Прем'єра Chery Tiggo 8

1. Всі прем'єри Пекінського автосалону 2018: повний список

Однією з ключових публічних прем'єр Chery в Пекіні став флагманський кросовер Tiggo 8, який вийшов в новий для компанії сегмент семимісних SUV, а заодно приніс з собою нові технологічні фішки, які покликані подарувати покупцям новий користувальницький досвід. При цьому він не отримав нову платформу і відповідний розмірами мотор - а оскільки для нас Tiggo 8 представляє цілком відчутний інтерес, у всьому цьому варто розібратися.

У нікуди поспішати провідних китайських брендів в розробці дизайну обговорювати вже запізно: якщо поглянути на модельні лінійки і прізвища провідних дизайнерів, стає зрозуміло, що хвалити їх за відсутність явної вторинності у вигляді машин було б недоречно. Tiggo 8 виробляє рівно те враження, якого чекаєш від великого азіатського кросовера - так, його зовнішність цілком явно азіатська, в тому сенсі, що якщо сюди підставити корейський шильдик, він не викличе жодних сумнівів у своїй оригінальності.

Статті / Прем'єри

Всі прем'єри Пекінського автосалону 2018: повний список

Китайських новинок буде дуже багато - і щоб не перевантажувати ними загальне сприйняття списку, ми будемо чергувати їх з тими, що приїдуть на виставку з-за кордону. Nissan Terra - це не просто відродження імені, це ...

24.04.2018

Пара характерних штрихів, пара перевірених прийомів - і перед очима постає спокійний, але гармонійний автомобіль. Капот «встромляється» в передні стійки різкими гранями, дві потужні хромовані смуги підтримують фари і світлодіодні протитуманні фари, а задня оптика об'єднана товстої перегородкою в горизонтальний блок. Це характерні штрихи. Нарочито потужні колісні арки, підкреслено явне розширення кузова від третьої стійки, натякають на третій ряд сидінь і об'ємистий багажник, і нефарбовані пластикові накладки по всьому нижньому периметру - це перевірені прийоми. Ніяких «ширяють дахів» і загравань з високою модою: краще закрити дверима пороги і ущільнити їх знизу - це потенційний покупець оцінить більше. І з цих дрібниць і складеться його сприйняття автомобіля.

В інтер'єрі - теж без одкровень: завдання зробити цілісно, ​​сучасно і без нарікань була виконана в повному обсязі. Його немов робили по пунктам буклету «Як розробити інтер'єр в 2018 році». Що там нині в тренді? Екран замість наскучило приладового щитка? Галочка. Великий тачскрін мультімедійкі? Галочка. Лаконічний дизайн передньої панелі? Галочка. Електронний ручник замість жлигі, що стирчить під ребра? Галочка. Безпровідна зарядка? Ем, ми відповімо на ваш запит пізніше ...

Говорячи серйозно, про загальне враження від салону і перебування в ньому сказати майже нічого - і це, як не дивно, комплімент. Організація керуючих елементів - логічна, матеріали обробки - теж. Обсяги залапать хрому - цілком собі азіатські, якість екрану мультимедійної системи і швидкість його відгуку в вимкненому стані не оцінити, а якщо говорити про цікаві дрібниці тут, то можна відзначити повітропровід, вписаний в асиметричний блок з горезвісним 9-дюймовим тачскріном і кнопкою аварійки на передній панелі. Така собі «панель швидкого доступу», як в смартфоні.

Швидкий доступ проявляється і в функціоналі, заявленому Chery для мультимедійної системи, яку вони назвали Lion Cloud. По-перше, вона має опцію розпізнавання власника по обличчю і відбитку пальця, а по-друге, пропонує широкий спектр опцій голосового управління. Можна попросити машину включити кондиціонер, відкрити панорамний дах або багажник - при цьому система розпізнавання голосу дуже відточена і вміє розпізнавати 32 діалекту ... китайської мови. Поки розчарування хитати головою приводу немає - за межами Китаю модель найближчим часом не з'явиться, і при бажанні розробити голосове управління на інших мовах китайці ще встигнуть. Зате цим можливості інфотейнмент-системи не обмежуються: тут є і доступ до інтернету на швидкості 4G з можливістю роздачі інтернету по Wi-Fi, і дистанційне керування функціоналом автомобіля зі смартфона.

На другому ряду - просторо, світло завдяки панорамної даху і ... просто. Посадка комфортна, запас для ніг достатній, а регулювати його можна, зрушуючи сидіння другого ряду в межах 260-міліметрового діапазону. Оцінити третій ряд не вдалося: на стенді була виставлена ​​пятиместная версія автомобіля з двома великими люками «підпілля» в багажнику.

Багажник же продовжує тематику простий функціональності як запоруки успіху: ось вам 900 літрів об'єму до стелі (892, якщо бути точним) і майже два куба при складеному другому ряду, располагайтесь як вам завгодно. Над його організацією, звичайно, можна було подумати і більш ретельно, не обмеживши тим, щоб додати шторку і зробити колісну арку зсередини оквадраченной, щоб поверх неї теж можна було укладати вантаж. Тут немає ні підсвічування, ні сіток - зате п'яті двері оснащена розумним електроприводом, який відкриває її при проведенні ногою під заднім бампером.

Сформувавши загальне враження, залишається відповісти на головне питання: а що ж флагманський кросовер запропонує з технічної точки зору? І ось тут все трохи складніше, ніж у випадку із зовнішністю і оснащенням.

По-перше, Tiggo 8 побудований на тій же платформі T1X, що і вже існуючі Tiggo 7 і Tiggo 5, а не отримав нову «візок» M3X, яка лежить в основі торішнього концепту Exeed TX. Так, тут незалежні підвіски і жорсткий кузов з потужними лонжеронами, який успішно пройшов краш-тести з фронтальним ударом об бар'єр з 40% перекриттям і бічним ударом, але нова платформа обіцяє ще більші перспективи. Однак її, очевидно, приберегли для майбутніх моделей - а враховуючи, що вона розрахована на створення семимісного кросовера, в найближчі роки ми повинні побачити ще один автомобіль Chery, який виступає в цьому сегменті.

Друге, що злегка розчаровує на перший погляд - це мотор, який в представленому Tiggo 8 теж відноситься до категорії «дрібниць». Тут під капотом виявився той же 1,5-літровий турбований SQRE4T15B, який також є в арсеналі Tiggo 5 і 7. Це рядна «четвірка» з ланцюговим приводом ГРМ і системою зміни фаз газорозподілу на впуску і випуску, яка відповідає нормам Євро-6 і видає 156 к.с. і 210 Нм крутного моменту. Цілком пристойно, якщо мова не йде про семимісцевому кросовері з масою, що тяжіє до двох тоннам. Однак причини застосування саме цього мотора, а також можливі перспективи стають цілком зрозумілі, якщо копнути трохи глибше.

Говорячи про моторах, потрібно враховувати той факт, що в Китаї податкова ставка при покупці автомобіля прив'язана до обсягу його двигуна. Для машин з моторами від 1,6 літра вона становить 10% від вартості, а ось автомобілі з двигунами меншою кубатури обкладалися до минулого року вдвічі меншим податком. У 2017 році він був збільшений до 7,5%, але покупка досить дорогої машини з 1,5-літровим мотором залишається помітно більш вигідною, ніж з 1,6-літровим і так далі. Представлений же в Пекіні Tiggo 8 - це версія саме для китайського ринку, тому в Chery постаралися максимально підстьобнути купівельний інтерес.

Якщо ж поглянути на список наявних у компанії агрегатів, в ньому можна побачити куди більш свіжі, відповідні і цікаві варіанти: наприклад, F4J16 з агрегатів серії F. Він відрізняється застосуванням безпосереднього вприскування, що в поєднанні з турбонаддувом при всього на 100 «кубиків» більшому обсязі дає вже 190 к.с. і 285 Нм крутного моменту. Такий мотор оптимально вписується в концепцію великого семимісного кросовера, і саме з ним машину можна і потрібно очікувати на зовнішніх ринках - в тому числі і в Росії.

1/2

Новий, більш потужний мотор F4J16 об'ємом 1.6 літра

2/2

Новий, більш потужний мотор F4J16 об'ємом 1.6 літра

Правда, потенційне застосування цього мотора викликає інше питання: яким буде вибір трансмісії для автомобілів, призначених для закордонних споживачів. Китайський Tiggo 8 крім шестиступінчастою механіки доступний з сучасної роботизованою КПП з подвійним зчепленням розробки Getrag, але вона здатна перетравити крутний момент до 250 Нм. Це означає або необхідність застосування іншого коробки передач, або обмеження максимального крутного моменту 1,6-літрового мотора до прийнятних значень - ми вже адресували питання про майбутню трансмісії китайським інженерам і оновимо матеріал, як тільки це стане відомо.

Коли і скільки?

Ну а на завершення залишилося з'ясувати, чому ми всюди використовуємо багатообіцяючі формулювання про цікавинки автомобіля для нас і його ринкові перспективи. Справа в тому, що питання про появу Tiggo 8 на російському ринку вже майже вирішено: це підтвердила нам керівник прес-служби Chery, уточнивши, що «поява цієї моделі в Росії вкрай велике». Разом з тим вона підкреслила, що терміни запуску моделі в Росії ще не визначені, але з моменту виходу Tiggo 8 в Китаї до його появи у нас пройде не менше року, так що у російського потенційного покупця ще буде час на те, щоб визначитися остаточно.

На цьому тлі ще одним ключовим питанням залишається ціна, яка теж входить до числа сильних сторін Tiggo 8. Базова пятиместная версія в Китаї коштує 98 800 юанів - близько 970 тисяч рублів, а семимісного виконання ненабагато дорожче - від 101 800, то є, від мільйона рублів. У топової же комплектації з шістьма подушками, повним комплексом електронних систем безпеки, камерами кругового огляду і панорамним дахом кросовер коштує 1,4 мільйона рублів. Якщо в процесі імпорту та сертифікації Tiggo 8 не надто «набере вагу», це буде дуже цікава пропозиція в сегменті. Справа за малим - почекати рік і простежити, що ще станеться за цей час.