1. Як вплинуть 17-дюймові диски на "ходовки" Лада Веста В рамках прес-конференції про фінансові результати...
2. Прощай, штатний «лиття»! Міняємо колісні диски на редакційній Lada Vesta
3. Як вплинуть 17-дюймові диски на "ходовки" Лада Веста
5. Прощай, штатний «лиття»! Міняємо колісні диски на редакційній Lada Vesta
6. Як вплинуть 17-дюймові диски на "ходовки" Лада Веста
8. Прощай, штатний «лиття»! Міняємо колісні диски на редакційній Lada Vesta

Як вплинуть 17-дюймові диски на "ходовки" Лада Веста

В рамках прес-конференції про фінансові результати Групи АВТОВАЗ за 2016 рік була оприлюднена інформація про випуск Lada Vesta і Xray у виконанні Exclusive. На автосалоні в Москві в минулому році були представлені передсерійні екземпляри "ексклюзивних" версій, і однією з відмінних рис були 17-дюймові колісні диски. На ІксРей колеса такої розмірності вже ставляться, але ось на Весті поки запропоновані тільки 16-дюймові.

М и задалися логічними запитаннями: як вплине збільшення діаметра диска на підресорені маси і, відповідно, на ресурс підвіски; чи були проведені додаткові випробування, в ході яких інженери взяли рішення про модернізацію вузлів, або ж тести показали, що збільшення розмірності ніяк не позначиться на стані «ходовки».

Ці питання були відправлені в прес-службу автозаводу. Були відправлені двічі. Але жодної відповіді ми через вже п'ять днів не отримали. Тому вирішили навести думку експертів-оглядачів «Колёса.ру» і запитати у вас, наших читачів, що ви думаєте з цього приводу.

В даний час максимальна розмірність коліс, доступна для оснащення Вести, становить 195/55 R16. На стенді Lada був виставлений седан на 17-их дисках, «взутих» в гуму Michelin 205/50.

Однак, на офіційних зображеннях Vesta Exclusive оснащена колесами на 17-дюймів, але з гумою Hankook 225/50. Ми припускаємо, що розмірність шини у серійної Вести в новій модифікації буде 205/50.

Тепер безпосередньо до коментарів наших експертів.

У велічену діаметра колісних дисків тенденція не нова. Це дозволяє поліпшити керованість за рахунок меншої податливості колеса в бічному напрямку і збільшити обсяг гальмівних механізмів. Використання на Lada Vesta коліс з діаметром 17 дюймів дозволить зробити управління "гостріше" і отримати заділ на модернізацію гальмівної системи, що може бути актуально для машин з новим мотором 1.8 літра.

Втрати в динаміці, комфорт та економічності пов'язані в основному зі збільшенням маси коліс, якщо надбавка буде мінімальна, то і негативні наслідки будуть незначні. Підвищена ціна колісних дисків і гуми в будь-якому випадку компенсується за рахунок покупця. А ось чи буде АВТОВАЗ перенастроювати підвіску з урахуванням зміни пружних характеристик коліс і їх маси - велике питання.

Сьогодні Веста має дуже добре опрацьовану підвіску з точки зору балансу ходових характеристик. Чи збереже машина свої переваги у вигляді дуже вдалого поєднання плавності ходу і керованості покаже час і тести.

У становленнЯ дисків збільшеного діаметру не завжди призводить до збільшення діаметра всього колеса: можна поставити на великий диск низькопрофільну гуму, тим самим компенсуючи збільшений розмір диска. Що зміниться? Звичайно, зовнішній вигляд. Може відчутно поліпшитися керованість, що особливо помітно при швидкісному проходженні поворотів (знову ж таки - на хорошій гумі).

Але не завжди низько профільна гума - добро. Майже будь-яка купина - це «грижа» або наскрізне пошкодження, іноді - порушення геометрії диска з наступною розкочуванням (що теж диску користі не приносить).

Тепер розглянемо ситуацію, коли з ростом діаметра диска зростає діаметр всього колеса.

Це відбитися відразу на багатьох параметрах: на розгоні, максимальної швидкості, гальмуванні, витраті палива. Почне трохи більше «брехати» спідометр, правда, не критично. Якщо коротко, то всі параметри стануть гірше, тільки максимальна швидкість може трохи підрости. Та й кліренс буде вище. В іншому все набагато сумніше: розганятися машина буде гірше, і це буде помітно.

Ну, і останнє: зміна безпружинних мас. Великий диск - це не завжди зростання ваги колеса. Тут треба дивитися і вага дисків, і вага гуми. І все ж, думаю, вага колеса з 17-дюймовими колесами буде трохи більше. Навряд чи це критично позначиться на ресурсі підвісок.

Взагалі ця маса в основному себе проявляє на нерівній дорозі, якщо їздити по рівному асфальту, то не думаю, що щось зміниться кардинально, хіба що трохи збільшиться витрата бензину в тому випадку, якщо колеса будуть дійсно важче. В принципі, поєднання 17-дюймового диска з низькопрофільною гумою може стати благом, але тільки для тих, хто їздить по хорошим, рівних дорогах. Якщо такі в Росії є.

Опитування

Свою думку з цього питання ви можете залишити в коментарях під матеріалом. Будемо раді побачити в числі обговорюють представників автоваза.

Як вплинуть 17-дюймові диски на "ходовки" Лада Веста

В рамках прес-конференції про фінансові результати Групи АВТОВАЗ за 2016 рік була оприлюднена інформація про випуск Lada Vesta і Xray у виконанні Exclusive. На автосалоні в Москві в минулому році були представлені передсерійні екземпляри "ексклюзивних" версій, і однією з відмінних рис були 17-дюймові колісні диски. На ІксРей колеса такої розмірності вже ставляться, але ось на Весті поки запропоновані тільки 16-дюймові.

М и задалися логічними запитаннями: як вплине збільшення діаметра диска на підресорені маси і, відповідно, на ресурс підвіски; чи були проведені додаткові випробування, в ході яких інженери взяли рішення про модернізацію вузлів, або ж тести показали, що збільшення розмірності ніяк не позначиться на стані «ходовки».

Ці питання були відправлені в прес-службу автозаводу. Були відправлені двічі. Але жодної відповіді ми через вже п'ять днів не отримали. Тому вирішили навести думку експертів-оглядачів «Колёса.ру» і запитати у вас, наших читачів, що ви думаєте з цього приводу.

В даний час максимальна розмірність коліс, доступна для оснащення Вести, становить 195/55 R16. На стенді Lada був виставлений седан на 17-их дисках, «взутих» в гуму Michelin 205/50.

Однак, на офіційних зображеннях Vesta Exclusive оснащена колесами на 17-дюймів, але з гумою Hankook 225/50. Ми припускаємо, що розмірність шини у серійної Вести в новій модифікації буде 205/50.

Тепер безпосередньо до коментарів наших експертів.

У велічену діаметра колісних дисків тенденція не нова. Це дозволяє поліпшити керованість за рахунок меншої податливості колеса в бічному напрямку і збільшити обсяг гальмівних механізмів. Використання на Lada Vesta коліс з діаметром 17 дюймів дозволить зробити управління "гостріше" і отримати заділ на модернізацію гальмівної системи, що може бути актуально для машин з новим мотором 1.8 літра.

Втрати в динаміці, комфорт та економічності пов'язані в основному зі збільшенням маси коліс, якщо надбавка буде мінімальна, то і негативні наслідки будуть незначні. Підвищена ціна колісних дисків і гуми в будь-якому випадку компенсується за рахунок покупця. А ось чи буде АВТОВАЗ перенастроювати підвіску з урахуванням зміни пружних характеристик коліс і їх маси - велике питання.

Сьогодні Веста має дуже добре опрацьовану підвіску з точки зору балансу ходових характеристик. Чи збереже машина свої переваги у вигляді дуже вдалого поєднання плавності ходу і керованості покаже час і тести.

У становленнЯ дисків збільшеного діаметру не завжди призводить до збільшення діаметра всього колеса: можна поставити на великий диск низькопрофільну гуму, тим самим компенсуючи збільшений розмір диска. Що зміниться? Звичайно, зовнішній вигляд. Може відчутно поліпшитися керованість, що особливо помітно при швидкісному проходженні поворотів (знову ж таки - на хорошій гумі).

Але не завжди низько профільна гума - добро. Майже будь-яка купина - це «грижа» або наскрізне пошкодження, іноді - порушення геометрії диска з наступною розкочуванням (що теж диску користі не приносить).

Тепер розглянемо ситуацію, коли з ростом діаметра диска зростає діаметр всього колеса.

Це відбитися відразу на багатьох параметрах: на розгоні, максимальної швидкості, гальмуванні, витраті палива. Почне трохи більше «брехати» спідометр, правда, не критично. Якщо коротко, то всі параметри стануть гірше, тільки максимальна швидкість може трохи підрости. Та й кліренс буде вище. В іншому все набагато сумніше: розганятися машина буде гірше, і це буде помітно.

Ну, і останнє: зміна безпружинних мас. Великий диск - це не завжди зростання ваги колеса. Тут треба дивитися і вага дисків, і вага гуми. І все ж, думаю, вага колеса з 17-дюймовими колесами буде трохи більше. Навряд чи це критично позначиться на ресурсі підвісок.

Взагалі ця маса в основному себе проявляє на нерівній дорозі, якщо їздити по рівному асфальту, то не думаю, що щось зміниться кардинально, хіба що трохи збільшиться витрата бензину в тому випадку, якщо колеса будуть дійсно важче. В принципі, поєднання 17-дюймового диска з низькопрофільною гумою може стати благом, але тільки для тих, хто їздить по хорошим, рівних дорогах. Якщо такі в Росії є.

Опитування

Свою думку з цього питання ви можете залишити в коментарях під матеріалом. Будемо раді побачити в числі обговорюють представників автоваза.

Як вплинуть 17-дюймові диски на "ходовки" Лада Веста

В рамках прес-конференції про фінансові результати Групи АВТОВАЗ за 2016 рік була оприлюднена інформація про випуск Lada Vesta і Xray у виконанні Exclusive. На автосалоні в Москві в минулому році були представлені передсерійні екземпляри "ексклюзивних" версій, і однією з відмінних рис були 17-дюймові колісні диски. На ІксРей колеса такої розмірності вже ставляться, але ось на Весті поки запропоновані тільки 16-дюймові.

М и задалися логічними запитаннями: як вплине збільшення діаметра диска на підресорені маси і, відповідно, на ресурс підвіски; чи були проведені додаткові випробування, в ході яких інженери взяли рішення про модернізацію вузлів, або ж тести показали, що збільшення розмірності ніяк не позначиться на стані «ходовки».

Ці питання були відправлені в прес-службу автозаводу. Були відправлені двічі. Але жодної відповіді ми через вже п'ять днів не отримали. Тому вирішили навести думку експертів-оглядачів «Колёса.ру» і запитати у вас, наших читачів, що ви думаєте з цього приводу.

В даний час максимальна розмірність коліс, доступна для оснащення Вести, становить 195/55 R16. На стенді Lada був виставлений седан на 17-их дисках, «взутих» в гуму Michelin 205/50.

Однак, на офіційних зображеннях Vesta Exclusive оснащена колесами на 17-дюймів, але з гумою Hankook 225/50. Ми припускаємо, що розмірність шини у серійної Вести в новій модифікації буде 205/50.

Тепер безпосередньо до коментарів наших експертів.

У велічену діаметра колісних дисків тенденція не нова. Це дозволяє поліпшити керованість за рахунок меншої податливості колеса в бічному напрямку і збільшити обсяг гальмівних механізмів. Використання на Lada Vesta коліс з діаметром 17 дюймів дозволить зробити управління "гостріше" і отримати заділ на модернізацію гальмівної системи, що може бути актуально для машин з новим мотором 1.8 літра.

Втрати в динаміці, комфорт та економічності пов'язані в основному зі збільшенням маси коліс, якщо надбавка буде мінімальна, то і негативні наслідки будуть незначні. Підвищена ціна колісних дисків і гуми в будь-якому випадку компенсується за рахунок покупця. А ось чи буде АВТОВАЗ перенастроювати підвіску з урахуванням зміни пружних характеристик коліс і їх маси - велике питання.

Сьогодні Веста має дуже добре опрацьовану підвіску з точки зору балансу ходових характеристик. Чи збереже машина свої переваги у вигляді дуже вдалого поєднання плавності ходу і керованості покаже час і тести.

У становленнЯ дисків збільшеного діаметру не завжди призводить до збільшення діаметра всього колеса: можна поставити на великий диск низькопрофільну гуму, тим самим компенсуючи збільшений розмір диска. Що зміниться? Звичайно, зовнішній вигляд. Може відчутно поліпшитися керованість, що особливо помітно при швидкісному проходженні поворотів (знову ж таки - на хорошій гумі).

Але не завжди низько профільна гума - добро. Майже будь-яка купина - це «грижа» або наскрізне пошкодження, іноді - порушення геометрії диска з наступною розкочуванням (що теж диску користі не приносить).

Тепер розглянемо ситуацію, коли з ростом діаметра диска зростає діаметр всього колеса.

Це відбитися відразу на багатьох параметрах: на розгоні, максимальної швидкості, гальмуванні, витраті палива. Почне трохи більше «брехати» спідометр, правда, не критично. Якщо коротко, то всі параметри стануть гірше, тільки максимальна швидкість може трохи підрости. Та й кліренс буде вище. В іншому все набагато сумніше: розганятися машина буде гірше, і це буде помітно.

Ну, і останнє: зміна безпружинних мас. Великий диск - це не завжди зростання ваги колеса. Тут треба дивитися і вага дисків, і вага гуми. І все ж, думаю, вага колеса з 17-дюймовими колесами буде трохи більше. Навряд чи це критично позначиться на ресурсі підвісок.

Взагалі ця маса в основному себе проявляє на нерівній дорозі, якщо їздити по рівному асфальту, то не думаю, що щось зміниться кардинально, хіба що трохи збільшиться витрата бензину в тому випадку, якщо колеса будуть дійсно важче. В принципі, поєднання 17-дюймового диска з низькопрофільною гумою може стати благом, але тільки для тих, хто їздить по хорошим, рівних дорогах. Якщо такі в Росії є.

Опитування

Свою думку з цього питання ви можете залишити в коментарях під матеріалом. Будемо раді побачити в числі обговорюють представників автоваза.