Главная › Новости

Не Заводится в Мороз. РХХ

Опубликовано: 22.08.2017

Запуск двигателя Chevrolet Lacetti -32

. . Наступила зима, пошли первые морозы и мой почтовый ящик стал наполняться письмами. Многие жалуются на свои машины — ну не хотят заводится уже при -10, -15 градусов. Особенно с автозапуска. Кому приходится заводить только с ключа. Кому при запуске нужно нажимать на педаль газа, только тогда начинает схватывать, и держать педаль, пока машина не прогреется. Всё это говорит о неисправностях в электронике или некачественном бензине. Начнём с него.
. . Не для кого не секрет, что чем больше октановое число бензина, тем меньше его испаряемость. А чем ниже температура, тем испаряемость ещё хуже. А если ещё и заправка с подпольным бензином — в обще хана. На Севере мужики, чтобы заводилась машина при здешних морозах, на зиму заправляются 92 и пополам разбавляют его 80 бензином. Жалко, конечно, машины, но у них нет выбора. А помните раньше, когда ещё заправлялись 76 бензином, и машины были хуже, и морозы крепче, но таких поголовных проблем с запуском не было.
. . Теперь об электронике. Наверное многие ездили на карбюраторных машинах. Там всё управлялось в ручную  Вытаскиваешь трос подсоса — рычаги открывают дроссельную заслонку на больший угол, чтобы поднять обороты, и прикрывают воздушную заслонку чтобы обогатить топливо. Всё было очень просто. На инжекторах всем этим процессом управляет электроника, получая сигналы с датчиков. Одним из основных датчиков является ДТОЖ. Он передаёт ЭБУ сигнал о температуре двигателя. По этим показаниям Мозги подают напряжение на РХХ (регулятор холостого хода), и он открывает дроссельную заслонку на определённый угол, для уверенного запуска. Чем ниже температура — тем больше угол (но есть и предел у РХХ). Будут у нас морозы посильнее — постараюсь вычислить этот предел. Так же ЭБУ готово подать на форсунки определённое напряжение, чтобы те впрыснули в момент запуска определённое количество бензина для уверенного запуска. Соотношение топливовоздушной смеси так же зависит от показаний ДТОЖ.
. . Если у вас слабый аккумулятор или стартер берёт на себя, двигатель при запуске вращается медленно, то машина тоже не заведётся. Не будет мощной искры, чтобы воспламенить топливную смесь, а значит зальёт свечи. Свечи я меняю через 20 000, и на зиму стараюсь ставить новые, прозваниваю высоковольтные провода. В полной темноте при снятом лючке клапанной крышке, смотрю, нет ли где пробоя. Замену масла в двигателе подогнал на позднюю осень, чтобы в морозы оно было свежим.
. . Подведём итог — что нужно для уверенного запуска в мороз :
1) Качественный бензин.
2) Хороший аккумулятор.
3) Мощная искра
4) Исправный РХХ
5) Исправный ДТОЖ — показания датчика должны примерно соответствовать таблице на странице : Не Заводится в Мороз ДТОЖ . (это продолжение этой статьи).
6) Ещё можно посмотреть видео на странице : Массы Лачетти. Может у кого есть такая беда?
. . Можно попробовать в мороз ещё один способ. Когда у меня была инжекторная ВАЗ — 21074, то она запускалась только таким способом. Когда мы глушим машину после поездки, то в ЗБУ остаются показания горячей машины. А когда вы приходите утром её заводить — то двигатель холодный, ЭБУ (мозги) отморожены. Вы включаете зажигание — мозги не успевают переключиться на нужную температуру, и двигатель не завёлся. Я делал так :
. . 1) Включал зажигание секунд на 5 и выключал (чтобы ЭБУ получил сигналы от датчиков и успел обработать их).
. . 2) Секунд через 10 опять включал зажигание и делал обычный запуск.
Попробуйте — может кому поможет.
. . Теперь давайте смотреть видео, где показано, как работает РХХ. И если у вас нет бортового компьютера, откройте капот и посмотрите, работает ли он у вас.