Глибина протектора нової літньої шини

1. Секрет виявлення глибини протектора
2. Інтелектуальна система
3. Кінцева глибина протектора літніх шин і тиск
4. визначення навантаження

Занадто багато людей ігнорують потреби своєї машини, ставлячись до неї як до простої купі металу. Але більшість ентузіастів знають, що це більше, ніж просто шматок заліза з гумою. Говорячи про останній, шини грають украй важливу роль, і за ними потрібен ретельний догляд. Насправді вони є одним з найбільш важливих факторів у здатності керувати транспортним засобом.

Серед виробників автомобілів спільно з постачальниками гуми популярні стали оновлені системи контролю тиску з новим програмним забезпеченням, що дозволяє краще зрозуміти стан шин, стежити за їх характеристиками в міру зносу. Таке програмування дозволяє порівнювати водіям дані з уже наявною інформацією про те, як повинна себе вести, припустимо, нова літня гума. Після того, як свідчення відхиляються занадто далеко, система попереджає водія, що глибина протектора нової літньої шини може бути занадто низькою. Поширення такої системи почнеться приблизно в 2017 році.

Характеристики літніх автомобільних шин

Виробники працюють над подальшою еволюцією системи, яка допоможе контролювати навантаження на шини. Програмне забезпечення контролює деформацію протектора, показує, як їдуть колеса, і знає, що робити водієві, коли настає момент «X». Крім того, цю систему можна пов'язати з системами допомоги, які дозволили б регулювати розподіл ваги транспортного засобу в залежності від умов руху і стану гуми.

Вибір, який надається покупцеві в секторі автомобільних шин, сьогодні нітрохи не поступається асортименту газованих напоїв або одягу, і придбати потрібний комплект не складе ніяких труднощів. Говорити про зимових зараз просто немає сенсу, тому відразу перейдемо до літній гумі.

Якщо ви маєте намір купити літню гуму (забули поміняти зимову, зіпсувалася стара, купили новий автомобіль), то зверніть увагу на одну маленьку, але дуже важливу деталь. Глибина протектора нової літньої шини. Саме про це і піде мова нижче.

Для початку визначимося, звідки нам брати інформацію про це. Деяка інформація міститься в керівництві по експлуатації транспортного засобу, якщо ви користуєтеся стандартним комплектом. Але технологія виробництва шин від автоконцерну і від спеціалізується фірми різниться.

Багато в чому відмінність залежить від протектора шини, тобто його малюнка, глибини і так далі. Оскільки ми говоримо про глибину, постараємося пояснити, що і до чого тут.

Отже, почнемо з того, як дізнатися, що щось трапилося з протекторами. Якщо у покришки починається виднітися ізносная планка (паралельні смуги уздовж шини), то це говорить про те, що глибина протектора нової літньої шини становить 2 мм. Грубо кажучи, це показує, що гума щось зовсім нова. Якщо ви бачите ці планки, то пора міняти гуму, тому що протектори, а, отже, і шини починають стиратися. У чому небезпека? Водіння на мокрій дорозі вимагає більшої глибини протектора. Нові шини відрізняються глибиною. Наприклад, глибина протектора літніх шин "Бріджстоун" варіюється в районах від 11 до 13 мм, і по досягненню позначки в 4 ммоні повинні бути замінені. Мінімальна глибина протектора рекомендується для їзди по снігу, але хіба нас цікавить зимова гума в самий розпал весни?

Незначні зміни в глибині протектора шини є нормальними, навіть якщо різниця між передніми і задніми колесами істотна. Якщо ви є щасливим володарем сучасного бортового комп'ютера, то за даними змінами вам буде легко спостерігати. Але якщо різниць занадто велика, то ви відчуєте падіння швидкості, так як на автомобілі це позначиться швидко. У разі, якщо у вас все той же комп'ютер, то він і зовсім заблокує ту вісь, яка є проблемною.

Для пухкої дороги або дороги з сильними ушкодженнями цей варіант цілком собі підходь, бо інакше й бути не може: хочеш-не хочеш, а шини трохи розіб'ються об таку дорогу, причому нерівномірно. Багато в чому це залежить від швидкості. Наприклад, якщо відношення глибини протектора передньої осі до задньої тільки 2/32 міліметрів, то це не принесе жодних пошкоджень на низьких швидкостях, але може викликати автоматичну проблемне зчеплення на швидкостях вище 110 км / ч. Різниця протекторів в 4/32 міліметрів може викликати проблеми вже після 70 к / ч. В результаті чого, всю літню гуму доведеться замінити, якщо різниця буде занадто велика.

Глибина протектора може бути мінливою ще й через перепади тиску в самій шині. Відмінною штукою є системи попередження про низький тиск в шинах в сучасних транспортних засобах, які повідомляють водіїв, коли тиск впав. Деякі системи моніторингу датчиків швидкості коліс АБС застосовуються для вимірювання швидкості проблемної шини. Крім того, використовуються і інші датчики і системи, що дозволяють отримувати точну інформацію про шинах, в тому числі і скільки глибина протектора нових літніх шин втратила (в міліметрах або дюймах).

Тісна співпраця між фахівцями з електроніки і виробництва покришок приносить свої плоди. Наприклад, датчики тиску в шинах будуть в змозі виявити, коли необхідно замінити шини через недостатню глибину протектора. Пояснюючи важливість регулярного моніторингу глибини протектора, Андреас Вольф, керівник бізнес-підрозділу «Body & Security» відомої фірми-виробника шин «Continental», зазначає:

«Законодавці всього світу не дарма встановили, що мінімально допустима глибина протектора літніх шин для безпечного водіння повинна обмежуватися. Ми дуже раді, що ми будемо мати можливість зручно спостерігати за глибиною протектора за допомогою датчиків, вбудованих в шинах ». Інтелектуальне програмне забезпечення робить можливим нова функція. Програмне забезпечення дедуціруется глибину протектора від поступової зміни шин кочення характеристик. Датчик тиску в шині виводить ходові характеристики з варіацій деформації шини. Нова функція попередньо планується до введення з 2017 року в нових моделях автомобілів, оснащених системами прямого електронного контролю тиску в шинах.

Секрет виявлення глибини протектора

Для того, щоб спочатку визначити глибину проектора гуми, а потім здійснювати спостереження за нею, потрібно не тільки читати документацію і годинами проводити під автомобілем, але і час від часу навідуватися в сервіси технічного обслуговування. Не варто применшувати розробників шин і електронників, які провели інтенсивну серію випробувань, що дозволяють спростити визначення глибини протектора. Як було зазначено вище, це і маркування, і датчики тиску, і електронні системи оповіщення.

При бажанні, телематичний модуль транспортного засобу навіть здатний інформувати місцевий автосервісний центр, здатний визначати, яка глибина протектора у літніх шин. Само собою зрозуміло, що люди все одно будуть мати можливість перевірити для себе, коли рекомендується або вимагається мінімальна за законом глибина малюнка протектора. Для цього, шина має мокрого TWI індикатори зносу протектора. Це невеликі виступи між канавками протектора вказують на те, що виробники рекомендують враховувати, що мінімально допустима глибина протектора літніх шин в 3 міліметри.

Інтелектуальна система

І все-таки не перестанемо переконувати, що високо технологічні шини - прогрес в плані не тільки техніки, але і безпеки на дорозі. Перші датчики тиску для літньої гуми (а пізніше -для зимової) з'явилися ще на початку 2000-х років, що стало величезним стрибком в технології виробництва шин. З тих пір датчики тиску в шинах були в змозі забезпечити шину інформацію про поточний тиску і зручно попередити водіїв, якщо воно занадто низьке. Станом на листопад 2014 року, система контролю тиску в шинах є обов'язковою для знову реєстрованих транспортних засобів на території Європейського Союзу. Хоча і відносини з заходом сьогодні досить напружені, варто задуматися про такий досвід. Адже безпека на дорозі підвищиться, якщо зробити цей параметр обов'язковим.

Датчики шин можуть допомогти забезпечити оптимальний тиск в шинах, а це збільшує термін служби літньої гуми, зменшує витрату палива і, отже, знижує викиди вуглекислого газу в повітря. Виробники шин намагаються використовувати вимірювальні системи з точним індикатором високого тиску. Так датчик зчитує тиск в шинах або на клапані, а іноді і безпосередньо під протектором. Бажано, щоб датчики були у всіх покришках.

Кінцева глибина протектора літніх шин і тиск

Не забувайте про тиск. Кожна шина втрачає повітря повільно, але вірно. Варто прислухатися до свого автомобіля, відчувати, просідає чи хоч на трохи будь-яка з коліс чи ні. Якщо тиск дуже низький, то поїздку варто призупинити і надати «першу допомогу» колесу. Вченими розробляються різні варіанти датчиків визначення тиску в шинах, щоб при нормальній глибині проектора і низькому тиску вам не здавалося, що винен перший фактор. Заміряючи тиск при накачуванні шин, ви отримуєте інформацію не тільки про загальний стан (накачані колесо чи ні), а відштовхуєтеся від неї при визначенні проблем з покришками. При нормальному тиску опір розгойдування зменшується, в результаті цього шини виконують свою роботу з точки зору безпеки та комфорту.

визначення навантаження

Ще одна особливість визначення глибини протектора в тому, що потрібно перевірити навантаження на колесо. Тобто потрібно дізнатися, яка максимально допустиме навантаження. Зазвичай це зазначено в документації до гуми. Знати такий параметр дуже зручно. Потрібно відчути, наскільки машина змінює свою поведінку при тій чи іншій навантаженні. Якщо ваше авто є просунутим, то системи допомоги водієві будуть використовувати інформацію про навантаження, щоб скорегувати свої функції до відповідного вазі транспортного засобу.

У підсумку варто сказати найважливіше: будьте уважнішими до свого транспортного засобу. Якщо ви будете звертати належну увагу літній гумі, то ваші поїздки стануть комфортніше і безпечніше. Не забувайте дізнаватися, скільки глибина протектора літніх шин становить в міліметрах і як правильно стежити за покришками, щоб уникнути проблем.