- Класифікація за в'язкістю
- Вибір масла за типами двигуна
- енергозберігаючі масла
- Мінералка або синтетика?
Класифікація за в'язкістю, за типами двигуна і інші способи підібрати правильну мастило для бензинового або дизельного движка.
Вибір моторного масла потрібно починати з рекомендацією виробника. Для цього варто заглянути в інструкцію з експлуатації, де вказано, який склад потрібно лити в двигун.
Якщо сервісна книжка відсутня або зазначені марки вже застаріли або зняті з виробництва, то варто зайти на сайт виробника і спробувати знайти там фільтр по сумісності рідини і автомобіля.
Наприклад, компанія Motul в розділі «Підбір масла» на своєму сайті пропонує вибрати марку і модель автомобіля, до якого видається список сумісних продуктів. Так для «Лади Калини» підходить 8100 Eco-Lite 5W-30 і 8100 X-Cess 5W-40 , А дизельної BMW X5 3.0d (2003-2007) підготували спеціалізоване Specific LL-04 BMW 5W40 .
Також існують мастильні матеріали, які не підходять певним двигунів. так Specific VW 5W30 створено під автомобілі VAG, але неприпустимо до застосування з силовими агрегатами Touareg R5 і V10 TDI, зібраних з травня 2003 по травень 2007 року.
Відгуки в інтернеті не завжди є істиною, але ігнорувати їх теж не варто. На сайті «Отзовік» можна подивитися думки автовласників про різних маслах. Ось відгук про Motul 8100 X-cess 5W40 із Західного Сибіру:
«Відмінне масло, в принципі, як і всі масла Motul, користуюся ним вже років п'ять. Вважаю що виробник постарався на славу. Скажу трохи лісових слів про це маслі:
- Перше - автомобіль працює як годинник.
- Друге - заводиться автомобіль в будь-який мороз.
- Третє -В'язкість масла на висоті.
Якби все масла мали такі хороші якості як Motul, вважаю що і ремонти в двигунах б не довелося робити часто. До речі, якщо говорити про мене, то два роки тому, у мене був автомобіль Ваз 2107 випуску 2007 року. Користувався так само маслом фірми Motul. І так само як проблем з двигуном не було. Так що хлопці раджу всім ».
джерело відкликання
Класифікація за в'язкістю
За системою SAE клас задається двома числами і буквою W між ними. Перше число - зимові характеристики складу (літера W означає winter). Друге число - літні показники. Тобто у кожному составі є верхній і нижній температурний межа, при якому масло може використовуватися без шкоди для двигуна.
Відповідно взимку потрібно заливати масло з таким діапазоном, який охоплює нижню межу холоду в регіоні. Тобто, якщо стовпчик термометра рідко опускається нижче -10 градусів, то можна використовувати класи 20W40 і 15W40. У Росії оптимальне рішення мастила класу 5W40 з охопленням температур від -20 до +35 градусів Цельсія.
Вязкостно-температурні властивості класифікуються тільки по SAE (Society of Automotive Engineers). Саме показник SAE регламентує густоту або рідина моторного масла.
До інших видів класифікації відносяться:
- API SJ / CD - американська класифікація за експлуатаційними властивостями
- ACEA A3-96; B3-96 - європейська класифікація за експлуатаційними властивостями
- CCMC G-5 / PD2 - європейська класифікація за експлуатаційними властивостями
- ISLAC - американо-японський стандарт, що фактично став аналогом API.
Вибір масла за типами двигуна
Бензинові ДВС спритний «дизелів», тому масло має забезпечити захист деталей на високих оборотах і зберігати динамічну і кінетичну в'язкість в умовах деформації зсуву.
Типовим «бензиновим» маслом є MOTUL 8100 ECO-lite 5W30, яке рекомендовано сучасним двигунам, в тому числі з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням. На каністрі стоїть позначка SN - це значить, що масло придатне тільки для бензинових моторів (S) і відповідає останнім вимогам Американського інституту палива (N).
«Дизельне» мастила позначаються літерою C, а друга буква також вказує на часовий інтервал введення стандартів.
Моторне масло для дизельного движка містить більше миючих і діспергірущіх присадок, так як паливо згоряє не повністю і на ГРМ, порушених і циліндрах утворюється багато нагару. Щоб зменшити окислення через вміст в дизельному паливі сірки, в мастило додають лужні і антиокислювальні присадки.
Універсальні продукти під будь-який тип двигуна маркуються абревіатурами SJ / CF і CF / SJ. Однак їх універсальність умовна: масло з міткою SJ / CF краще працює з бензиновими ДВС, ніж з дизельними. Каністри з міткою CF / SJ містять склади, які краще заливати в дизельний агрегат. Оскільки «універсали» містять менше лугу, ніж спеціалізовані під «дизель», то користь таких складів сильно залежить від якості палива і частоти зміни відпрацьованого масла.
До універсальних складів відноситься масло MOTUL 8100 X-clean + SAE 5W30 , Розроблене для бензинових і дизельних двигунів автомобілів останнього покоління, оснащених турбо-наддувом і безпосереднім уприскуванням.
енергозберігаючі масла
Цей тип масел не рекомендується застосовувати в старих агрегатах, оскільки мотор повинен бути конструктивно розрахований на такий тип мастила. Якщо виробник рекомендує застосовувати енергозберігаюче моторне масло, тоді можна сміливо заливати його в силовий агрегат.
Для прикладу можна взяти MOTUL 8100 ECO-lite 5W30. Воно рекомендовано бензиновим автомобілям Acura, Chrysler, Dodge, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota.
Мінералка або синтетика?
Мінеральне масло зроблене з нафти і починає мерзнути вже при -10 градусах Цельсія. Безсумнівний плюс мінеральних складів - очищувальних здібності, що видаляють нагар. Всі забруднення відшаровуються по частинах, а потім просто зливаються разом з відпрацьованою мастилом.
Напівсинтетичні мастильні матеріали - це натуральна основа плюс штучні добавки. Продукція цього типу дуже стійка до зміни температур, але погано переносить холод.
Синтетичні мастила вміють підлаштовуватися під температурні режими і зберігати потрібну ступінь в'язкості взимку і влітку. Однак їх не можна лити, якщо в моторі є затверділі опади. Синтетика очищає такі відкладення дуже швидко, що призводить до закупорки масляних каналів і фільтрів. Тому перед переходом на синтетичну мастило двигун стоїть промити очищувачем.
якщо заглянути в каталог автомагазинів, то в більшості з них основу асортименту становитимуть саме синтетичні мастила зарубіжних і вітчизняних виробників.
Мінералка або синтетика?