Опель Зафіра другого покоління - великий і зручний автомобіль за прийнятною ціною, мабуть, кращий варіант для великої родини. Особливо, якщо бюджет на покупку машини не великий, варто відзначити, що Зафіра - один з найдоступніших мінівенів , Представлених на вторинному ринку. Про цей автомобіль дуже мало негативних відгуків, але все ж, недоліки у нього є, а ось які вони, і на що звернути увагу перед покупкою Опель Зафіра з пробігом, зараз і поговоримо.
Трішки історії:
Вперше, Опель Зафіра був показаний на Франкфуртському автосалоні навесні 1997 року, але у вигляді прототипу, реальна історія мінівена почалася в 1999 році. Технічні властивості Опель Зафіра нагадують Опель Астра, але все ж, існують і деякі відмінності. Наприклад, посилена задня підвіска і бампер більшого розміру з повітрозабірником. У 2003 році, з огляду на появу великої кількості конкурентів, керівництвом компанії було прийнято рішення про легке оновленні автомобіля, після якого злегка змінилася зовнішність, і збільшився список доступних опцій. У 2005 році в Женеві було представлено нове покоління Опель Зафіра, побудований на новій платформі, з кардинально зміненим дизайном кузова. Завдяки новій платформі, довжина кузова стала більше на 15 см, ширина - на 4 см, а висота - на 1 см. Також, була поліпшена фірмова фішка Зафіри - швидка трансформація салону. Основна частина продаваних машин на вторинному ринку зібрані в Польщі або Росії.
Як показав досвід експлуатації, лакофарбове покриття Опель Зафіра дуже м'яке, через це на кузові досить швидко з'являються відколи й подряпини. Через 5-6 років експлуатації, на двері багажника, колісних арках і задніх дверях фарба починає спучуватися. Незважаючи на це, кузовні деталі довго не покривається іржею.
силові агрегати
Лінійка двигунів представлена як бензиновими, так і дизельними версіями. Найбільшого поширення набули бензинові мотори 1.6 (105 і 115 к.с.), 1.8 (140 к.с.) і дизельні 1.7 (110, 125 к.с.) і 1.9 (100, 120, 150 к.с.). Існує також і не зовсім звичайна версія мотора 1.6, який працює на природному газі, але зустріти такий автомобіль - велика удача. Для тих, хто любить «позажигать», є мотор 2.2 (150 к.с.), турбомотор 2.0 (200 к.с.) і спортивна версія OPC (240 к.с.). Привід ГРМ у бензинових і дизельних моторів ремінний, офіційно, інтервал заміни становить 150000 км, але багато власників рекомендують змінювати його не рідше, ніж раз в 100000, так як дуже часто ремінь обривається при пробігу 110-130 тис. Км. У бензинових атмосферников поширена проблема з автоматичним регулюванням фаз розподілу. Якщо автомобіль має цим дефектом, Ви це зрозумієте відразу: після запуску холодного двигуна, звук роботи двигуна внутрішнього згоряння буде більше нагадувати старий дизель. Якщо не лікує дану проблему, в самий невідповідний момент машина затихне, і Ви не зможете її завести.
Нерідко відбувається збій системи механічної синхронізації впускного распредвала, за усунення проблеми в сервісі попросять 20-50 у.о. Але якщо ігнорувати роботу бензинового мотора зі звуком дизельного, незабаром знадобиться заміна шестерень і сальників распредвала. При пробігу більше 80000 км з'являється текти масла з-під головки циліндра і сальників, її треба терміново усунути, інакше масло буде потрапляти на ремінь ГРМ, що в результаті призведе до дорогого ремонту силового агрегату. Дизельні мотори дуже надійні і економічні, але якщо попередній власник використовував неякісне паливо, будьте готові до ремонту паливної системи. Заміна форсунок (400-500 у.о.), ТНВД (300-400 у.о.). На всіх машинах, ближче до 100000 км пробігу, починає виходити з ладу модуль запалювання, сигналом про несправність послужать плаваючі обороти і нестабільна тяга автомобіля. Також, на цьому пробігу потрібна заміна датчика температури охолоджуючої рідини і термостата. 
Трансмісія
Опель Зафіра оснащується механічною, автоматичною або роботизованою коробкою передач Easytronic (Изитроник). До 100000 км до механічної трансмісії немає ніяких нарікань, після - з'являються ривки при рушанні з місця, гул і вібрації при перемиканні передач і русі. Відбувається це через зношування вторинного вала і роликового підшипника, ремонт обійдеться близько 350 у.о. Зчеплення має досить великий ресурс і здатне прослужити 120-140 тис. Км, заміна обійдеться в 400-500 у.о. Для багатьох автолюбителів Easytronic виглядає як АКПП, але по своїй надійності дуже сильно поступається автоматичної трансмісії. Тому, часто нечесні продавці, які продають авто з проблемним роботом, в оголошенні вказують, що машина з автоматичною трансмісією, будьте гранично уважні. Якщо автомобіль використовується тільки для пересування по трасі, то роботизована трансмісія може прослужить і 150000 км. Але якщо машина експлуатується в мегаполісі, то дорогий ремонт коробки передач знадобиться при пробігу менше 100000 км. Найпоширеніша проблема це вихід з ладу зчеплення, ремонт обійдеться 700-900 у.о., стільки ж доведеться віддати і за заміну мехатроніка.
Оптимальним варіантом для придбання буде Опель Зафіра зі звичайною автоматичною коробкою передач. Як показав досвід експлуатації, поломки у даній трансмісією трапляються вкрай рідко. На деяких машинах зустрічається недолив олії, в такому випадку можуть погано переключаться передачі, також, при перемиканні можна відчути ривки. Зазвичай після доливання масла ці проблеми проходять самі собою.
Ходові якості Опель Зафіра з пробігом.
Підвіска Опель Зафіра досить примітивна, спереду встановлена незалежна підвіска типу Макферсон, ззаду напівзалежна балка. Якщо на цій машині їздити акуратно і не перевантажувати її, то перший серйозний ремонт підвіски доведеться робити ближче до 80 тис. Км пробігу. Як у більшості сучасних автомобілів слабким місцем підвіски вважаються стійки стабілізатора, міняти їх доводиться, в середньому, кожні 30-40 тис. Км. Ступичні підшипники, незважаючи на високу вартість, рідко доживають до 60000 км, заміна обійдеться в 120-180 у.о. Опорні підшипники служать 40-50 тис. Км, передні амортизатори стають непридатними після 100000 км, але тільки за умови, що Ви не будете перевантажувати автомобіль. Вартість оригінального амортизатора приблизно 100-120 у.о., за ці ж гроші можна купити пару не оригінальна. Інші деталі передньої підвіски виходжують більше 100000 км. Кермові тяги і наконечники мають ресурс 100-120 тис. Км. Задня підвіска вважається не вбиває, єдине, що в ній доведеться замінити, так це демпфери задньої балки після 120000 км пробігу (заміна по обидва боки обійдеться в 40 у.о.). Якщо початку підтікати рульова рейка, не поспішайте їхати в сервіс і міняти її на нову, за заміну у дилера доведеться викласти близько 1000 у.о. Спробуйте знайти в своєму місті фахівця з ремонту даного вузла, ремонт обійдеться 100-200 у.о.
підсумок:
Опель Зафіра - сподобатися людям, яким тісно в універсалах, седанах і хетчбеках, а також тим, хто любить подорожувати великою компанією. Якщо говорити про надійність і вартість утримання автомобіля, то і в цих компонентах машина подарує тільки позитивні емоції. Головне знайти живий екземпляр! Також, уникайте покупки авто з роботизованою трансмісією.
переваги:
- Місткість (7-м місць).
- Якісні матеріали обробки салону.
- Великий ресурс роботи двигунів.
- надійна підвіска
недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Роботизована трансмісія.
- Не дуже зручне водійське крісло.
- Шумоізоляція.
АвтоАвеню