Прабатьком моделі XC90 умовно можна вважати з'явився трохи більше тринадцяти років назад повнопривідний універсал Volvo V70 Cross Country (сьогодні прямий спадкоємець моделі в лінійці шведської компанії іменується XC70), який відрізнявся від базового універсалу V70 AWD лише збільшеним кліренсом і характерним «позашляховим» обвісом по всьому периметру кузова . В принципі «семидесятки» вийшла досить вдалою, але не могла повноцінно конкурувати з тільки що вийшли на ринок BMW X5 і Mercedes -Benz ML. Швидше за все високий попит на німецькі кросовери і послужив основним поштовхом для створення Volvo XC90. Дебют цього повнорозмірного кросовера відбувся в 2002 році на автомобільній виставці в Детройті, тоді ж стартував продаж в США. А вже в 2003-му модель з'явилася у офіційних дилерів європейських країн, включаючи Росію.
За всю свою історію Volvo XC90 випускався тільки з одним п'ятидверним кузовом, але в залежності від модифікації він може мати п'ять або сім посадкових місць. Рестайлінг 2006 року не вніс серйозних нововведень в екстер'єр автомобіля: основні зміни торкнулися дизайну переднього і заднього бамперів, трохи оновилися блоки задньої світлотехніки.
Кузов і салон
Варто віддати належне стійкості заводського лакофарбового покриття, навіть на автомобілях ранніх років випуску осередки корозії виявити дуже складно. Винятки становлять машини, що побували в серйозних ДТП, та й то лише в тих випадках, коли ремонт кузовних деталей був проведений в кустарних умовах. А в іншому неприємності можуть доставити тільки хромовані накладки навколо бічних стекол, які з часом від впливу наших дорожніх реагентів починають відшаровуватися і тьмяніти.
При виборі між європейським і заокеанським варіантами не зайве буде знати, що версії, призначені для ринків Старого Світу, відрізняються трохи більш якісними матеріалами обробки салону, ніж на автомобілях, які прибули з-за океану. А машини, випущені після 2006 року, можна впізнати за дещо іншим оформлення панелі приладів, а четирехспіцевое рульове колесо замінили на трехспицевое.
Незалежно від року випуску або країни походження все Volvo XC90 мають багате базове оснащення. Так, в мінімальну комплектацію вже включені повний електропакет, клімат-контроль, аудіосистема з CDпроігривателем і шістьма динаміками, протитуманні фари, шість подушок безпеки, ABS, DSTC, EBD. Крім того, найдорожчі версії оснащувалися розважальними центрами для пасажирів другого ряду сидінь з вбудованими в підголовники крісел водія і переднього пасажира моніторами, а в обробці передньої панелі, рульового колеса і рукоятки управління коробкою передач широко застосовувалися вставки під дерево або алюміній. Опціонально можна було замовити ксенонові фари, люк у даху, датчики автоматичного включення двірників і головного освітлення.
Рушійна сила
Спочатку автомобіль комплектувався тільки рядними бензиновими двигунами. Причому обидва - і п'ятициліндровий об'ємом 2,5 л, і шестициліндровий 2,9 л - оснащувалися турбонаддувом. Варто відзначити, що мотори XC90, призначені для американського ринку, мали нижчу потужність на відміну від поставляються в країни Старого Світу і відповідно менше вибагливі до якості палива. Після початку поставок моделі в Європу гаму силових агрегатів доповнив турбодизель потужністю 163 к.с. У 2004 році з'явилася версія Volvo XC90, оснащена атмосферної 4,4-літровою V-подібною "вісімкою", яка видає 315 к.с. Після рестайлінгу, проведеного в 2006-му, до гамі вищеперелічених моторів додався 2,4-літровий турбодизель, форсований до 185 к.с. і видає максимальний крутний момент в 400 Нм. У 2007-му на зміну 2,9-літровому бензиновому турбомотору прийшла атмосферна 3,2-літрова "шістка" потужністю 238 к.с. Всі бензинові двигуни в своїй конструкції мали систему регулювання фаз газорозподілу. В якості приводу ГРМ на бензинових моторах 2,5 і 2,9 л, а також турбодизелі використовується ремінь. На атмосферних бензинових двигунах в якості приводу ГРМ застосовується ланцюг.
Бензинові агрегати, за відгуками власників, особливих проблем не доставляють. При експлуатації автомобіля в російських умовах через низьку якість палива представники офіційних сервісів рекомендують через кожні 30-40 тис. Км промивати систему упорскування. При проведенні цієї операції не завадить почистити від нагару і вузол дросельної заслінки, щоб уникнути нерівномірної роботи двигуна на холостих обертах. Якщо цього не зробити, то велика ймовірність, що незабаром з ладу вийде весь дросельний вузол. Вартість даної запчастини - приблизно 30 000 руб., А її заміна на станціях офіційних дилерів Volvo обійдеться власнику в 7000-9000 руб. Через все того ж низької якості палива свічки доведеться міняти в два рази частіше запропонованого виробником терміну. Турбіна надійна і при правильній експлуатації (використовується тільки якісне моторне масло, а після високих навантажень власник дає мотору попрацювати хвилин п'ять на холостих обертах) здатна прослужити вірою і правдою понад 150 тис. Км. За регламентом кожні 120 тис. Км заміни вимагають ремінь приводу ГРМ разом з роликами. Вартість роботи разом із запчастинами складає приблизно 15 000 руб.
думка експерта
Дмитро ПОЛУПЕЕВ,технічний директор техцентра «Глобал-авто»
При купівлі вживаного примірника на вторинному ринку не варто економити на діагностиці. Дана операція допоможе виявити дефекти (якщо вони є), і, вже посилаючись на її результати, ви будете торгуватися з попереднім власником автомобіля.
Вогнища утворення іржі можуть виникнути лише на машинах, які побували в серйозних аваріях.
Двигуни, що встановлюються на XC90, надійні. Але при цьому вони дуже вимогливі до якості палива і своєчасному технічному обслуговуванню. Мотори кріпляться до кузова на гідроопорах, в свою чергу, останні виходять з ладу досить часто. Перший дзвіночок до їх заміни - невелика вібрація в підкапотному просторі поруч з кульовою опорою. Нерівномірне робота двигуна на холостих обертах говорить про те, що пора почистити дросельну заслінку і промити інжектор.
У ходової частини, мабуть, можна відзначити ступичні підшипники. Вони-то і є найбільш слабким місцем у Volvo XC90. Нерідко ці деталі починають гудіти вже при пробігу 10-15 тис. Км. Проблема виникає через те, що на заводі їх перетягують, тому вони так швидко і виходять з ладу. Велика кількість електроніки, якою Volvo XC90 буквально напханий під зав'язку, лише в рідкісних випадках дає збій.
Трансмісія 
Протягом усього випуску XC90 комплектувалися як механічними, так і автоматичними коробками передач. Бензиновий 2,5-літровий мотор з турбонаддувом оснащувався тільки пятідіапазонний автоматами. У парі з 2,9-літровим працювала чотириступінчаста гідромеханічна трансмісія, а новіші атмосферні бензинові двигуни оснащувалися вже шестиступінчастими автоматами. Турбодизель комплектувався як механічної, так і автоматичною трансмісією. Механіка до 2004 року мала п'ять ступенів, потім їй на зміну прийшла шестиступінчаста КП. Автомат мав до 2006-го п'ять ступенів, але потім їх стало шість.
І механічні, і автоматичні КП відрізняються завидною надійністю - термін їх служби часом долає і кордон в 250 тис. Км. Виняток становить лише п'ятиступінчастий автомат: після пробігу 200 тис. Км у нього частенько виходить з ладу гідромодуль, в результаті чого з'являються ривки при перемиканні передач. Ремонт даного вузла разом із запчастинами обійдеться приблизно в 60 000 руб.
За розподіл крутного моменту між осями відповідає багатодискова фрикційна муфта Haldex. При русі по рівній дорозі на задні колеса передається трохи менше 5% крутного моменту. При пробуксовці одного з коліс передньої осі на задні може бути передано до 50% крутного моменту. На жаль, примусового блокування міжосьової муфти не передбачено. Відсутність блокувань диференціалів компенсується їх імітацією шляхом пригальмовування коліс.
Ходова частина 
Обслуговування незалежної підвіски всіх коліс тягарем для власника не стане. Кульові опори служать більше 100 тис. Км. Передні амортизатори не доставляють проблем більше 150 тис. Км, задні здатні витримати вдвічі більший термін. Стійки переднього стабілізатора необхідно міняти не раніше, ніж через 70-80 тис. Км, задні переживають 100 тис. Км пробігу. Ступичні підшипники, за відгуками співробітників сервісу, можуть наробити шуму через 10-15 тис. Км пробігу, але трапляється це нечасто.
Термін служби передніх гальмівних колодок - близько 20 тис. Км, задні зазвичай служать в два-три рази довше. диски здатні пережити від двох до трьох комплектів гальмівних колодок - все залежить від стилю водіння власника автомобіля.
Технічні характеристики Геометричні параметри Довжина / ширина / висота, мм 4807/1898/1743 Колісна база, мм 2857 Колія спереду / ззаду, мм 1634/1624 Дорожній просвіт, мм 218 Діаметр розвороту, м 11,9 Кут в'їзду, градуси 28 Кут з'їзду, градуси 20 Кут рампи, градуси 25 Стандартні шини 225 / 70R16 (28,4 *), 235 / 65R17 (29,0 *) Технічні параметри Модифікація 2.5т 2.9T D5 3.2 (2008) V8 (2008) D5 (2008) Робочий об'єм двигуна, см3 2521 2922 2401 3192 4414 2400 Розташування і кількість циліндрів R5 R6 R5 V6 V8 R5 Потужність, кВт (к.с.) при об / хв 154 (210) при 5000 200 (272) при 5100 120 (163) при 4000 175 (238) при 6200 232 (315) при 5850 136 (185) при 4000 Крутний момент, Нм при об / хв 320 при 1500-4500 380 при 1800-5000 340 при 1750-3000 320 при 3200 440 при 3900 400 при 2000-4000 Коробка передач 5АКП 4АКП 5МКП (5АКП) 6АКП 6АКП 6МКП (6АКП) Максимальна швидкість, км / год 210 210 185 210 210 195 (190) Час розгону, з 9,9 9,3 11,2 (12,3) 9,5 7,3 10, 9 (11,5) Витрата палива в змішаному циклі, л на 100 км 11 , 8 12,7 8,5 (9,2) 12,0 13,3 8,2 (9,0) Споряджена маса, кг +1982 Н.д. Н.д. 2070 2115 2065 (2225) Повна маса, кг Н.д. Н.д. Н.д. 2590 2590 2590 (2620) Паливо / ємність бака, л А-95/72 А-95/72 Дт / 72 А-95/80 А-95/80 Дт / 80 * В дужках вказано зовнішній діаметр шин
думки власників
Андрій СТРІЛЬЦІВ
Вік - 38 років Volvo XC90 2.5T 5АКП (2004 р.в.)
Отже, ХС90 - досить комфортабельна машина. У ній добре продуманий салон, ергономіка на високому рівні. У мене семимісна версія, і це приводить у захват мою велику родину. Що стосується драйверськіх якостей, мій автомобіль ідеально підходить для далеких подорожей. По плавності і впевненості ходу на швидкості 120-150 км / ч його можна порівняти з круїзним океанським лайнером. Що стосується бездоріжжя, то помірну бруд і сніг XC90 проходить граючи, тільки шкіра поскрипує під «п'ятою точкою». У «джунглі» не лазив, так як є стійке розуміння того, що це не всюдихід .
В'ячеслав СОРОКІН
Вік - 28 років Volvo XC90 2.9T 4АКП (2005 р.в.)
У 2006 році замовив автомобіль з Америки. Коли його отримав, відразу ж зробив повне ТО, яке обійшлося недешево - в 75 000 руб. Сервіс приємно здивував хорошим ставленням до клієнтів, там все роблять швидко, проблем із запчастинами немає. Їзда на машині по трасі - просто казка. Таке відчуття, що пливеш на яхті: куди «бублик» повернув, туди і поїдеш. На поворотах завалюється несильно. Прохідність по повній не перевіряв, але дачну бруд і замети проходить впевнено, а більшого мені і не треба. Загалом, думаю, це найкращий сімейний паркетник в своєму сегменті за такі гроші. Я задоволений.
Зразкові ціни на запасні частини *, руб. Запчастини Оригінальні Неоригінальні Крило переднє 17 800 9 000 бампер передній 41 600 22 000 Фара передня 16 800 10 600 Скло вітрове 24 400 9 000 Свічка запалювання 750 250 Повітряний фильтр 1 400 300 Наконечник рульової тяги 4 250 600 Передня стійка стабілізатора 3 540 400 Задня стійка стабілізатора 3 540 350 Амортизатор передній 11 550 3 640 амортизатор задній 8 000 2 770 Гальмівні колодки передні 3170 1 000 Гальмівні колодки задні 8 000 3 600 Гальмівні диски передні 6 800 4 000 Гальмівні диски задні 7 780 4 000 * Для модифікації Volvo XC90 2.9T 4АКП
Регламент робіт з технічного обслуговування для Volvo XC90 Операції 12 міс.
15 000 км 24 міс.
30 000 км 36 міс.
45 000 км 48 міс.
60 000 км 60 міс.
75 000 км 72 міс.
90 000 км 84 міс.
105 000 км 96 міс.
120 000 км 108 міс.
: 135 000 км 120 міс.
150 000 км Моторне масло і фільтр • • • • • • • • • • Охолоджуюча рідина • • Повітряний фільтр • • • • • Фільтр системи вентиляції в салоні • • • • • • • • • • Паливний фільтр (бензиновий) • • • • • Паливний фільтр (дизельний) • • • • • Свічки запалювання • • • Рідина в гальмівній системі • • • • • • • • • Масло в роздавальної коробці і редукторах • • Масло в механічній коробці передач • • Масло в автоматичній коробці передач • •
текст: Сергій Зубенко
фото: Роман ТАРАСЕНКО, фірма-виробник