Несправності автомобільного кондиціонера

1. Несправності автомобільного кондиціонера
2. Причина несправності кондиціонера
3. Швидка діагностика автомобільного кондиціонера
4. Як помити конденсор?
5. Корисні поради про несправності кондиціонера

Ніщо не вічне в цьому світі! Несправності автомобільного кондиціонера - не виняток. Автомобілісти знають істинність цієї приказки як ніхто інший. Немає вічних автомобілів, немає вічних систем. Все коли-небудь ламається, в тому числі і автомобільні кондиціонери.

Незважаючи на продуманість і високотехнологічність сучасних систем кондиціонування, вони часто виходять з ладу, незалежно від якості і престижності автомобіля. Найбільш часті несправності автомобільного кондиціонера, поломки і їх можливі причини, розберемо в цій статті.

Несправності автомобільного кондиціонера

Причини поломок умовно можна розділити на три групи:

• технологічні (неякісні матеріали, збірка, інженерні помилки);
• експлуатаційні (порушення правил експлуатації і обслуговування, природний знос);
• зовнішні (агресивне середовище і зовнішні впливи).

З першою причиною відносно зрозуміло, і вплинути на неї автомобіліст просто не може. Шлюб є ​​шлюб, якими б причинами він не викликався. Це вина виробника. Потрібно враховувати і сучасну виробничу політику.

Зараз використовуються «одноразові» матеріали і комплектуючі, а заявлений термін служби приладів рідко перевищує 5-7 років. Причина? Гроші! Виробникам вигідно, щоб ламалося - споживач купить нове. Це підстьобує виробництво і приносить прибуток. Чи не зустріти вже зараз холодильників або пилососів, які працюють без ремонту по 30-40 років - «навіки» давно нічого не робиться.

Що ж, на виробництво ми вплинути не в силах, а ось щодо останніх двох причин поломок поговоримо предметно. Для того, щоб краще орієнтуватися в причинах несправності, потрібно знати як влаштований кондиціонер. Прочитайте цю статтю: "Принцип роботи кондиціонера".

Причина несправності кондиціонера

1. Порушення герметичності системи. В системі кондиціонування безліч гнучких прокладок і сальників. Їх основне призначення - забезпечення герметичності. Для цього вони повинні залишатися еластичними. Однак прокладки і сальники тріскаються, «дубеют», деформуються. Аналогічно можуть тріскатися і «дубеть» шланги магістралей, розгерметизуватися в місцях завальцовки, перетиратися і так далі.

Збереженню їх цілості сприяє чистота і, як це не парадоксально - постійна експлуатація. Таким чином, кондиціонер повинен працювати, працювати постійно і на всіх режимах. Влітку це само собою зрозуміло. А взимку? Так, взимку в тому числі. Запускайте автокондиціонер на 5-10 хвилин взимку можливо частіше. Мінімум - один раз на місяць-півтора.

2. Забруднення. Одна з частих причин виходу з ладу. Ігнорування автолюбителем автомийки дуже швидко призведе до корозії конденсора, магістральних трубок. Пояснюється це досить просто. Під шаром бруду починаються хімічні процеси, що роз'їдають метал. Поступово він стоншується, змінює свою хімічну структуру і ось уже «десь засичало-засвистіло».

Скільки «протримається» метал - невідомо, тому не нехтуйте автомийкою, або, на худий кінець - самостійним миттям автомобіля, в тому числі моторного відсіку. Дотриманням автогігіени ви не гіпотетично, а цілком реально продовжуєте «життя» свого автомобіля. У сучасних установках забруднення підказується самою системою - кондиціонер перестає включатися (або вимикається) в пробці або при повільному русі.

Все просто - конденсор через бруд швидко перегрівається, це провокує підвищення тиску в системі і призводить до подальшого її відключення. Варто вам набрати швидкість і проїхати пару кілометрів - конденсор остигає і кондиціонер включається. Якщо подібне трапилося хоча б раз - терміново на автомийку!

3. Зіткнення, аваріі.Даже найменшої, дріб'язкової аварії іноді буває досить, щоб пошкодити систему кондиціонування. Наприклад - невеликий загин магістралі. Здавалося б - ну що тут страшного? Трубка ціла, прохідності геометрично не порушена, все працює ...

Так працює. Однак через деформацію трубки (або будь-якого іншого місця або області) в системі виникло не передбачене конструкцією напруга. Десь щось починає «тягнути», «крутити», «вивертати» ... А це неминуче призведе до тріщини і подальшої розгерметизації, адже конструкція монтується вільно і не розрахована на деформаційні навантаження.

4. Заклинювання компресора. Сама грошово-витратна несправність автомобільного кондиціонера. Зазвичай відбувається з двох причин: фатальний знос і відсутність мастила. Перша зустрічається дуже рідко. А ось друга - часто-густо. Причина тривіальна - негерметичність. «Насмоктування» вологи з атмосфери, що лопнула магістраль, тріщина в корпусі або продірявився прокладка ... Результат буде один - корозія, забруднення і вихід з ладу.

Значно гірше, якщо господар авто, проїздів зі зламаним кондиціонером сезон, змінює лопнула трубку, заправляє систему холодоагентом і намагається включити кондиціонер! Компресор гарантовано можна викинути!

Запуск системи кондиціонування після довгого простою, особливо якщо порушувалася герметичність системи (наприклад, віддавався в пайку пробитий конденсор) - можливий тільки після ретельного промивання, чищення і вакуумування системи!

5. Електричні проблеми. Основне - це, звичайно, контакти. Метал там досить тонкий, а умови експлуатації досить складні. Під загрозою контакти датчика високого тиску, контакти додаткових вентиляторів та інше обладнання.

Чим це небезпечно?

Поломкою всієї системи. Адже якщо несправний, наприклад, датчик високого тиску, кондиціонер не розпізнає загрозу підвищення тиску до критичного. У підсумку - аварійний скид фреону через клапан, або, того гірше - вибух магістралі.

6. Непрохідність магістралі. Бруд або відколовся фрагмент системи (буває і таке) повністю блокує магістраль, перетворившись в «затичку». Результат - кондиціонер не працює, до компресора мастило не надходить (що загрожує вже наступного, більш «дорогий» поломкою) ... Необхідна промивка всієї системи, яка часто, неможлива без демонтажу одного або декількох вузлів.

7. Великий тиск в системі. Виникає з різних причин. Найбільш поширені - зайвий обсяг холодоагенту, закачаного на заправці; відмова додаткового вентилятора; значна забрудненість конденсора. Діагностується дуже складно, проте загрожує «видавлюванням» ущільнень, скиданням фреону і навіть «грижами» і розривом конденсора.

8. Витік холодоагенту. Буває через несправність або внаслідок аварійного скиду. Діагностується поганою роботою кондиціонера, а також через оглядове віконце (вічко) на корпусі ресивера-осушувача. Явна ознака недостатності холодоагенту - молочно-біла суспензія.

9.Появленіе неприємного запаху. Результат забруднення і відкладень діяльності бактерій на випарнику і стінках повітроводів.

Прочитайте цю статтю: "Дезінфекція кондиціонера автомобіля".

Швидка діагностика автомобільного кондиціонера

Запустіть двигун, включите кондиціонер. Потім візьміться долонею за трубку зворотної магістралі (товсту). Через кілька секунд ви відчуєте наростання холоду. Якщо кондиціонер справний, то через півхвилини-хвилину трубка стане буквально крижаний, до «ломоти в кістках».

Вимкніть кондиціонер на кілька хвилин, потім знову ввімкніть - повинна відчути явна хвиля холоду. Після цього обережно доторкніться до трубки напірної магістралі (тонка). Вона повинна бути гарячою. Причому чим спекотніше на вулиці, тим гарячої повинна бути магістраль.

Будьте обережні!

Якщо тепло і холод магістралей виражені яскраво - кондиціонер функціонує нормально. Перевірте роботу кондиціонера в салоні. Для цього в прямій дефлектор вставляємо електронний градусник і включаємо все на повну потужність. Температура близько 10 градусів свідчить про справність системи.

Як помити конденсор?

Бувають ситуації, коли автомийки в межах досяжності просто немає, а бруду вже «по вуха». Нічого страшного, можна промити і самому. Для цього необхідно здійснити неповне розбирання. Конденсор знімаємо з кріплень і трохи зрушуємо (розгортаємо). Це дозволить отримати доступ, як до самого вузла, так і межрадіаторному простору, яке також часто забивається.

Далі використовуйте засіб для видалення комах. Рясно змочіть їм радіатор і дайте час на откісаніе (зазвичай 10-20 хвилин). Промиваємо конденсор струменем води помірного тиску строго під прямим кутом. Не захоплюйтеся! Не можна застосовувати сильний тиск і промивати струменем ближче півметра - можна пошкодити стільники!

Чистоту визначте візуально, при необхідності процедура повторюється кілька разів. Після промивання дерев'яної або пластикової паличкою виправите всі пом'яті стільники і акуратно видаліть залишилися після промивання тверді фрагменти сміття (камінчики, панцири комах, гілочки і т.д.).

Корисні поради про несправності кондиціонера

- Купуючи автомобіль, обладнаний кондиціонером, обов'язково перевірте його роботу протягом години на всіх режимах! Однозначно повинні насторожити «непідключеному» компресора і байки з серії «Поспускали фреон на зиму», «Потрібно тільки заправити - все працює», «Порвався ремінь, ніяк не куплю» та інше. У 99% випадків це означає - що кондиціонер просто несправний! А це означає, що ціну сміливо можна збивати мінімум на 500 у.о. - вартість середнього ремонту.

- Якщо ваш автомобіль має великий повітрозабірник і / або крупноячеистой декоративну решітку - обладнайте захист радіатора за допомогою сітки. Можна застосовувати як капронову, так і металеву. Це вбереже від частих помивок, а також захистить від великих комах і каменів, особливо якщо ви часто експлуатуєте автомобіль на грунтових дорогах.

- При зимовому запуску кондиціонера дотримуйтесь просте правило - включати кондиціонер потрібно тільки після повного прогріву салону - «торпеда» не повинна бути крижаний на дотик. Тільки тоді датчики кондиціонера і вся система починають працювати коректно.

Якщо інформація для Вас була корисна, поділіться нею в соціальних мережах, своїм досвідом в коментарях.

Подивіться інші цікаві публікації блогу:

"Як вибрати акумулятор",

"Як вибрати автомобільний зарядний пристрій",

"Як правильно зарядити акумулятор".

Подивіться відео програми "За кермом" про те, як правильно використовувати кондиціонер, уберегти його від поломок, обслуговування в зимовий період.