Літаки - дуже складні пристрої, часом просто вражають своєю складністю обивателів, людей, не знайомих з аеродинамікою. Щоб пасажири себе відчували спокійніше в польоті і отримували задоволення від подорожей по повітрю, ми вирішили, що просто необхідно розповідати про те, як і чому літає літак.
Для цього буде використовуватися спеціальна рубрика "Авіалікбез".
Нам здається, що почати потрібно з основи. А саме: "Чому літак літає?". Маса сучасних повітряних лайнерів може досягати 400 тонн, але вони спокійно тримаються в повітрі, швидко переміщаються і можуть перетинати величезні відстані.
Чому літак літає? Тому що у нього є крило!
І правда. Якщо відмовить двигун - нічого страшного, літак долетить на другому. Якщо відмовили обидва двигуни - історія знає випадки, що і в таких обставинах сідали на посадку. Шасі? Нічого не заважає літаку сісти на черево, при дотриманні певних заходів пожежної безпеки він навіть не загориться. Але літак ніколи не зможе летіти без крила. Тому що саме воно створює підйомну силу.
Важливе зауваження: Крилом називаються відразу обидві площині (по ліву і праву сторони борта літака), тому у всіх сучасних пасажирських лайнерів ОДНЕ крило.
При створенні літака крила держава приділяє величезну увагу, тому що саме від нього залежатиме безпека виконання польотів. Дивлячись в ілюмінатор, пасажир зауважує, що воно гнеться і ось-ось зламається. Не бійтеся, воно витримує просто колосальні навантаження.
У польоті і на землі у літака крило "чисте", воно має мінімальний опір повітрю і достатню підйомну силу, щоб утримати літак на висоті, що летять на величезній швидкості.
Але коли приходить час зльоту або посадки, літаку потрібно летіти якомога повільніше, щоб з одного боку не зникла підйомна сила, а з іншого колеса витримали дотик землі. Для цього площа крила збільшується: випускаються закрилки (площині в задній частині) і предкрилки (в передній частині крила).
Якщо потрібно ще зменшити швидкість, то у верхній частині крила випускаються спойлери, які грають роль повітряного гальма і зменшують підйомну силу.
Літак стає схожий на ощетіневшегося звіра, повільно наближається до землі.
Всі разом: закрилки, предкрилки і спойлери - називається механізацією крила. Механізацію випускають льотчики вручну з кабіни перед зльотом або посадкою.
На цей процес задіюється, як правило, гідравлічна система (рідше електрична). Механізм виглядає дуже цікаво, і є в той же час дуже надійним.
У деяких літаків (як наприклад на фото нижче наш A-319) є спеціальні законцовки Winglets, які дозволяють значно знизити витрату палива. Як це досягається? Шляхом зниження індуктивного опору руху повітряного судна. Більш докладно можна прочитати тут: Wikipedia
На крилі є рулі (по-авіаційному елерони), подібні корабельним (не дарма літак називається повітряним судном), які відхиляються, нахиляючи літак в потрібну сторону. Зазвичай вони відхиляються синхронно на лівій і правій стороні.
Також на крилі є аеронавігаційні вогні, які призначені для того, щоб з боку (з землі або іншого літака) було завжди видно, в який бік летить літак. Справа в тому, що зліва завжди горить червоний, а праворуч - зелений. Іноді поруч з ними ставлять білі "мигалки", які дуже добре видно вночі.
Більшість характеристик літака безпосередньо залежить від крила, його аеродинамічного якості і інших параметрів. Усередині крила розташовані баки з паливом (від розмірів крила дуже сильно залежить максимальний обсяг палива, що заправляється), на передній кромці ставляться електричні обігрівачі, щоб під час дощу там наростає лід, в кореневій частині кріпляться шасі ...
Про крилі можна розповідати багато, але деталі - теми окремих постів.
Залишайтеся з нами!
Чому літак літає?
Шасі?
Як це досягається?