Volvo V90 Cross Country: Філософський танк

Кирило Тищенко

На Північному Кавказі новий Volvo виглядає органічно тільки далеко від цивілізації зразка російських 90-х. Коли навколо немає «дев'яток», «пріор» і рекламного сміття, що пропонує в основному кредити і позики, в гордій самоті на тлі далекого піку в сніговій шапці високий універсал V90 Cross Country знову вбудовується в картинку, за допомогою якої його продають: елегантний скандинавський автомобіль , що допомагає вишукано одягненим людям модельної зовнішності вирватися із задушливих пентхаусів до відпочинку в комфортабельній наметі. Без благородного природного антуражу шведський універсал виглядає в осетинських містечках просто зухвало: ефектний динамічний профіль, «діаманти», мерехтливі в чорноті решітки радіатора, світлодіодні «молотки Тора» в передній оптиці - версія скандинавського дизайну, яка бере яскравими деталями, а не мінімалістичним лаконізмом.

Без благородного природного антуражу шведський універсал виглядає в осетинських містечках просто зухвало: ефектний динамічний профіль, «діаманти», мерехтливі в чорноті решітки радіатора, світлодіодні «молотки Тора» в передній оптиці - версія скандинавського дизайну, яка бере яскравими деталями, а не мінімалістичним лаконізмом

До того ж для просування V90 Cross Country шведська марка заручилася філософської артподдержкой в ​​особі Алана Воттса. Британський філософ, знайомих західну молодь з дзен і станами зміненої свідомості, був обраний шведами за посил, що потрібно вміти насолоджуватися моментом і знаходити час на те, що дійсно подобається. В контексті універсалу Cross Country це означає виїхати подалі від міста з парою велосипедів / сноубордів / серф на даху. Повнопривідний універсал з кліренсом 210 мм дійсно дозволяє забратися туди, де і на своїх двох непросто пройти. Але кисло-солодка шведська родзинка новинки полягає в тому, що ви робите це в салоні не утилітарного позашляховика, а представницького седана S90, з яким універсал ділить платформу, інтер'єр і силові агрегати.

Салон сучасного Volvo - цифровий мінімалізм Tesla, у якого запозичений дисплей в портретній орієнтації, яка знищила більшість кнопок на центральній консолі, і характерні для сучасного глобального преміум шкіра, алюміній і дерево з шорсткою фактурою. Передня панель нагадує акуратно обтесане колоду, на якому випещений шведський дроворуб забув свій iPad. Тут теж цікаво розглядати деталі: горіння барабанчики запуску двигуна, вибору режимів шасі і управління вентиляційними заслінками, витончені вигини обтягнутих шкірою накладок на центральному тунелі. І шукати цитати: майже такі ж алюмінієві внутрішні дверні ручки «під два пальця» запам'яталися в салоні Porsche, схожі друшляки сіток динаміків з гострими краями затятих лазером отворів недавно виблискували в Mercedes-Benz.

Кирило Тищенко

1/4

Кирило Тищенко

2/4

Кирило Тищенко

3/4

Кирило Тищенко

4/4

Найпопулярніші галереї

По-справжньому здивували в Cross Country кермо і сидіння. Перший, з масивним п'ятаком маточини і товстим ободом невеликого діаметра, немов подсмотрен у американських маслкар. Крісла бугрятся спортивним рельєфом, точно бодібілдери. І це враження зовсім облуднішого: сідаючи в сімейний універсал, не чекаєш, що потрапиш в такі міцні обійми. Немов зустрічаєшся зі старим знайомим, який за час відсутності встиг захопитися залізяччям і тепер незвично твердий і опуклий в найнесподіваніших місцях. Але я готовий прийняти це як частину філософської концепції автомобіля, який протверезним ляпасом по м'якому місцю повертає водія в миттєву реальність ще до початку поїздки.

Хода V90 теж не так повітряна, як можна було припустити, знаючи про наявність задньої пневматичної підвіски (опція, стандартно ззаду - поперечна композитна ресора). У ній відчувається сталь, твердість натрудженою м'язи, а чуйний кермо немов жартівливо пропонує зіграти в армрестлінг, пружно повертаючись в нуль. Лежачі поліцейські і вибоїни в асфальті відгукуються відчутними поштовхами. Зате на хорошій дорозі Volvo воспаряет, і, напівлежачи в спортивному сидінні за півметра над асфальтом, легко уявити, що вивчаєш кавказькі гори з футуристичного левітірующіе транспорту. Цьому сприяють хороша звукоізоляція, проекційний дисплей над «намальованою» панеллю приладів і «комп'ютерні», без кренів і запізнень, реакції на рухи кермом.

Кирило Тищенко

1/10

Кирило Тищенко

2/10

Кирило Тищенко

3/10

Кирило Тищенко

4/10

Кирило Тищенко

5/10

Кирило Тищенко

6/10

Кирило Тищенко

7/10

Кирило Тищенко

8/10

Кирило Тищенко

9/10

Кирило Тищенко

10/10

Найпопулярніші галереї

Зрозуміло, у новітнього Volvo є і «автопілот» - система Pilot Assist, яка здатна, серед іншого, утримувати автомобіль в межах смуги руху, прискорюючи і сповільнюючи його в залежності від трафіку. Втім з нинішнім поколінням Pilot Assist не вийде розіграти сцену з фільму про майбутнє, де герой кидає штурвал і занурюється в сон, читання або роздуми. Pilot Assist досить довго вела автомобіль без мого втручання по плавним вигинів заміського шосе, але варто було наступного віражу піти градусів на 10 крутіше - і Volvo, навіть не спробувавши слідувати за добре видимої розміткою, намірилася прилягти в придорожньому кюветі.

«Щоб зрозуміти, на що здатний Pilot Assist, в яких випадках йому варто довіряти, потрібно провести з ним хоча б кілька днів, - заспокоює нас з заднього дивана директор зі зв'язків з громадськістю Volvo Car Russia Антон борщ. - Я сам їжджу на Volvo з цією системою. І її, звичайно, не слід розглядати як повноцінну заміну водієві. Але скоро розумієш, що це відмінний помічник, який добре доповнює водія в деяких ситуаціях, коли від водіння отримуєш мало задоволення - наприклад, в пробці або під час тривалої їзди по шосе ».

Більше я кермо з рук не випускав, але до кінця тест-драйву все ж оцінив переваги цифрового пілота Volvo - він хороший в ролі тихого параноїка, який ніколи до кінця не довіряє водієві і залишається напоготові, стримано матюкаючись писком, коли корми автомобіля спереду виявляється занадто близько до капоту або на узбіччя ступив пішохід. Іноді, втім, віртуальний пілот може насильно втрутитися в процес - заїзд на суцільну розмітку викликає у нього таку паніку, що кермо в руках відчутно смикається в сторону. Машина доглядає за людиною, людина не до кінця довіряє машині - таку боротьбу і взаємодоповнення протилежностей напевно б схвалив захоплений східною філософією Уоттс.

Кирило Тищенко

1/4

Кирило Тищенко

2/4

Кирило Тищенко

3/4

Кирило Тищенко

4/4

Найпопулярніші галереї

На грунтовці і посипаної гострим камінням дорозі Volvo V90 Cross Country, однак, матеріаліст до мозку сталевих підрамників, відчутно і досить грубо встановлює фізичний зв'язок пасажирів з зовнішнім світом. Точніше, з його рельєфом: в салоні як і раніше тиша і благодать, але трясе і розгойдує так, ніби наш левитирующий транспортер потрапив в зону астероїдів. Тут починаєш тихо проклинати технологічний прогрес, слізнувшій все механічні кнопки і перемикачі з центральної консолі: на нерівній дорозі дуже непросто потрапити в потрібну «кнопку» інтерфейсу системи Sensus, занадто схожого на звичайний планшетник щільно розташованими один до одного дрібними плашками і пунктами меню. Зате тут не заколисує, а режим Off Road, що працює до 40 км / год, дозволяє трохи розслабитися за кермом - електропідсилювач і адаптивні амортизатори «розпускаються», блокується муфта Haldex, ігноруються випадкові поштовхи на педалі газу, роблячи рух більш плавним.

На рівній дорозі ми вважали за краще включати режим Dynamic: тільки він допомагає відчути в топової бензинової моделі T6 присутність 320 «коней» і налагоджує з двигуном чіткий взаємозв'язок через педаль акселератора. Але, за великим рахунком, будь-який двигун для V90 Cross Country - це чотирициліндровий дволітровий побутовий прилад з перетворення вуглеводнів в енергію, типовий сучасний турбований агрегат, старанно і без натхнення тягне лямку. При цьому в моторах знайшлося місце оригінальних рішень, які порадують гиків. Топовий дизельний двигун оснащений акумулятором повітря PowerPulse, балоном, в який накачується, а потім випускається повітря для усунення турбоями при різкому розгоні. У топовом бензиновому двигуні з тією ж метою використовується приводний компресор, що працює в парі з турбіною.

Втім, це теж філософська риса машини: більшість мислителів мало турбувало, які фізичні процеси допомагають приводити в дію нейрони в їх мозку. У плані вибору силових установок Volvo нагадує Людвіга Вітгенштейна з його «мені все одно що є, аби одне й те саме». Головне, що при русі в V90 Cross Country відчуваються відгомони Старошведське вчення, яке змушувало весь світ називати «Вольво» танками: в самому неспокійному трафіку і в будь-яку негоду тут відчуваєш себе як в затишному зрубі з товстезними стінами, де можна спокійно подумати, помріяти, поспілкуватися з сусідом на абстрактні теми. І відправитися назустріч радощів життя - які починаються, філософськи зауважує російський прайс-лист на Volvo V90, від трьох мільйонів рублів.

Тип кузова, кількість дверей / місць універсал 5/5 Довжина / ширина / висота / колісна база, мм 4939/1879/1543/2941 Тип двигуна, число циліндрів, розташування бензиновий з компресором і турбонаддувом, I4, попереду поперечно Обсяг двигуна, куб. см 1969 Потужність, л.с. / об. в хв. 320/5700 Максимальний крутний момент, Нм / об. в хв. 400 / 2200-5400 Коробка передач автоматична 8-ступінчаста Привід повний Споряджена маса, кг 1825-1881 Повна дозволена маса, кг 2390-2440 Максимальна швидкість, км / год 230 Розгін до 100 км / год, з 6.3 Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км 7.7 Обсяг багажника, включаючи простір під підлогою, л 560 Кліренс, мм 210 Обсяг паливного бака, л 60 Паливо бензин Аі95-98 Вартість автомобіля, млн руб. від 3,68 Скинути сортування

* Дані виробника

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008