Автомобільна помпа: принцип роботи ключового елемента системи охолодження

1. Роль насоса в життя системи охолодження
2. Автомобільна помпа: всередині все просто
3. Поломка насоса: чим обіцяє і що робити?

Навіщо потрібен насос в системі охолодження? Він також відомий в колах автомобілістів як автомобільна помпа, або водяна помпа двигуна. Навіщо потрібна ця деталь, як вона працює, як влаштована і як довго служить?

У продовженні вивчення системи охолодження наших з вами машин ми зараз розглянемо цей вузол, без якого функціонування охолоджуючого контуру під капотом авто буде вкрай ускладнене.

Роль насоса в життя системи охолодження

Для чого взагалі потрібна ця деталь? Щоб відповісти на це питання необхідно ще раз згадати будову охолоджуючої системи. Якщо коротко, то її основними елементами є: сорочка охолодження мотора, радіатор, термостат, наш сьогоднішній герой насос, вентилятор радіатора , Розширювальний бачок і всякі трубки і патрубки, за якими біжить рідина (антифриз або тосол).

Однією з умов, при яких двигун виходить якісно остуджувати, є постійна циркуляція в системі - розігрітий при проходженні через силовий агрегат антифриз повинен надійти в радіатор, де він охолоне, а потім знову в мотор.

Саме за цю роботу і відповідає автомобільна помпа - вона ганяє рідина по венах охолоджуючої системи двигуна. Навряд чи варто говорити, що поломка цього насоса ставить під удар працездатність силового агрегату в цілому, тому як, чи не остигаючи, він просто-напросто закипить і затихне.

Автомобільна помпа: всередині все просто

Сам по собі водяний насос мотора досить простий. Візьмемо, для прикладу, вітчизняний автопром, де помпи мають дуже схожу конструкцію незалежно від марки і моделі. Зазвичай цей вузол складається з таких запчастин:

• корпус;
• вал;
• крильчатка;
• приводний шків;
• сальник;
• підшипники.

У корпусі спеціальної форми встановлюється вал - головний елемент. З одного боку на валу закріплений приводний шків, який контактує з ременем ГРМ і від нього отримує енергію обертання, а з іншого у нього - крильчатка, що створює циркуляцію антифризу по системі.

На окрему увагу заслуговує сальник. Його завдання запобігати просочування охолоджуючої рідини в порожнині, де знаходяться підшипники. Так як сальник має тенденцію до зносу, рано чи пізно антифриз потрапляє до підшипників та знаходить вихід з насоса, і про це ми поговоримо далі ...

Поломка насоса: чим обіцяє і що робити?

Як Ви вже напевно помітили, автомобільна помпа є дуже простим механізмом, без будь-яких хитрих інженерних рішень і хитрощів. Проте, і вона може зламатися.

Головним чином несправності водяного насоса пов'язані з тим самим нещасливим сальником, який може продірявився і дати текти. Вирвався на волю антифриз, розмиває мастило підшипників, випливає з системи, а значить з помпою потрібно щось робити. Крім течі, на яку до певного моменту можна і не звертати уваги, є ще ряд характерних поломок цього вузла. Їх не багато:

• поломка крильчатки - в цьому випадку насос просто перестає виконувати свою пряму функцію і охолоджуюча рідина по системі не циркулює або циркулює дуже погано. Наслідки - постійний перегрів двигуна автомобіля;
• заклинювання підшипників вала - ця проблема може проявитися і як наслідок підмиву підшипників охолоджувальною рідиною. Нічого хорошого вона не обіцяє, помпа перестає качати антифриз, мотор перегрівається;
• розбовтування крильчатки на валу, погіршення щільності кріплення вала, люфт - спочатку з такими проблемами можна миритися, але рано чи пізно вони виллються в щось більш серйозне.

Чи можна відремонтувати помпу системи охолодження? Звичайно, але назвати такий ремонт за доцільне не можна. Справа в тому, що насос є так званим расходников, і міняти його рекомендується кожні 60 тисяч кілометрів пробігу (або кожні 48 місяців). Як правило, заміна вузла проходить разом із заміною ременя ГРМ.

Таким чином, наші шановні читачі, ми з вами розглянули що таке автомобільна помпа, її пристрій і особливості експлуатації. Ми раді, що ви вивчаєте пристрій автомобілів разом з нами, не коментувати і читати наш блог!