Стався недавно зі мною такий випадок, привезли двигун камазовский на ремонт, стукануть. Камаз пригнали з Караганди, що там всередині ніхто не знав. Я взявся зробити. При розтині виявив проверчені шатунні вкладиші на першому та п'ятому шатунах, досить зношену поршневу, дві головки з бовтаються клапанними гніздами і сильно вироблений распредвал. Коротше господар камаза купив кота в мішку, капітально потрапив на запчастинах.
Через тиждень привезли запчастини, нова поршнева, два нових шатуна, дві головки і новий распредвал, а також ще трошки понтів які потрібно було міняти. Поки везли запчастини я перевірив масляний насос, на стенді тиснув 4 при малих обертах, розібрав, замінив шпонку в загальному за масляний насос не сумнівався. Потрібно було почистити колінвал , Коли почав чистити був в шоці - колінвал був забитий приблизно на 60%, таке відчуття що його взагалі ніколи не чистили або масло не міняли. Колінвал віддав на шліфування, пізніше почистив. Вийшов передостанній розмір вкруговую. Проміряв ліжку клонували в блоці нутромером, все відмінно, блок хороший.
Загалом через два дні зібрав мотор на п'ять з плюсом. Мотор забрали, розрахувалися, поїхали. Через три дні дзвонять, кажуть що все в порядку мотор завівся працює чисто тиск масла на холодну 4 на холостих обертах. Я на радощах полетів збирати наступний.
На п'ятий день після того як забрали мотор, з ранку притягають цей камаз на буксирі, колінвал заклинив. Тиск кажуть було і раптом, ні з того ні з сього двигун заглох і більше не прокрутився. Поки картер знімав, всі відомі причини, через які вал може заклинити в голові перебрав. Знявши картер бачу таку картину - вкладиші на чотирьох шатунах провернути і прилипли до коленвалу. Довелося самому знімати двигун і робити повторний ремонт за свій рахунок. Коли розбирав двигун на стенді перегріву не було, але виявилося провернули ще й вкладиш третьої корінний шийки. Блок потрібно було везти на реставрацію, плюс до цього знайшов тріщину на коленвале .
"ОСЬ влип" - подумав я.
Став думати через що двигун не хотів працювати. Замінив масляний насос, в якому раніше не сумнівався на майже новий, благо запчастин всяких різних у мене валяється досить. Поставив свій колінвал, замінив шатуни. Загалом через тиждень двигун був встановлений на камаз і готовий до заведення. Залишалося залити масло і воду.
Весь тиждень я думав в чому ж причина раптової Кочин двигуна. Всі сумніви зійшлися на маслі. Коли приїхали клієнти, я запитав у них де вони брали масло, посадив їх у свою машину, і з тієї ж бочки, якої купували масло вони, купив тридцять літрів моторного масла за 5000 тенге (або 1000рублей). Почувши ціну, за якою продається то масло я промовчав і сумнівів в тому що вся причина поломки двигуна в беспонтових, через чур дешевому маслі не залишилося.
Зі спокійною душею, легкої усмішкою і крапелькою сумнівів я залив це масло, сподіваючись що двигун стуканет або клінанет, викликавши грандіозний висер цегли у моїх горе клієнтів.
Клієнтам сказав, що руки у мене ростуть звідки треба і винен не я а їх жадібність і зараз ми всі в цьому переконаємося. Завів двигун, звук ідеальний тиск масла - норма. Стали чекати поки двигун розігріється до робочої температури. Двигун молотив спочатку на неодружених а потім на середніх оборотах близько чотирьох годин, після чого раптово заглох ...
Колінвал знову заклинив і я поліз зливати масло. Коли відкрутив пробку на піддоні, ебонскій болт, розігріте масло полилося як голим вода а на дотик ніби вода з піском. Клієнт в шоці! У мене гора з плечей! У підсумку після висера купи цегли довелося бідному селянинові оплачувати мені потрійний ремонт двигуна, запчастини, які я поставив за свій рахунок, зняття і установка двигуна і трошки за моральну шкоду ...
Мораль цієї байки така: люди! ви витрачаєте такі гроші на нові запчастини і оплату роботи моториста, так не пошкодуйте ж ви грошей на якісне моторне масло!