Українці знайшли панацею від спецмита на авто в дизельних моторах

Наші автомобілісти полюбили дизеля за розрахунком, адже продажі дизельних авто підштовхнуло введення спецмита

Наші автомобілісти полюбили дизеля за розрахунком, адже продажі дизельних авто підштовхнуло введення спецмита. У тому, чи надовго це захоплення, розбирався AUTO-consulting . Починаючи з 2010-го, автомобілів з дизельними двигунами в Україні з кожним роком стає все більше і більше. У 2010-му їх кількість зросла майже на 18%, в 2011-му - майже на 68%, а в 2012-му - майже на 45%. І якщо в 2008 р дизельних моторів належало менше 6% ринку, то в 2009-му їх частка зросла до майже 7%, в 2010-му ця цифра стала більше 8%, в 2011-му - більше 10%, а в 2012 році - їх частка в загальних продажах досягла майже 15%, що становить - більше 32 тисяч проданих нових дизельних авто в рік.

Насправді, в порівнянні з Європою, дані 2012 року не виглядають вражаюче. За словами генерального директора представництва «Сітроен Україна» Лоїка Сібрака, в сучасній Західній Європі частка продажів автомобілів з дизельними моторами становить 60-70%. І це - одна з причин, по якій французькі виробники просувають в Україну такі авто. Другою причиною сьогодні стали спецмита.

У свою чергу, менеджер по продукту «Пежо Україна» Грегорі Фіруль заявляє, що в червні автомобілі Peugeot зайняли 3-е місце в нашій країні з продажу дизельних моторів. Завдяки e-HDi спостерігається підвищений попит на Peugeot 3008. А зростання продажів Partner Tepee (продажі збільшилися в 2,5 рази в порівнянні з травнем 2013 року) відбулося завдяки доступності на складі комплектації з дизельним двигуном (100% продажів Partner Tepee). Співвідношення бензин / дизель у Peugeot в червні склало 40/60.

Нарощують обсяги продажів дизелів в Citroen. За словами гендиректора представництва «Сітроен Україна» Лоїка Сібрака, продажу в червні виросли, в основному, завдяки дизельних автомобілів. Сьогодні дизелі займають 50% від загальних продажів Citroеn. Причому у 2-му кварталі 2013 року частка дизельних версій в продажах окремих моделей істотно зросла відносно 1-го кварталу. Наприклад, Citroen C-Elysee - до 40% (було 32%); Citroen С3 Picasso - до 60% (було 44%); Citroen Berlingo - до 100% (було 97%). У Citroen навіть збільшили замовлення на виробництво автомобілів з дизельними моторами і скоротили замовлення бензинових версій. Якщо раніше дизельні версії займали 45% загальних продажів Citroen в Україні, то тепер очікується збільшення цього показника до 60-70%. За словами месьє Сібрака, для більшості популярних моделей Citroen - C4, C-Elysee, С3 Picasso, Berlingo - тепер дизельні версії є більш пріоритетними, ніж бензинові, на них припадає від 70% до 100% замовлень.

Глава правління Renault в Україні Ян Птачек стверджує, що практично всі нові моделі Renault: Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence, Megane доступні в дизельних версіях, ціна на які не змінилася. Крім того, в зв'язку з введенням спецмита, Renault в Україні ще більше розширив кількість дизельних версій, на які спецмито не поширюється.

Багаторічного лідера продажів в Україні Hyundai спецмита також змусили переглянути модельний ряд. Як повідомив комерційний директор ТОВ «Хюндай Мотор Україна» Геннадій Четверухин, збільшені поставки i30 з дизельними моторами з МТ і з АТ. Збільшено поставки дизельних модифікацій і для моделі ix35.

Раніше зростання продажів автомобілів з дизельними моторами стримувала їх більш висока ціна в порівнянні з бензиновими версіями. І повсюдно декларована економічність дизелів цією різницею, якраз і нівелювалася. Після введення спецмита, цінові «ножиці» між бензиновими і дизельними авто практично зникли. А в деяких випадках, автомобілі з бензиновим мотором стали навіть дорожче. Тому, при загальному падінні обсягів ринку в першому півріччі на 5%, продажу авто з дизельними моторами виросли на 16%. У червні 2012-го ринок впав більше, ніж на 20%, а продажі дизелів виросли більше, ніж на 10%.

Тобто - зараз автомобілі з дизельними моторами стали тимчасовим «знеболюючим» від спецмита. Адже ціни на них не виросли. Чому тимчасовим? Та тому, що попит на дизельні авто викликані не раптово прокинулася в українців любов до цього типу двигунів, а перш за все їх ціна. У поєднанні з економічністю вийшла формула успіху. Але, саме ціна в нашій країні знаходиться на пріоритетному місці при виборі та купівлі авто. Підтвердження цьому - статистика. Зростання продажів дизелів почався не відразу після оголошення про введення спецмита - в березні. Навпаки - попит на дизеля в березні і квітні впав (українці кинулися розкуповувати саме бензинові моделі, які підпадають під дію спецмита).

Якщо в січні-лютому 2013 року дизеля займали частку ринку в 17-18%, то в березні-квітні вона зменшилася до 14-15%. І тільки в травні, коли багато імпортерів уже розпродали свої безмитні склади, частка автомобілів з дизельними моторами знову збільшилася до 18%. А в червні - перевищила 20%. Саме «стара» ціна, насправді, спровокувала переорієнтацію попиту українців на дизельні мотори.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чому тимчасовим?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008