Незважаючи на вже досить істотну поширеність автоматичних КПП, дуже багато автовласників не знають, як правильно експлуатувати такий механізм, щоб він відслужив справно весь термін, заявлений від виробника і ніколи не викликав серйозних проблем.
Особливо, викладений нижче матеріал буде корисний тим, хто збирається пересісти на автомобіль з автоматичною коробкою, і хоче розібратися у всіх основних правилах успішного користування АКПП і в деяких тонкощах.
Автомат найбільш зручний для новачків у водінні автомобіля без стажу. Найбільш помітну перевагу - відсутність відволікаючого чинника перемикання швидкостей, що дозволяє набагато швидше освоїти практичні навички, що стосуються безпосередньо водіння. Також автомат зручний і в далеких поїздках, в яких ви будете втомлюватися менше, ніж з механічним варіантом КПП.
Однак, не дивлячись на безсумнівну зручність, автоматичні коробки вимагають помітно більш дбайливого підходу до експлуатації і мають ряд своїх особливостей.
Автоматичні трансмісії стали розробляти ще в 30-і роки минулого століття. Перші ж повноцінні налагоджено працюють апарати застосовувалися на американських автомобілях в 40-х роках двадцятого століття.
На території СРСР також виробляли певні розробки, які успішно застосовувалися і на «чайках» і на ГАЗах, і на автобусах ЛіАЗ, а також іншому спецтранспорт.
Отже, як же правильно користуватися автоматичною коробкою? Все досить просто. Запускається двигун, натискається гальмо, важіль коробки перекладається в потрібне положення. Як правило, це положення «D». Далі, гальмо відпускають і плавно натискають на педаль газу. Авто рушає з місця плавно. Щоб загальмувати, педаль газу відпускається, для різкої зупинки, натискається гальмо. Одним з основних факторів, який слід враховувати - автомобіль на автоматичній КПП завжди буде витрачати в середньому більше палива, ніж на механічній коробці.
Всі моделі АКПП розташовують найчастіше стандартним набором режимів, за винятком деяких фірмових варіантів, характерних для будь-яких конкретних моделей самої КПП або конкретних моделей машин.
Режими коробки автомат
Режим під назвою «Місце для паркування» - P - режим стоянки. При встановленому в цій позиції важелі, працює блокіратор всередині агрегату, який робить машину нерухомої.
Режим «Реверс» - R - для задньої передачі.
Нейтральний режим - N - автомобіль для вільного руху авто в будь-яких напрямках. Можна використовувати для нетривалої буксирування, тоді як постійно використовувати нейтральний режим не варто.
Режим «Драйв» - D - їзда вперед. Для активації даного режиму необхідно попередньо натиснути педаль гальма.
Далі для кожного режиму є по чотири варіації, це режими «4, 3, 2, L». Всі вони призначені для різних умов дороги, крутих підйомів і спусків, ожеледі та іншого. Наприклад, в режимі «L» можна «штурмувати» круті пагорби, за рахунок високих обертів і потужної тяги. Якщо ж намагатися забратися на круті підйоми в звичайному режимі автомата, коробка може переключитися в самий невідповідний момент, що загрожує зупинкою в самому невідповідному положенні з ухилом або поломкою авто.
Часто автомати доповнюють режимом ручного управління тіптронік або ж стептронік. При роботі цього режиму, при керуванні авто в ускладнених умовах можна більш контрольовано, маючи вирізи для траєкторії селектора АКПП зі значеннями «-» і «+».
Також існують режими «Sport» або «Kickdown», що дозволяють різко прискорюватися при обгоні і здійснювати інші маневри. Однак повсякденно його краще не використовувати, тому що він дуже неекономічний.
За допомогою режиму D3 (S) включається знижена передача, також дозволяє набагато краще контролювати авто за умов нерівності рельєфу, крутого підйому або спуску.
D2 аналогічний режимам «2» і «L» - ще нижчі передачі, для подолання пісків, ожеледі і інших важких умов дороги.
Крім цього, в АКПП можуть включатися й інші варіанти режимів, наприклад E - економічний і чи S - спортивний.
На деяких коробках також буває і зимовий режим, визначений або сніжинкою або «SNOW», «W», «HOLD», «WINTER». Його можна використовувати взимку на снігу і в ожеледь, але вкрай не рекомендується включати влітку для їзди по асфальту, через створення великого навантаження на вузли коробки, яка може легко перегрітися.
Кнопка «Shift» служить для відключення блокіратора селектора в ситуації повного знеструмлення машини.
При цьому технології АКПП постійно змінюються і розвиваються, та й у різних автовиробників позначення для однакових режимів можуть бути різними. Отже, варто уважно вивчати керівництва саме до вашого автомобіля.
Поради по експлуатації
Включайте режими заднього ходу, парковки або руху вперед тільки переконавшись, що автомобіль повністю зупинений.
Намагайтеся завжди проводити плавне рушання з місця і плавне гальмування. Різкі дії призводять до поломок або, як мінімум почастішання ривків під час перемикань.
Чи не буксируйте інші авто або причепи, він знаходиться всередині щитка інші авто з бруду. Для автомата це практично неминуче призведуть до швидкого зносу і поломки.
АКПП слід обслуговувати вчасно. Такий апарат чутливий до кількості та якості масла в ньому. Для автомата підходить тільки масло з відмітками «Жак» або «ATF».
При застряванні в грязі або в піску, не потрібно наполегливо буксувати, вдавлюючи акселератор в підлогу. Агрегат перегріється швидко, виникне загроза поломки. Краще штовхнути авто зовні або дочекатися допомоги.
Під час використання режимів «3, 2, L», стежте за оборотами на тахометрі, не допускаючи перевищення допустимих рамок червоного сектора!
Якщо вашу машину з автоматом потрібно буксирувати, пам'ятайте, що пороги швидкості для такої буксирування становитиме 40-50 км \ год, а відстань близько 40-50 км. Для певних моделей автомобілів ці значення ще менше. Однак, все ж, виклик евакуатора обійдеться дешевше, ніж ремонт автоматичної АКПП.
Під час рушання на холодному авто в зимовий період, АКПП обов'язково потрібно прогрівати, запустивши двигун і перемикаючи по черзі режими КПП, для запуску процесу циркуляції масла. Також можна постояти трохи в робочому режимі при натиснутому гальмі.
Не варто нехтувати ручним гальмом для стоянки. Самі виробники рекомендують використовувати «ручник» спільно з режимом «P».
Ніколи не заводите авто за допомогою буксирування. Іноді це вдається зробити, але швидше за все неправильний алгоритм приведе до поломки АКПП, яку буде дуже дорого полагодити.
Будьте гранично уважні, переводячи важіль на швидкості. Наприклад, на швидкості понад сто км \ год, включення режиму «2» або «L» різко сповільнить авто, може привести до занесення і ДТП .
При будь-якому русі можна перемикатися між режимами антагоністи. Перемикання на рух назад або паркінг можливо тільки після повної зупинки.
Користуйтеся стоянковим гальмом під час зупинки під ухил - врятуєте блокіратор від поломки.
Не користуйтеся нейтральним режимом під час пробок і коротких зупинок. Цей режим відключає двигун від ходової і використовується тільки в екстрених випадках. «Нейтральна» на АКПП і на механіці - це дві різні речі!
Чи не експериментуйте з різними маслами і присадками. Вони дуже просто призводять до поломки АКПП, до її дорогого ремонту.
Не ігноруйте терміни обслуговування автоматичної КПП, які вказані від виробника, навіть якщо ви не особливо інтенсивно використовуєте автомобіль.
Дотримуючись такі нескладні рекомендації, ви зможете надовго вберегти вашу автоматичну коробку перемикання передач, яка прослужить весь термін, заявлений від виробника.
Отже, як же правильно користуватися автоматичною коробкою?