прочитав блог Андрія Хоменка і коментарі до нього, де хтось висловився, що можна все машини робити однаковими. Так ось я з цим категорично не згоден. Буквально тільки що повернувся з тесту нового Lamborghini Gallardo LP-560 Spyder. Які все ж італійці молодці, що продовжують випускати такі емоційні машини. Навіть на тлі інших спорткарів «ламба», з її дизайном, виглядає так, немов прибулець з іншого світу. Завжди було цікаво її спробувати. А тут така можливість.
Тест відбувся на Канарських островах, а точніше на Тенеріфе. Готель шикарний, новий, п'ять зірок. Називається Gran Melia Palacio Isora Resort. Басейнів не злічити, але нас, звичайно ж, потягнуло в океан. Водичка 19 градусів. Освіжає добре. Океан начебто спокійний, але хвиля тягне пристойно. Поки я шукав фарватер, хвиля пристойно доклала куприком і п'ятою об каміння. Вийти на берег теж не просто - йдеш, а тебе хвиля назад затягує. Зрозуміло, що після цього добре б, чисто символічно відзначити початок купального сезону, та ще в Атлантичному океані, а так же поїздку на Lamborghini. Тому, я завбачливо прихопив з номера пляшку червоного винця. Ось тільки в такому шикарному номері не знайшов штопора. Довелося видавлювати пробку завбачливо прихоплений з готелю ложкою. Ложка виявилася хороша - товста, така не гнеться.
Дуже сподобалася атмосфера заходу. Абсолютно спокійно можна було поспілкуватися не тільки з тест-пілотами, але і керівництвом найвищого рангу, так як були перші особи компанії, включаючи президента і головного виконавчого директора Lamborghini Штефана Винкельманом. Приємно, чорт забирай!
Там же подивилися і машину, підготовлену для заїздів Lamborghini Blancpain Super Trofeo. Гоночний варіант Gallardo LP 560-4 варто 200000 євро, важить 1300 кг, і має потужність 570 к.с. Але, ця версія не для звичайних доріг, а для гоночних треків.
І колекція одягу Lamborghini сподобалася. Чи не така кричуща, як у Ferrari. Всі речі в більш строгому стилі, спокійних і темні тонах витримані.
Так, щось я відволікся. Головне це ж «ламба», та ще й родстер. Тому, спасибі організаторам, що завбачливо поклали кепки і крем для засмаги. Сонце смажить по повній програмі, градусів під 30 було. Але я не був би самим собою, якби все передбачив. Коротше, намазав тільки фейс. В результаті - вуха облізли вже в літаку по дорозі додому, добре, хоч не відвалилися. Руки і шия згоріли капітально. Зате тепер, коли хто-небудь запитує, де я так згорів, можна відразу почати розповідь про Канарах. Загалом, така точка входу для початку розмови вийшла.
Але тоді хіба міг я тоді думати про такі дрібниці? Емоції у відкритій «Ламбе» захльостують з головою. Машина їде так, що сорочка загортає. Мотор і стогне і реве. Загалом, живе своїм життям. Немов звір в клітці за твоєю спиною нудиться. Причому, якщо ви почуєте таке на дорозі, коли побачите спокійно їхала Lamborghini, то, повірте це не водій понти ганяє, це мотор так працює навіть при спокійному русі в потоці.
Для машини все одно, з якої швидкості вистрілювати вперед. Навіть на сотні, вдавлювати педаль газу в підлогу, отримуєш запотиличник від підголівника та нестися вперед. Але воно того, варто, коли бачиш, як йде слідом машина швидко перетворюється в точку.
Розгін такої, що хочеться кричати від захоплення. Відчуття підсилює те, що немає даху над головою. Ти реально відчуваєш, що їдеш дуже швидко. Ось тільки шкодую, що на спідометр НЕ глянув, коли валив по автобану. Вся увага на дорогу, як ніяк, але по ній і інші люди їздять, та ще на куди більш повільних машинах. Але, коли перед віражем скинув, то швидкість впала до 250 км / год! Як вдало помітив мій колега: «Цей острів дуже маленький для такої машини. За кермом Lamborghini тут все дуже близько ». Втім, і зупиняється вона як укопана. Ось тільки туристи в прокатних машинах, напевно, не думали. Коли ззаду підлітає такий монстр і різко осаджується. А які при цьому звуки оголошують околиці. Під час перемикань мотор так гаркає при перегазовках, що здається обвал викличе. Коли такі малолітражки обганяєш, то здається, що їх просто звуком вихлопу з дороги змете. А туристів там неміряно. Всі піднімаються по звивистих доріжках на згаслий вулкан EL TEIDE подивитися. Кажуть, що він востаннє вивергався 250 років тому. Так люди реально закидали зйомку вулкана і пейзажів, ще здалеку почувши наші машини по писку шин в поворотах і реву моторів, так що встигали приготувати фото- і відеокамери.
Але у нас самих нормальної статичної зйомки не вийшло. Тільки зупиняєшся, як тут же дивлюся, на нашому тлі вже ціла Фотосесія йде: з «друзями» (це поруч з нами), зі «своєї» машиною (нас перекрив) і так далі. Хоча, я б, напевно, теж від такої машини не отлип, особливо, якщо б був дитиною. З іншого боку, до біса приємно було, коли зустріли російських туристів, і вони попросили дозволу дитини у машини сфотографувати. Їм за це особлива подяка. Я тут же відчув, що це моя особиста машина.
Прикольно, коли світить яскраве сонце, але тут з-за гори виповзають хмари і все накривають. Причому, на машині ти бачиш ці хмари або перед собою або, взагалі, під ногами. Потім просто в'їжджаєш в них, видимість тут же стає метра три-чотири, температура миттєво падає до 11 градусів і мрячить дощик. А ти ходом просто пронизуєш цю «осінь» і потім знову вискакуєш в «літо», де світить яскраве сонце і дуже жарко.
Нас таких на Тенеріфе зібралося кілька десятків людей. Так що гонки в горах були ще ті. Перевантаження вражають. Особливо, коли їдеш пасажиром. Навіть виробив манеру їзди праворуч - упершись спиною в спинку, а ногами на майданчик і зависнувши над подушкою сидіння. А ось в поворотах весь час здавалося, що голова зараз відірветься і полетить у прірву. Прикро було б, я ще збирався гаспачо поїсти. Та й кепку нову тільки носити почав.
Машина широченна і із зустрічним транспортом часом роз'їжджалися так, що дзеркало під дзеркалом проходило, а друге - над відбійником. А раз взагалі курйозний момент був. З автобусом не розминулися в повороті. Борошно за його кермом сидить і так ручкою нам показує, мовляв давайте, пацани, здавайте-ка назад. І довелося. Поки на навпростець не розминулися. Ось що значить Європа. У Криму, точно автобус з туристами задом б здаватися. Зате можна чесно сказати, що їхали по гірській дорозі на Lamborghini ... задом.
Мотоциклісти красені звичайно. Як старі добрі друзі схвально піднімають великий палець при роз'їзді. Або зупиняться десь на майданчику і, як тільки влітає через повороту, показують, мовляв давай поднажмі. Так запросто. Клац на знижену передачу, мотор заходиться в істеричному крику, а вони тільки балдеют. Водії сигналять, руками махають. Але ж ми навіть не на батьківщині Lamborghini в Італії, а на іспанському острові.
Це не самий потужний автомобіль, на якому доводилося їздити за кермом. Поки лідирує Bentley Continental Flaing Spur Speed зі своїми 610-ма «кіньми», але то солідняк. А «ламба», це чистий драйв - жорсткий і безпринципний. Ferrari F430 ось схоже поводився. У них і посадка схожа. Коли вибираєшся, то простіше просто рукою об поріг спертися і вибратися з кокпіта. Але у «Ферро-ЗНТУ» та конячок поменше і умови для тесту були інші, хоча по-своєму унікальні. Audi R8 теж на треку катав, але все ж це більше громадянська машина. А Nissan GT-R, при всій своїй феноменальній надійності поведінки і керованості, взагалі сприймається як звичайна дорожня машина.
Мінуси звичайно є і у Lamborghini, але про саму машину напишу в найближчих номерах «Автоцентру».
Ну погодьтеся, як можна світ залишити без таких спорткарів. Або все такими зробити? Теж не цікаво буде. Це ж просто армагідец повний буде на дорогах. А ви говорите, все машини під одну гребінку ...
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Але тоді хіба міг я тоді думати про такі дрібниці?Або все такими зробити?