конструкції, його доведеться знімати.

Від'єднуємо всі (!) Роз'ємом з проводами, які йдуть від нього.

Знімаємо БП.Обично він кріпитися до задньої стінки корпусу 4 гвинтами або шурупами, але зустрічаються варіанти з засувками.

Відкриваємо його / зазвичай 4-6 маленьких гвинта / і починаємо пилососити і струшувати пил пензликом.

Відкручуємо сам вентилятор / зазвичай 4 гвинта або шурупа / - ласкаво обравативаем пензликом, а лопаті злегка промиваємо горілкою.

Потім, зверніть увагу, в центрі вентилятора є наклейка, яку можна зняти. Зніміть її гострим ножем, під нею буде отвір.

Залежно від конструкції / може і не бути / - зверху над підшипником може бути металева, пластикова, або навіть гумова накладка.

Знімаємо накладку пластину, яка прикриває підшипник. Ретельно вичистивши поверхню вентилятора від пилу і промивши підшипник спиртом чи горілкою від залишків старого мастила, закладаємо нову мастило.

Можливо вдасться від'єднати ротор і нормально очистити і змастити, але якщо для цього будуть потрібні зусилля або нестандартний інтелект - навіть не пробуйте.

Тепер - рада, для краплі олії використовуйте шприц, голку або найменшу годинну викрутку. Капати саме на те, що Вам здається "Вал" і блищить.

Однією краплі вистачить на рік. А зайві краплі будуть згодом збирати пил в геометричній прогресії і разьедать ваш РС і вентилятор зокрема.

Прикладіть наклейку назад, закрутіть вентилятор.

Збираємо БП. Підключаємо проводи від БП на штатні места.Крепім БП до корпусу.

Включаємо комп'ютер і слухаємо хвилини 3 / поки масло саме самораспреділітся по підшипника /

Якщо рівень шуму не змінився - без докорів сумління купуємо новий вентилятор для Блоку харчування / та й коштують вони від 70 до 300 р /

Можливо будуть складності з установкою, так як дроти від вентилятора

зазвичай припаяні, але зустрічаються і з роз'ємом. / Переплутати при монтажі складно - чорний до чорного, червоний до червоного /.

Для Відкрите - все теж самое.Её також доведеться знімати.

Для Вентилятора процесора, в переважній більшості випадків сьyoм не потрібен. Якщо вже довелося, то запасіться термопастой для повторної установки.

Крильчатка вентилятора повинна обертатися дуже легко і плавно, під час роботи вентилятора не повинно бути чутно сторонніх звуків, тріска. Якщо вентилятор зняти і, тримаючи його в руках, включити, то крім шуму повітряного потоку не повинно бути інших звуків.

Якщо вентилятор зупинився або обороти значно впали, то його необхідно змастити. Це буде набагато економічніше, ніж покупка нового вентилятора і займе кілька хвилин.

Вентилятори бувають двох типів:

  • вентилятори на підшипниках кочення (найчастіше використовуються кулькові підшипники)
  • вентилятори на підшипниках ковзання (більш поширені)

Якщо у вас збереглася коробка з-під кулера, то на ній зазвичай вказаний тип підшипника вентилятора (SLEEVЕ - підшипник ковзання, BALL BEARING - кульковий підшипник або підшипник кочення).

Як мастила в підшипниках ковзання застосовують тільки рідкі мастильні матеріали (!).
Рекомендується використовувати в якості таких мастил:
1) масло силіконове;
2) моторне масло.

Якщо вентилятор не пищить, тоді мастило носить виключно профілактичний характер, і застосовується масло середнього рівня в'язкості або силіконове (10-15W). Якщо ж вентилятор вже почав пищати і шуміти, тобто з'явилися ознаки зносу, то застосовувати необхідно масло високого рівня в'язкості. (20-25W).

В процесі експлуатації підшипник зношується, зазор між труться частинами збільшується і рідке масло просто-напросто може витекти, залишивши підшипник без змащення. Густе масло, навпаки, ущільнює виник зазор. Крім того, становище погіршується порушенням співвісності труться, що також посилює знос (порушенням співвісності частенько грішать вентилятори "no name"). Повторюю, бажано не застосовувати дуже рідкі масла через небезпеку витікання.

Як правило, підшипники кочення не вимагають мастила в перебігу всього терміну служби. Однак і це правило, на жаль, має виключення. У підшипниках кочення застосовуються консистентні мастила. Консистентні, або як їх ще називають, пластичні мастила, виконують ту ж функцію, що і рідкі масла. Але специфіка деяких пар тертя, якими є, наприклад, підшипники кочення, не допускає застосування рідких масел через те, що рідина не буде затримуватися на кульках підшипника і витече, а густе мастило зберігає форму і утримується на тертьових частинах. Природно при роботі вона нагрівається, злегка розріджується, але навіть при цьому не просочується поза межами труться. Крім того, консистентні мастила не вимогливі до герметичності змащуваних вузлів, мають дуже довгий термін служби і зберігання. Бажано застосовувати літієві мастила, наприклад, Литол - 24 або аналогічні імпортні, наприклад, фірми TEXACO, т.к саме літієві консистентні мастила володіють кращими характеристиками (вологостійкість і термостійкість). Якщо вентилятор на кульковому підшипнику, а в якості підшипників кочення використовуються саме такі, став шуміти досить сильно (що свідчить про інтенсивний знос підшипників), в якості тимчасового рішення можна крапнути 2 - 3 краплі трансмісійного масла.

Якщо коротко в домашніх умовах якщо немає силіконової змазки, то побутове, веретённое.Но останні використовувати можна недовго і не рекомендуємо.

Неправильний монтаж обладнання комп'ютера / збірка на 1 гвинт або розбовтування кріплення від вібрації / - визначається зазвичай постукуванням по корпусу, нажиманием на корпус або погойдуванням останнього.

Можливе виникнення підвищеного шуму при використанні приводів CD / DVD.

Однією з причин - явлется ослаблення кріплення / підкрутити туго гвинти /, або кріплення на 1 гвинт / перевіряємо кількість - має бути 4 /

Материнська плата, БП, і вся перефирії на гвинтах повинна бути щільно закручена на всі гвинти (!!!) / конструктора за це гроші вже отримали /.

З Корпусом аналогічно - щільно і на все.Еслі вручну вдалося визначити "вібруючу" частина - то бажано використовувати ізолюючі матеріали для зменшення биття, але спочатку спробувати підкрутити гвинти.

Тут не розглянуті випадки, коли спецпрограми регулюють швидкість обертання вентиляторів / в залежності від температури і навантаженості процесора /

Ще є спосіб заниження напруги на вентиляторах, але якщо Ви не можете контролювати температуру, то це того не варто / вентилятор набагато дешевше процесора /

Є два виходи з цієї ситуації - або заміна як кричав вентилятора, або його чистка і мастило.

А взагалі якщо шуміт- то значить ще працює і як-то охолоджує.

Сподобався наш сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (На пошту будуть приходити повідомлення про нові теми) на наш канал в МірТесен!

Сподобався наш сайт?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008