покарання у вигляді позбавлення водійських прав від 6 місяців до одного року може спіткати водіїв, які встановлюють ксенонові лампи у фари, призначені для ламп розжарювання.
У лютому 2010 року ГИБДД Росії вирішила посилити боротьбу з водіями, які використовують для свого автомобіля саморобні ксенонові фари. Оскільки фабричні ксенонові фари - річ досить дорога, умільці просто вставляють ксенонові лампи в звичайну фару, яка не має необхідних світловідбивачів, і навпаки - має насічки на склі, які розсіюють яскравий ксенонове світло, роблячи його небезпечним для водіїв зустрічних машин. Подібну послугу надають у багатьох автосервісах, і вона користується постійним попитом.
Представник прес-служби ДОБДД МВС Росії заявив, що самовільне застосування газорозрядних джерел світла (ксенонових ламп) в звичайних фарах кваліфікується за законом як правопорушення відповідно до частини 3 статті 12.5 КоАП РФ , А саме як "невідповідність режиму роботи зовнішніх світлових приладів вимогам основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації", і що відтепер представники Державтоінспекції будуть карати за такі порушення конфіскацією цих світлових приладів і позбавленням водійських прав на термін від півроку до року. Правда, рішення про термін позбавлення прав буде визначатися, як і будь-яке інше адміністративне правопорушення, в суді, а не інспектором ГИБДД прямо на дорозі.
З історії ксенону.
Питання освітлення траси перед рухається машиною був завжди актуальний. На зміну першим газовим фарам прийшли пропанові, потім лампи розжарювання, потім галогенові, а вже після них з'явилися ксенонові. В яскравості світла ксенонові лампи
(HID лампи) набагато перевершили своїх попередників. Вони являють собою газорозрядну колбу, всередині якої знаходиться суміш інертних газів, в тому числі ксенон, за рахунок світіння якого після подачі розряду високої напруги (близько 25 кВ) від одного електрода до іншого і виходить світловий потік високої інтенсивності.
Найбільшою перевагою ксенонових фар є їх т.зв. колірна температура - фізична величина, що має ключове значення при освітленні. Ксенонові лампи мають колірну температуру 4.300 градусів за Кельвіном, набагато випереджаючи галогенові лампи (2.800 градусів) і максимально наближаючись до колірній температурі Сонця
(5.000-6.000 градусів). Таким чином, ксенонова лампа має максимально наближений до сонячного світла спектр випромінювання, забезпечуючи найбільш природне освітлення, що благотворно позначається на зорі людини.
До речі, про зір
Світло - видиме випромінювання - є основним подразником очі, що забезпечує зорове сприйняття світу. Крім основного процесу бачення, світло викликає й інші важливі реакції рефлекторного характеру. Впливаючи через адекватний рецептор - орган зору , Він викликає імпульси, що поширюються по зоровому нерву до оптичної області великих півкуль головного мозку (в залежності від інтенсивності), збуджує або пригнічує центральну нервову систему, перебудовуючи фізіологічні і психічні реакції, змінюючи загальний тонус організму, підтримуючи його діяльну стан. Але світло часто робить і шкідливі впливи на організм, і першою "мішенню" в цьому випадку стають очі.
Навіть яскраве сонячне світло при певних умовах може викликати небезпечні незворотні пошкодження очей, а вже створені людиною потужні штучні джерела світлових випромінювань (особливо в тому випадку, якщо вони виникають раптово і в повній темряві) - тим більше. Наприклад, різка зміна рівня загальної освітленості або яскравості розглянутих об'єктів обумовлює порушення зорового сприйняття протягом проміжку часу, необхідного для переходу на новий рівень адаптації . це явище в фізіологічній оптиці отримало назву "засліплення". Саме "осліплення" водія на дорозі яскравим світлом "неправильних" фар і є причиною великої частки дорожньо-транспортних пригод. У деяких же екстремальних ситуаціях занадто яскраве світло здатний надати шкідливу дію на око - т.зв. фотоповрежденіе. Воно може призвести до дегенерації клітинних елементів сітківки, в першу чергу її рецепторів і клітин пігментного епітелію. Найбільш же схильні до пошкодження фоторецепторні клітини сітківки - палички і колбочки. У підсумку складний механізм порушення клітинних контактів між зовнішніми сегментами фоторецепторів і клітинами пігментного епітелію призводить до розвитку запалення очей.
Що ж стосується саме ксенонових ламп, в даний час немає відомостей про їх шкоду до для ока людини, на відміну, наприклад, від лазерних спалахів високої частоти або прямих ультрафіолетових променів .
З іншого боку, фари же з HID лампами для будь-якого автомобіліста мають незаперечні переваги перед своїми попередниками - при більш потужному світловому потоці вони споживають менше потужності, ніж інші, в 20-30 разів довше служать і мають високу вібростійкість (враховуючи особливості російських доріг, це дуже важливо) за рахунок відсутності нитки розжарювання, яка і рветься від тряски. До цього можна додати і те, що ксенонове освітлення забезпечує кращу оглядовість, особливо в дощову туманну або снігову погоду. До того ж в будь-який густий туман водій уникне засліплення внаслідок т.зв. створення фарами т. н. "Світловий стіни" - тобто відбиття світла від туману, адже промені ксенонового світла легко "пробивають" туман і висвітлюють НЕ краплі дощу або щільність туману, а саме полотно дороги.
У чому ж проблема?
Як випливає з технічних характеристик, ксенонові лампи мають суцільні плюси. Тому потрібно уточнити - за що саме будуть позбавляти прав водіїв? І це дуже важливо, адже ДАІ не проти безпосередньо ксенонових ламп, а проти лише підробок під них. А крім саморобних HID фар, на ринку є і численні фабричні підробки, т.зв. "ПсевдоКсенону". Просто деякі виробники несанкціоновано випускають звичайні галогенові фари, розфарбовуючи колбу ламп блакитним барвником, або ж збільшують її споживану потужність. Фара світиться дуже яскравим і красивим біло-блакитним світлом, майже як справжній ксенон.
Але є одне маленьке "але": в першому випадку освітленість дороги в нічний час ще гірше, ніж при використанні простої лампи - фарба заважає, а в другому - фара сильно нагрівається, і при попаданні води її скло часто лопається. Все це, знову ж таки, створює на дорозі небезпека дорожніх пригод.
У чому ж проблема?Тому потрібно уточнити - за що саме будуть позбавляти прав водіїв?