Заміна помпи на ВАЗ 2107. Це зовсім не складно

1. Трохи про пристрій водяного насоса
2. Кілька слів про ознаки несправності
3. Як перевірити її стан?
4. Як самому її замінити?

Багатьом власникам, а особливо початківцям, буде цікаво дізнатися, як проводиться заміна помпи на ВАЗ 2107. Про те, що для ефективної працездатності двигунів внутрішнього згоряння потрібна підтримка його робочої температури, знають більшість водіїв. Водяний насос або помпа, як його називають в побуті, один з головних елементів у системі охолодження моторів. На жаль, ще досить часто трапляються випадки, коли помпа виходить з ладу.
Заміна помпи на ВАЗ 2107 операція нескладна, вона під силу навіть тим водіям, які вперше візьмуть гайкові ключі в руки. Уважно прочитайте нашу статтю, дотримуйтесь наших рекомендацій і все у вас вийде. Ми постараємося докладно описати всі кроки зі зняття і заміни цього важливого вузла системи охолодження двигуна.

Трохи про пристрій водяного насоса

Якщо подивитися на пристрій продається, то можна побачити що це звичайний насос відцентрового типу. Насоси такого типу широко використовуються в багатьох галузях народного господарства і зарекомендували себе цілком надійними пристроями. Всі автомобілі вазовской «класики» мають однотипний водяний насос. Основне завдання цього вузла, прокачування охолоджуючої рідини через блок циліндрів і головку блоку для їх охолодження.
Конструкція її виконана таким чином, що корпус має замкнутий об'єм, всередині якого на вал насаджена крильчатка. З її допомогою здійснюється прокачування охолоджуючої рідини через радіатор, де відбувається охолодження, і водяну сорочку двигуна. Обертання валу з крильчаткою в її корпусі забезпечується передачею обертання від колінчастого вала за допомогою пасової передачі через шківи на цьому валу і на водяному насосі.
Вал вироби обертається в двухрядном підшипнику, який встановлений всередині корпусу з алюмінієвого сплаву. Там же є сальник, який перешкоджає протікання охолоджуючої рідини з корпусу помпи. Поломка цього вузла призводить до перегріву силового агрегату, що може привести до виходу двигуна з ладу.

Кілька слів про ознаки несправності

Більшу частину несправностей можна побачити чи почути. Візуально водій буде спостерігати з'явилися протікання, а почувши сторонній шум в цьому вузлі, можна буде зробити висновок про знос підшипника. Протікання можуть трапитися через пошкодження герметизуючої прокладки між корпусом помпи і блоком циліндрів, порушенням герметичності ущільнювача сальника.
В обох випадках необхідно демонтувати її з блоку і усунути несправність. Прокладання легко замінити новою, а ось з ущільнювальним сальником доведеться повозитися.
Багато шкоди приносить втрата герметичності ущільнювача сальника, крім втрати охолоджуючої рідини, відбувається вимивання закладеної в підшипниковий вузол мастила, а це призводить до передчасного його зносу.
Дуже рідко, але все ж буває руйнування корпусу водяного насоса, яке трапляється при неправильній установці і затягуванні його кріплення. З'явився гул з його боку, практично завжди відбувається через зношені підшипники, які потрібно замінити. До слова, така операція вельми трудомістка, тому багато власників просто змінюють водяний насос.

Як перевірити її стан?

На працюючому і прогрітому до робочої температури двигуні, потрібно спробувати передавити верхній патрубок від радіатора. При відпуску його ви повинні відчути стрибок тиску охолоджуючої рідини.
На корпусі є дренажний отвір, яке призначене для скидання, що просочився через зношений сальник тосола, поява рідини в цьому місці говорить про втрату герметичності ущільнення. При появі сторонніх шумів цьому вузлі, перевірте осьової і радіальний люфт вала помпи. Його наявність свідчить про прийшов в непридатність підшипнику.

Як самому її замінити?

Ще раз повторимо, що складнощів при її виконанні немає ніяких. Потрібно приготувати ємність для зливу тосола, гайкові ключі на «13» і «17», ганчір'я для видалення забруднення. Цього буде цілком достатньо. Порядок виконання цієї операції буде таким:

• Зливають охолоджуючу рідину з системи. Для цього потрібно відкрутити зливну пробку на блоці двигуна;
  
• Тепер потрібно зняти приводний ремінь. Для цього відгвинчують гайку на планці натяжителя, знімають його з шківів,
  
• Далі можна зняти планку натяжителя, вона кріпитися на шпильці корпусу вироби;
  
• Викрутивши три гвинти на ступиці помпи, знімають крильчатку вентилятора і приводний шків;
  
• Тепер можна приступити до її демонтажу. Для цього потрібно вигвинтити три гайки кріплення її до блоку циліндрів;
  
• Приклавши деякі зусилля, знімають корпус насоса. Практично завжди це робиться з працею, так як за час експлуатації він «прикипають» до блоку. Прокладка зазвичай при знятті пошкоджується.

Перед установкою нового вузла, потрібно ретельно очистити місце установки від залишків старої прокладки. Установку нового вироби виробляють в зворотній послідовності. Як бачите, заміна помпи на ВАЗ 2107 доступна для самостійного виконання. Беріться за її виконання, цим ви отримаєте моральне задоволення від виконаної роботи і економію матеріальних засобів, так як не доведеться платити за ремонт.