Главная › Новости

ОТВЕТ: БМВ E36 М43 1.8 не заводиться после зимы

Опубликовано: 08.09.2017

Двигатель троит, не работает один цилиндр - ищем причину!

На многих БМВшных форумах часто возникают посты связанные с "нелюбовью" к карбюратору 2BE. Все судорожно ищут какого-нибудь спеца (что я и сам делал первое время по глупости), который мог бы заставить его нормально работать. Многие, с горя, ставят либо инжектор, либо, что намного страшнее, русские солексы и прочих убогих динозавров. На самом же деле, чем чаще я сталкиваюсь с карбюраторами Pierburg, тем больше убеждаюсь, что 2ВЕ - самый лучший карб из всех... верх инженерной мысли так сказать. Этот карбюратор проще валенка, а "хитрая" электроника, которой он обвешан, не так уж и сложна, а ее польза многократно превосходит все механические изыски обычных "неэлектронных" собратьев. В регулировке и настройке он гораздо проще. Компьютер, управляющий карбом, допускает и компенсирует некоторые огрехи неточной регулировки, за счет той же электроники. Это не прокатит на обычном механическом карбе, где все нужно выставлять до соток миллиметра.

Главное, что необходимо сделать в первую очередь, это перестать бояться этого карба. Все проблемы, которые могут возникнуть с ним, давно известны и вполне решаемы. Единственная ерунда, которая может иметь место - износ дроссельной заслонки первой камеры о стенки диффузора, но и это вполне решаемо с помощью донора. Еще есть вариант восстановления герметичности заслонок: наплавление олова на изношенную кромку обычным паяльником и дальнейшая фиксация оси заслонки от продольного перемещения.

Для поиска неисправности и оживления карба нужно разобраться в устройстве и принципе его работы. Для этого достаточно отсканированной книжки с сайта.