Завъртане на ключа, дрънкане на стартера и ... двигателят не се стартира. Рано или късно всеки собственик на автомобил е изправен пред такъв проблем. Какво да правим в тази ситуация?
Като цяло има много причини, поради които двигателят може да не се стартира и е невъзможно да бъдат разгледани всички в рамките на една статия. Съществуват обаче „основни“ условия, необходими за успешното стартиране. Сега ще ги обсъдим.
Успешното стартиране изисква доставка на гориво с работно налягане, въздух и навременна искра. Изключително важно е и приготвянето на подходящата гориво-въздушна смес. Тези условия трябва да бъдат проверени на първо място, когато двигателят отказа да стартира.
Проверка на свещите и искра
Ако двигателят не се стартира в рамките на пет секунди, е безполезно да завъртите стартера. Можете да опитате да започнете повече, но това едва ли ще даде смисъл. Освен това, прекомерно дългата работа на стартера може да доведе до прегряване и дори пожар.
Ако се опитате да стартирате двигателя на карбуратора за дълго време, бензинът ще залее свещите и ще направи допълнителни опити за стартиране по принцип невъзможно. Инжекторите имат режим на продухване, така че свещите могат да се сушат, без да ги изваждате от колата - просто трябва да натиснете педала за газ към пода и да завъртите стартера.
Но това са половин мерки. На първо място, трябва да развиете поне една свещ, да поставите жицата отново върху нея и да поставите свещта на двигателя, така че да има разстояние около три милиметра между металната част на свещта и метала на двигателя. Включете стартера и се уверете, че равномерна искра скача между контактите на свещта. Направете този тест за всяка свещ. Ако няма никаква искра на свещ, тогава има глобални проблеми в системата за запалване.
Тя може да бъде:
Общи неизправности:
- Дефектни свещи (въглеродни отлагания, унищожаване на изолатора)
- Високоволтовите проводници са повредени (изолацията е счупена, токът тече „вляво“, не достига до свещта)
За инжектори:
- Неправилен модул за запалване
- Няма захранване на модула за запалване. Захранването се подава от блока за управление на двигателя, но сигналът към устройството идва от превключвателя за запалване. Следователно е възможно неизправност на контактната група за заключване на запалването ,
- Блокът за управление на двигателя е дефектен
Грешки в системата за управление на запалването обикновено се виждат по време на диагностицирането и причиняват включването на лампата Check Engine.
За карбуратори:
- Висящ въглен в капака на разпределителя (дистрибутора)
- Изгаряне на резистора в разпределителния ротор (в разпределителния ход)
- Изгаряне или възпроизвеждане на контактната група (за контактно запалване)
- Неизправност на превключвателя (за безконтактно запалване)
- Неизправност на запалителната бобина
- Липса на мощност върху бобината. Силата на бобината се подава чрез превключвателя за запалване, така че трябва да я проверите контактна група
Когато няма искра само на една свещ, трябва да замените тази свещ с нова или да смените проводника с високо напрежение. Твърде мокрите свещи също трябва да бъдат заменени с нови или поне изсушени на пламък. Това е необходимо, тъй като токът не може да премине през мокри контакти и няма да има искра.
Ако има искра на всички свещи, проверяваме подаването на гориво.
Проверка на подаването на газ
Косвено определете подаването на бензин към цилиндрите чрез появата на свещта. Ако свещта, усукана от цилиндъра, е мокра и мирише на бензин, тогава всичко е наред с подаването на гориво. По-добре е обаче това да се провери по-надеждно.
При двигателите с инжектиране това изисква намаляване на налягането на горивната система, като се използва специален клапан в края на горивната шина. Развийте капачката и натиснете клапана с отвертка. Бензинът трябва да се пръска изпод клапана. След това освободете клапана и включете запалването. По това време е длъжен да стартира газовата помпа, възстановявайки облекченото налягане в системата. Ако помпата е безшумна, включете стартера. Когато и когато стартерът е включен, помпата не работи, най-вероятно има неизправност в системата за захранване.
Ако помпата е стартирала, тогава отново проверяваме налягането в горивната система, като я изхвърляме през същия клапан в рампата. Повторното пръскане на бензин показва, че всичко е в ред със системата за подаване на гориво. Когато бензинът не се пръска и изобщо не се появи извън клапана, можем да говорим за дефектен регулатор на налягането на горивото в рампата (непрекъснато обезвъздушава бензина през връщащата линия към резервоара) или за определена запушалка в основната горивна линия (например поради замръзване на водата в некачествено гориво ).
На карбурираните двигатели е много по-лесно да се провери приемът на гориво. Достатъчно е да свалите капака на въздушния филтър, плъзнете лоста на дросела на първата камера на карбуратора, симулирайки натискане на педала за газ и вижте дали бензин пръска от дюзата на пръскачката. Можете да изпомпвате газ в карбуратора с лоста за ръчно изпомпване, който се намира на всички механични газови помпи.
Проверка на подаването на въздух
В системата за подаване на въздух неизправностите са изключително редки и се свеждат до запушен въздушен филтър или блокиране на въздушния канал от чужд предмет. Такива неизправности е малко вероятно да възникнат в добре поддържан личен автомобил. Но ако колата например е сервизна или наскоро купена, няма да е на място, за да се увери, че филтърът е непокътнат и че парцал не е заседнал в канала след скорошен ремонт.
Това са основните действия, които могат бързо да бъдат извършени, когато двигателят не се стартира. Ако има искра на всички свещи, газът влиза в двигателя и всичко е наред със системата за подаване на въздух, трябва да „отидете дълбоко“.
Както вече беше споменато в началото на материала, е трудно да се опишат всички причини, поради които двигателят може да не стартира, в рамките на една статия. Затова даваме само общ списък.
- Стартерът не развива начална скорост
- Недостатъчно напрежение на борда (слаба батерия)
- Липса на компресия в цилиндрите на двигателя (буталните пръстени са износени, клапаните са заседнали)
- Прекъсване на синхронизацията (временният колан е скъсан или подскочен на един / няколко зъба)
- Няма сигнал от сензора за положение на коляновия вал или други „жизненоважни“ сензори на инжекционната система.
- Неизправност на блока за управление на двигателя
И други. Търсенето на подобни неизправности е вече по-трудно да се извърши при външни условия, особено ако това се случва през зимата. Трябва да вземете колата на теглене и да я издърпате в гаража или автомобила.
Какво да правим в тази ситуация?