За вікном зима, нарешті ударили морози, а значить, загострюється відома хвороба багатьох «двоколісних» - зимовий мототоксікоз, коли нестримно хочеться кататися. І хоч виводити мотик із зимової сплячки ніхто не збирається, напевно багато дістануть з полиці шолом і будуть бродити в ньому по будинку, поки ніхто не бачить. Забавно ж побачити людину в треніках, босоніж і в шоломі? На жаль, так само комічно деякі мотоциклісти виглядають на дорозі. Як не стати клоуном на трасі - поговоримо в цьому матеріалі.
Напевно для багатьох «клоун» і нормально одягнений мотоцикліст відрізняються не сильно. Але для обивателя і давня «четирехсотка» - супербайк. Так що в першу чергу буду волати до свідомості початківців мотоциклістів і тих, хто тільки планує ними стати.
Говорити про необхідність екіпіровки, мабуть, не буду. Занадто багато про це сказано, занадто багато написано. Все одно більшість «людей розумних» приходить до усвідомлення цієї думки лише після того, як вона була потрібна, тобто після падіння. Однак, як і в усьому, тут є дві крайності, і на іншому полюсі екіпірувальні-захисного питання скупчилися «екіпофіли», які навіть якщо пересуваються пішки, все одно вважають за краще робити це в мотоботах або мотокуртки.
І ті й інші, природно, частіше за все мають зовсім маленький стаж і від цього не можуть похвалитися дуже вже великим досвідом в питанні вибору екіпа і правильного його використання, хоч так і не вважають. Однак розберемося.
А ось твоя панама!
Вибір шолома - питання досить складне. Ми вже говорили про технічну складову питання , Вивчали, які типи і конструкції шоломів зустрічаються в природі і як його вибрати. Зараз же поговоримо про те, як робити не треба. Коли вже ми заговорили про питання клоунади і стилю, подивимося на питання з естетичної точки зору.
Погодьтеся, людина в валянках і панамі виглядає дещо дивно. Приблизно так само виглядає мотоцикліст в кроссовом шоломі на спортбайке. Хоча, звичайно, набагато частіше на наших дорогах можна зустріти людину в інтегралі на ендуро. Найчастіше у інтеграла відсутня визор, так як дешевий китайський пластик затерся за два тижні, а купити змінний - неможливо через відсутність його у продажу, так що доводиться їздити як є.
Словом, питання відповідності класу шолома мотоцикла - один з найбільш кидаються в очі, тому перш ніж купити «красивий» шолом, варто подумати, чи підійде він до вашого Моцик. Мало того, що зробивши неправильний вибір, доведеться нахлебтатися незручностей кшталт нестачі повітря в інтегралі при їзді по оффроуда або «відірваною» голови в кроссовом шоломі на швидкостях «за сотню», так ще і вид буде з серії «стою на асфальті я в лижі взутий ... ».
Найшвидша черепаха
Взагалі, принцип підбору екіпа під клас мотоцикла працює не тільки стосовно до шоломів, але і майже до всіх предметів екіпіровки. Не варто їздити в кросових ботах на шляховику або в шосейних «тапках» - лізти в бруд. Це незручно і виглядає смішно. Однак є й такі предмети екіпа, які застосовні до будь-якого мотоцикла.
В першу чергу це, звичайно ж, модульна захист тіла. Захист, грубо кажучи, ділиться на два великі класи - вбудована і самостійна, якщо так можна її назвати. Вбудована, що випливає з її назви, вшита в предмети одягу: захист колін, ліктів, плечей, спини. Тут все зрозуміло і очевидно. Однак такий захист найчастіше здатна виконувати свої функції суто номінально - адже в якості щитків використовуються накладки з пористої гуми.
Звичайно, нюанси є і тут - наприклад, на асфальті немає нічого більш ефективного при падіннях, ніж Целікова шкіряний комбінезон з вбудованою, до речі, захистом.
Однак персонажі, які ганяють в такому по місту, виглядають так само комічно, як людина з аквалангом під дощем. В принципі, зрозуміло, що акваланг - це спосіб вижити під водою, але взагалі вистачило б і парасольки. Тому комбез доречний на треку, але ніяк не в місті.
До того ж там немає жодного кишені, моторошно жарко, якщо на вулиці температура вище 22 градусів, і пекельно холодно, якщо температура нижче 15. У ньому неможливо випрямитися, бо він зшитий під «позу ембріона», і доведеться возити з собою повний комплект змінного одягу, тому що ходити в комбінезоні по офісу - це ще смішніше, ніж їздити в ньому по місту.
Але повернемося до захисту. Будь-яка модульна захист розрахований на носіння ПІД одягом, будь то «черепаха», наколінники, налокітники або «бронетруси». Якщо наколінники, напяленная поверх штанів, - це вже практично тренд серед нубов, і до цього ламерство вже всі звикли, то їзда в «черепасі» поверх майки - більш рідкісний варіант.
Ви коли-небудь бачили людину на мотоциклі, який натягнув «бронетруси» поверх джинсів, та ще й надів їх задом наперед? А я бачив. А людина думала, що захист куприка - це «черепашка» на зразок боксерської, і надягати труси треба цим елементом вперед. Словом, не відбувся супермен в трусах поверх штанів. Чи треба говорити, що їхати йому було, м'яко кажучи, дискомфортно?
Немає різниці між Бронетруси, надітими поверх штанів, і наколінниками. Так само комічно виглядають і люди в черепасі, поверх якої нічого немає.
Мало того, що це схоже на виходу в світ в нижній білизні з естетичної точки зору, але ще й небезпечно! Вся подібний захист практично повністю втрачає свої функції, якщо не покрита якимось шаром одягу поверх. Нехай навіть це буде кроссовое джерсі або хокейна майка. У момент удару об асфальт наколінники, закріплені на ногах «липучками» або навіть ремінцями, просто обертаються, відкриваючи жорсткого і шершавому асфальту доступ до колінним чашках. Те ж відбувається з налокотниками, захистом спини або навіть цілої черепахою. Сітка, на яку часто нашиті елементи захисту, служить лише способом їх утримання, але ніяк не армирующим шаром. На своїх місцях під час контакту з асфальтом або іншими перешкодами елементи захисту утримуються тільки зовнішнім шаром одягу. Звичайно, в цьому питанні шкіряна або кордурная куртка буде ефективніше, ніж джерсі, але все одно гірше буде зовсім нічого не надягати. Словом, не варто їздити в нижній білизні, нехай воно навіть і мотоциклетний. Це не красиво.
Ноги-боги
Досвідчені мотоциклісти знають, що другою частиною тіла, яку потрібно захищати після голови, є ноги. Саме вони страждають в аваріях частіше за все, саме ноги найважче відновлювати, «збирати» хірургам і без них найскладніше функціонувати. Пузо заживає саме, рука в гіпсі теж хоч і завдає клопоту, але не критична, а ось переміщатися на милицях кілька місяців - дуже непросто. Тому мотоботи - той елемент захисту, який треба купити відразу після шолома.
Ще раз нагадаю, що не варто їздити в кросових «тапках» на спортбайке або скутері. Засміють, та й передачі перемикати буде сильно незручно. Хочу окремо сказати про те, що намагаються донести до молоді «старовіри» від Мотоціклізм: це раніше в колгоспі галіфе заправляли в кирзачі і так їздили на мотоциклі! Шосейні боти носять під штани і ніяк інакше. Мотоботи - це не кирзачі, а якщо «джинси занадто вузькі», то варто подумати про зміну брюк. Швидше за все, під такі і наколінники не влізуть, а про щитках поверх штанів ми вже говорили.
Є пара винятків - якщо боти надіті разом з гоночними шкіряними штанами «в обліпон» або комбінезоном, або якщо це кросові боти, надіті разом з кросовими ж штанами. Хоча Валентино Россі вже давно показав, що навіть якщо ти в комбезі, це не привід їздити ботами назовні. І багато зробили те саме.
Перчаткофілія
Хтось не може припинити купувати нові шоломи, хтось фанатіє від мотоботів, у кого-то непомірно розрослася колекція курток ... А я люблю рукавички. У мене їх якесь неймовірне кількість, і це мій фетиш. Нічого не можу з собою вдіяти, плодяться на полиці, як ніби самі! Однак сказати хочу знову про те ж. Якщо надіти свої найкращі гоночні рукавички зі шкіри кенгуру (так, для мотоекіпа шкіра кенгуру вважається найкращим варіантом) з мільйоном застібок і карбоновими вставками на кісточках і відправитися в магазин за батоном на 50-кубовому скутері , Виглядати це буде так само смішно, як якщо б ви поїхали за тією ж булкою на Оке, але в гоночному комбінезоні Sparco і раллийном шоломі.
Як і в звичайному житті, принцип «все найкраще одягну я відразу» виглядає комічно, тхне «колгоспом» і створює цілком певне враження про людину.
Отже, резюмуємо ідеальний портрет мотобомжа. Варіацій маса, але ми візьмемо найбільш яскравий. Скутер- «полтинник» або, скоріше, китайський малокубатурних мотоцикл. Вузькі «цивільні» джинси заправлені в мотоботи, з тієї ж причини наколінники надіті поверх штанів. Крізь сітку черепахи пробиваються волосся на грудях і їх ніжно тріпає зустрічний вітер. На руках - репліка гоночних рукавичок якогось гонщика MotoGP з карбоном і високими крагами, в які заправлені рукава черепахи. На голові - дешевий китайський шолом без візору, або кросовий шолом, часто з відірваним козирком. До шолома напевно прикручений замовлений в Китаї відеореєстратор. Нічого проти камер я не маю, але як показує практика, камера на шоломі - стовідсотковий ознака мотоновічка.
Образ складається жахливий, чи не так? Побачиш - можна і в обморок тьопнути. Новачкам же рекомендую взяти олівець, порахувати кількість балів за збігу з описаним і задуматися.
Давайте їздити безпечно і красиво! Ми ж не ходимо по вулиці в ластах просто тому, що пройшов дощ!
Читайте також:
Забавно ж побачити людину в треніках, босоніж і в шоломі?Ви коли-небудь бачили людину на мотоциклі, який натягнув «бронетруси» поверх джинсів, та ще й надів їх задом наперед?
Чи треба говорити, що їхати йому було, м'яко кажучи, дискомфортно?
Образ складається жахливий, чи не так?