Компанія Renault SA виробляє вантажівки що розвозять фургони Kangoo Express і Trafic, шасі і фургони Master (передньопривідні) і Master RWD / Mascott (задньопривідні) повною масою до 6,5 т, а також фургони на базі легкових автомобілів Twingo, Clio, Modus, Megane. У 2005 році в Європі було продано 310 тис. Легких комерційних автомобілів Renault, що становить 14,4% ринку, і ще 82 тис. Таких автомобілів на інших континентах.
KANGOO EXPRESS
Двомісний Kangoo Express вантажопідйомністю 620-800 кг, що випускається з 2003 року, - лідер європейських продажів в сегменті легких фургонів. У 2005 році в Європі було продано 105 тис. Автомобілів Kangoo Express (19,9% частки ринку). У деяких країнах автомобіль продається під ім'ям Renault Rapid, а в Іспанії випускається аналог під маркою Nissan Kubistar.
У жовтні 2005 року з'явилася оновлена модель: зовні вона відрізняється новими блок-фарами, оформленням передка і дещо зміненим бампером. Крім фургона випускається варіант комбі. Автомобіль має задні двері і бічні зсувні - дві або одну (одна зазвичай права, т. К. Зліва знаходиться горловина паливного бака, яка при відкриванні лівої зсувних дверей перекриє). Обсяг вантажного відсіку дорівнює 2,6-3,5 м3 (в залежності від виконання - є фургони зі збільшеним заднім свесом). Корисна довжина плоского статі базової моделі складає 2,47 м, ширина між надколісними кожухами - 1,17 м. У такому відсіку повністю поміщається один европоддон.
У гамму двигунів входять 1,5-літровий турбодизель потужністю 57, 65 і 82 к.с., 1,9-літровий дизель потужністю 84 к.с., а також бензинові двигуни робочим об'ємом 1,4 і 1,6 л і потужністю відповідно 75 і 95 л. с. Двигуни компонуються з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, на замовлення - з 4-позиційним «автоматом». Випускаються як передньопривідні версії автомобіля, так і повнопривідні з автоматичним підключенням задньої осі. Підвіска незалежна: передня - типу Макферсон, задня - торсіонна з розширеною колією. 
У салоні є речова полиця над головою, висувний ящик під водійським сидінням, речовий ящик в приладовій панелі, центральний підлокітник. У стандарті - регульована рульова колонка. Встановлюються фронтальні подушки безпеки (для водія - штатна), електронні системи ABS і EBD.
У Росії поставляються передньопривідні версії Confort і Grand Confort корисним навантаженням 620 кг і об'ємом вантажного відсіку 2,6 м3, оснащені 1,4-літровим мотором і механічною коробкою передач. Витрата палива у цих автомобілів в змішаному циклі становить 7,5 л / 100 км. У версії Grand Confort в базовій комплектації є зсувні праві двері, м'який килимок в салоні і гумове покриття підлоги в вантажному відсіку. На обох виконаннях встановлений захист днища кузова. Паливний бак захищений спеціальними сталевими листами.
TRAFIC
Модель Trafic повною масою до 2,8 т, що існує вже понад чверть століття, в сучасному вигляді (друге покоління) випускається з 2001 року на заводі в Лутоні (Великобританія), що належить корпорації General Motors. Крім Trafic тут виробляються його «клони» Opel Vivaro і Vauxhall Vivaro. В Іспанії збирається ще одна копія Nissan Primastar. У 2005 році в Європі було продано 62 тис. Фургонів Trafic (6% цього сегмента ринку).
Фургони випускаються з двома колісними базами (3098 і 3498 мм), вантажопідйомністю 1,0-1,2 т, об'ємом вантажного відсіку 5-8 м3. Навантажувальна висота становить 540 мм. Вантажопасажирські шести- і девятіместние варіанти мають вантажний відсік об'ємом 1,2-6,0 м3. 
Автомобілі оснащуються 2,0-літровим 16-клапанним бензиновим двигуном (потужністю 140 к.с.) і дизелями: 2,5-літровим (135 к.с.) і 1,9-літровими (82 і 100 к.с.) . З 82-сильним мотором компонується 5-ступінчаста механічна коробка передач, з іншими двигунами - 6-ступінчаста. 135-сильний дизель агрегатується з автоматизованою 6-ступінчастою коробкою передач Quickshift.
Передня підвіска - незалежна, типу Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості, задня - залежна, з пружною балкою, адаптується до ступеня навантаженості автомобіля, c гідравлічними амортизаторами і елементами змінної жорсткості. Автомобіль оснащений дисковими гальмами всіх коліс з дисками великого діаметру (передні - вентильовані, діаметром 305 мм, діаметр задніх - 208 мм), антиблокувальною системою гальм ABS і електронною системою розподілу гальмівних сил EBV.
У Росії поставляються фургони Trafic корисним навантаженням 1,2 т в короткому (L1H1) і подовженому (L2H1) варіантах. Перший має об'єм багажного відсіку 5 м3 і корисну довжину 2,40 м, другий - відповідно 6 м3 та 2,80 м. Привід на передні колеса здійснюється 2,0-літровим бензиновим мотором і 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Витрата палива в змішаному циклі складає 10,2 л / 100 км. Міжсервісний інтервали - 15 тис. Км пробігу або два роки експлуатації.
MASTER
Передньопривідні автомобілі Master повною масою 2,8-3,5 т випускаються з 1997 року. Складальний завод знаходиться в Батий (Франція).
У 2003 році сімейство оновилося: з'явилася нова облицювання передка зі здвоєними блок-фарами, змінилася передня панель з новою комбінацією приладів і четирехспіцевий рульовим колесом, покращилися обробка і шумоізоляція кабіни (рівень шуму при швидкості 50 км / год - 66,5 дБ (А) ). На замовлення в кабіні встановлюється сидіння-офіс зі знімним жорстким відсіком, що створює об'ємне речове відділення, де можна зберігати документи і портативний комп'ютер.
У Європі в 2005 році було продано 66 тис. Шасі і фургонів Master - це становить 10,1% європейського ринку автомобілів цього класу. На ринку присутні також їх копії: Opel Movano, Vauxhall Movano і Nissan Interstar.
Автомобілі виробляються з трьома варіантами колісної бази: 3078, 3578, 4078 мм. Фургони з двома варіантами висоти мають об'єм вантажного відсіку 8,0- 3,9 м3, корисну довжину 2,7-3,7 м, внутрішню висоту 1,67-1,91 м, ширину між задніми надколісними кожухами 1,28 м. Європіддони (розміром 1,2х0,8 м) можуть завантажуватися як через задню орні двері, так і через отвір бокової зсувних дверей, який дорівнює 1,1 м. Навантажувальна висота становить 51 см.
На автомобілі встановлюються економічні турбодизелі робочим об'ємом 1,9; 2,2; 2,5 і 3,0 л (потужністю відповідно 82, 90, 115 і 136 л. С.), Оснащені системою безпосереднього вприскування палива Common Rail. Запас ходу з паливним баком об'ємом 100 л доходить до 1100 км. Всі мотори штатно компонуються з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, на замовлення - з 6-ступінчастою. 2,5-літровий двигун агрегатується з автоматизованою 6-ступінчастою коробкою передач Quickshift. Важіль перемикання передач розміщується на панелі приладів.
Стійкість автомобілю під час руху забезпечує незалежна передня підвіска - з гвинтовими пружинами, нижніми (трикутними) і верхніми важелями, c амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості.
Базове виконання фургона, пропоноване в Росії, оснащено 2,5-літровим мотором і має незаскленому задню частину кузова і праву зрушується двері. Витрата палива в змішаному циклі у цього варіанту дорівнює 8,2 л / 100 км. 
Є: захист днища кузова сталевими листами, збільшений кліренс, додатковий захист дверей від проникнення пилу, адаптація двигуна до запуску в холодному кліматі, обігрівач, подушка безпеки водія, система ABS, сидіння водія з регульованою спинкою. Гарантія захисту кузова від наскрізної корозії - 6 років.
MASTER RWD
З 2004 року компанія Renault SA випускає задньопривідні суцільнометалеві фургони, бортові вантажівки і шасі Master RWD (Rear Wheel Drive) повною масою 3,5-6,5 т, що копіюють модель Mascott від виробника важких вантажівок Renault Trucks. Також автомобіль продається під марками Master Propulsion і Master Maxi. Всього в Європі в 2005 році було продано 9,8 тис. Машин Master RWD.