На автосалоні у Франкфурті шведська Volvo Car представила в 2007-му свій ReCharge Concept. Мова йшла не про конкретний автомобіль, а про екологічно чистої гібридної технології, що включає електромотори та акумулятори, які можуть заряджатися від звичайної електромережі. Заряд акумуляторів дозволяє автомобілю проїхати близько 100 км на електротязі, перш ніж в справу вступить чотирициліндровий двигун Flexifuel. Технологія Volvo ReCharge Concept дебютує в моделі Volvo C30, спеціально створеної для Автосалону у Франкфурті. Завдяки значному запасу ходу на електротязі, Volvo ReCharge Concept дозволить помітно заощадити витрати на бензин.
Якщо автомобіль обходиться тільки зарядом акумуляторних батарей, витрати на енергію будуть на 80% нижче в порівнянні з оплатою бензину, необхідного для покриття порівнянного відстані. Якщо шлях перевищує 100 км, які автомобіль може проїхати без двигуна внутрішнього згоряння, то витрата палива складе від 0 до 5.5 літра на 100 км в залежності від відстані, пройденого при використанні двигуна.
З огляду на передбачувану експлуатацію, автомобіль з технологією Volvo ReCharge буде виробляти приблизно на 66 відсотків менше вуглекислого газу в порівнянні з найкращими моделями гібридних автомобілів, що пропонуються сьогодні на ринку. Викид вуглекислого газу буде ще менше, якщо електрику для зарядки акумуляторів автомобіля виробляється екологічно чистими підприємствами - електростанціями, що працюють на біологічному газі, ГЕС або АЕС.
Конструкція Volvo ReCharge Concept включає ряд сучасних інноваційних рішень. Наприклад, між двигуном і колесами відсутня будь-яка механічна зв'язок, як і в концепті, представленому Mitsubishi .
В основі акумуляторних батарей, розміщених в багажному відділенні, використовувалася літій-полімерна технологія. Термін служби цих акумуляторних батарей довше, ніж термін служби автомобіля. Чотири електромотори на кожному колесі забезпечують незалежну тягу. Чотирициліндровий 1.6-літровий двигун FlexiFuel суміщений з передовим генератором, який приводить в рух електромотори, коли закінчується заряд акумуляторних батарей.
Генераторна установка виробляє таку кількість електроенергії, якої вистачило б для забезпечення електрикою вілли. З урахуванням незначних модифікацій установка могла б служити джерелом електроенергії для будинку власника автомобіля на випадок збою подачі електрики.
Двигун внутрішнього згоряння автоматично запускається, коли акумуляторні батареї розряджаються на 70%. Але водій може управляти роботою чотирициліндрового двигуна Flexifuel вручну за допомогою кнопки на панелі приладів.
При русі по автомагістралі водій може включити двигун раніше, ніж розрядяться акумулятори. При з'їзді з автомагістралі в місто автомобіль зможе рухатися за рахунок акумуляторів.
Між електромобілем від Volvo і сучасними гібридними моделями існує значна відмінність. Сучасні гібридні автомобілі задіють акумуляторні батареї на короткий період часу для підтримки основного двигуна. В даному випадку автомобіль передбачає основну їзду на електроенергії, а двигун внутрішнього згоряння розглядається як допоміжне джерело енергії. Крім цього, С30 з гібридною технологією Volvo ReCharge Concept зберіг спортивний дух. Розгін з місця до 100 км / год займає 9 секунд, а максимальна швидкість складає 160 км / ч.
Завдяки схемі, яка передбачає окремий електромотор для кожного колеса, вдалося досягти оптимальних характеристик розподілу маси, знизити механічне тертя і підвищити зчеплення коліс з дорогою. У конструкції автомобіля відсутній фактор тертя механічних редукторів. На відміну від звичайних автомобілів в цьому електромобілі немає трансмісії, відповідно, відпала необхідність у важелі для перемикання швидкостей.
Щоб забезпечити більш низьку витрату палива, Volvo ReCharge Concept обладнаний високоефективними шинами компанії Michelin. Ці шини оптимально підходять для коліс з електроприводом. Більш того, автомобіль обладнаний справжньою системою повного приводу - розподіл тяги індивідуально для кожного колеса. Енергія, що виробляється в процесі гальмування, прямує назад для підзарядки акумуляторних батарей. Коли система буде повністю доопрацьована, традиційні гальма будуть замінені електричними, що забезпечують мінімальні втрати енергії тертя.
Команди водія з управління тягою і гальмівною системою обробляються електронною системою управління, відмовостійкість якої в чотири рази перевищує існуючі системи управління автомобілем.
Volvo ReCharge Concept - вигідний варіант для водіїв, які в день проїжджають незначні відстані. Наприклад, цей автомобіль зручний в тих випадках, коли відстань до офісу і назад додому не перевищує 100 кілометрів (62 миль). Водій зможе проїхати цей шлях тільки на електричному заряді, не витративши за день жодного літра палива.
Але навіть водії, яким доводиться їздити більше, зможуть отримати значні вигоди: на 150 км (93 милі) шляху автомобіль витратить весь заряд акумуляторних батарей і 2.8 літра палива, тобто паливна економія складе 1.9 л / 100 км (124 миль на галон).
Єдина вимога - це наявність зручного підключення до електромережі, наприклад, біля будинку або офісу. Для повної зарядки акумуляторних батарей потрібно 3 години. При цьому годинної зарядки буде досить, щоб проїхати приблизно 50 кілометрів.
Нагадаю, що це вже не перший досвід Volvo в електромобілебудування. У 1977 році в період між двома нафтовими кризами, коли загострився інтерес до альтернативних джерел енергії, був розроблений міський електромобіль. Двомісний транспортний засіб оснащувалося електромотором потужністю 9,5 кВт і розвивало максимальну швидкість 70 км / ч. Два автомобільчика навіть пройшли випробування як розвозять фургони, показавши, однак, свою неспроможність: маса мініатюрних електромобілів становила цілу тонну через важкі акумуляторів, заряду яких при пересуванні по місту вистачало приблизно на дві години.
