Вентилятор осьового типу, пятілопастний, створює додатковий потік повітря через серцевину радіатора системи охолодження.
Він закріплений на маточині 15 веденого вала гідромуфти і розміщений в кожусі
При обертанні вентилятора кожух формує потік повітря, спрямований через серцевину радіатора, і тим самим підвищує ефективність охолодження.
Привід вентилятора гідравлічний, він складається з гідромуфти і вимикача режиму її роботи.
Гидромуфта приводу вентилятора забезпечує передачу крутного моменту від колінчастого вала двигуна до вентилятора і зниження динамічних навантажень, що виникають при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала.
Вимикач забезпечує автоматичне включення або виключення вентилятора.
Гидромуфта встановлюється в передній частині двигуна співвісно з колінчастим валом у порожнині, утвореної передньою кришкою 1 блока і корпусом 2 підшипника.
Ведучий вал в зборі з кожухом 3, провідне колесо 10, вал 12 шківа і шків 11 генератора, з'єднані болтами і обертаються в шарикопідшипниках 8, 19, складають провідну частину гідромуфти. Вона приводиться в обертання від колінчастого вала двигуна за допомогою шліцьового вала 6.
Ведене колесо 9 у зборі з валом 16 і закріпленою на ньому маточиною 15 вентилятора, що обертаються в шарикопідшипниках 4, 13, складають ведену частину гідромуфти.
Гидромуфта ущільнена гумовими манжетами 17, 20.На внутрішніх тороїдальних поверхнях ведучого і веденого коліс є радіальні лопатки, відлиті разом з колесами. На провідному колесі їх 33, на підпорядкованому - 32.
Межлопаточное простір коліс утворює робочу порожнину гідромуфти.
Передача крутного моменту з ведучого колеса 10 гідромуфти на ведене колесо 9 відбувається при заповненні робочої порожнини маслом.
При працюючому двигуні масло, яке надходить з нагнітальним секції масляного насоса через канал вимикача, потрапляє на лопатки обертового провідного колеса, захоплюється ним, набуваючи при цьому кінетичну енергію.
У порожнині коліс встановлюється внутрішня циркуляція масла (показано стрілками).
Частинки масла, б'ючись об лопатки веденого колеса, віддають йому енергію, забезпечуючи обертання ведених деталей і вентилятора.
Частота обертання веденого колеса залежить від кількості масла, що надходить в порожнину гідромуфти.
Різка зміна частоти обертання колінчастого вала двигуна супроводжується проскальзиваніем ведучого колеса гідромуфти відносно веденого, що знижує динамічні навантаження в приводі.
Вимикач (рис.2.), Який управляє роботою гідромуфти привода вентилятора, встановлений в передній частині двигуна на патрубку так, що його термосилової датчик 7 знаходиться в потоці рідини, яка подається від насоса до правого ряду циліндрів.
Вимикач має три фіксованих положення, що визначають режим роботи вентилятора.
Автоматичний режим - важіль встановлений в положення А. У разі підвищення температури охолоджуючої рідини, що омиває термосилової датчик, активна маса, яка перебуває в його балоні, починає плавитися і, збільшуючись в обсязі, переміщує шток датчика і кулька 9.
При температурі рідини 85 ... 90 ° С кулька 9 відкриває масляний канал у корпусі 5.
Масло з головної магістралі двигуна каналами в корпусі вимикача, блоці і його передній кришці, трубці 5 (див. Рис.3) і каналам в провідному валу надходить в робочу порожнину гідромуфти; при цьому крутний момент від колінчастого вала передається крильчатці вентилятора.
При температурі охолоджуючої рідини нижче 85 ° С кулька під дією поворотної пружини перекриває масляний канал у корпусі і подача масла в гідромуфту припиняється. При цьому знаходиться в гідромуфті масло через отвір у кожусі 3 зливається в картер двигуна і вентилятор вимикається.
Вентилятор відключений - важіль встановлений в положення О (рис.3), Масло в гідромуфту не подається.
Крильчатка може обертатися з невеликою частотою під дією сил тертя, що виникають при обертанні в підшипниках і манжетах гідромуфти.
Вентилятор включений постійно - важіль встановлений в положення П.
У гідромуфту постійно подається масло незалежно від температури охолоджуючої рідини, вентилятор обертається постійно з частотою, приблизно рівній частоті обертання колінчастого вала.
Основний режим роботи гідромуфти - автоматичний.
При відмові вимикача гідромуфти в автоматичному режимі (характеризується перегрівом двигуна) її слід включити на постійний режим (встановити важіль вимикача в положення А) і при першій нагоді усунути несправність вимикача.