Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВАОпубликовано: 09.09.2017 В качестве временной меры для понижения температуры двигателя можно использовать печку. Включаем ее на полную, если температура осталась повышенной, включаем вентилятор. Дело в том, что контур, включающий радиатор печки идет в обход термостата. Охладившись в радиаторе печки, тосол подмешивается к тосолу, выходящему из термостата, и температура тосола на входе в двигатель понижается. Лучше ехать в жаре, чем попасть на большие деньги с ремонтом перегретого движка. Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА Может помочь увеличение оборотов двигателя (например подсосом, если в пробках, или проехать на более низкой передаче про более высоких оборотах). При этом ускоряется прокачка тосола и улучшается отвод тепла от двигателя. С случае повышенной температуры ехать лучше на четвертой передаче, держа обороты в районе 3000-3500, так как при этих оборотах КПД максимальный, а помпа лучше справляется с прокачкой тосола, чем на малых оборотах.
Основными причинами перегрева являются (расположены условно в порядке вероятности): недостаток тосола (проверять в радиаторе), воздушные пробки (особенно после заливки тосола), неисправность термостата, ослабление ремня генератора (он же крутит помпу), неправильно выставленное зажигание, загрязнение радиатора снаружи и/или изнутри, толстый слой грязи на двигателе, недостаточная производительность помпы (особенно, если установлена с маленькой, "классической" крыльчаткой). Q: На скорости 120-130 начинает греться движок. Это у всех так или только у меня? (на 5-й передаче). Alex_096, 26.07.00. Оригинал. A: Только у тебя. И у газелей. Hедостаточная эффективность pадиатоpа - несмотpя на обдув потоком. Двигатель на полной мощности ведь pаботает. А почему так - надо смотpеть. Самый пpимитивный ваpиант это падение уpовня тосола, только не в бачке, а в pадиатоpе. Достаточно мелкой сопли в хомутах, чтоб тосол наpужу выдавливало, а вместо него потом набиpало воздух. Бачок пpи этом остается полным, а вот pадиатоp pаботает только на ту часть, котоpая заполнена тосолом. Следующий ваpиант - теpмостат, откpывается не до конца. Hу а дальше экзотика типа заpастания говном шлангов (это как же надо машину довести - они по 5 см диаметpом), накипь и коppозия в pадиатоpе (бывает от говенного тосола) и пp. AntonTs, 26.07.00. Оригинал. Он обязан больше нагреваться (на 5-й передаче) - нагрузка возрастает. Если криминал, т. е. перегревается, то проверяй систему охлаждения: ремень, радиатор (не забит ли внутри и снаружи грязью, мошкарой), двигатель должен быть чистым особенно поддон, помпу. Yuri, 26.07.00. Оригинал.В пятницу обещал рассказать как себя будет вести машина после замены крышки водяного насоса (помпы), смены полностью тосола, установки новой крыльчатки. Машина преобразилась. Раньше у меня при езде со скоростью 120 км/ч на протяжении 10 минут температура на датчике вырастала с ~88 до ~92 и наблюдался гул из мотора. После замены вышеперечисленного ситуация изменилась в лучшую сторону. В воскресенье возвращался с дачи по Симферопольскому ш. Заправился на колонке не доезжая до Кемпа. Дорога там шикарная. Ну еду и еду, так вроде нормально. Пристроился за иноркой и так минут 10-15 ехал. Когда обратил внимание на спидометр, был очень удивлен увиденным. Скорости была чуть больше 140! Раньше так никогда не разгонял. Заодно обратил внимание на датчик температуры, он показывал ~85 градусов и стоял как влитой всю дорогу. Раньше такого никогда не было. Интересно с чем это связанно? Мож быть смена тосола повлияла. Машине 5 лет и тосол не менялся. lay, 31.07.00. Оригинал. Примечание: машина ВАЗ-21217. Ведущий раздела Alexey73 (Илюшев Алексей), 20.06.01. |
|
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. | by nucleart.net 2008 |