- Odšroubujte pokyny
- Možné potíže při kroucení
- Odšroubujte pokyny
- Vyřezávání na SZ a jeho restaurování pomocí futorki
Ucpanou zapalovací svíčku lze odšroubovat „malou krví“ - bez demontáže hlavy. Další možností je odstranit hlavu a vyvrtat svíčku.
Nejprve zkuste - rozbít svíčku na chladném motoru! (a jen v zimě). S pomocí prodloužené hlavy a dlouhé kliky.
Snažte se, aby byla páka kliky co nejdéle - tento proces to zjednoduší.
Neprovádějte náhlé pohyby, protože svíčka může jednoduše zlomit - postupně zvyšovat tlak na rameno.
Před odšroubováním je možné (a nutné) zpracovat svíčku s penetračním mazivem - WD-40.
V nepřítomnosti takové, můžete použít - obyčejný petrolej.
Také by nebylo na škodu dělat několik úderů (slack) na prodloužení hlavy nebo klíče - klepnutím!
Pokud není zapalovací svíčka odšroubována přes nesprávnou délku závitové části (protože její část je ve spalovací komoře je pokryta uhlíkem), pak se demontáž obvyklým způsobem stává nemožnou!
Pomůže pouze odstranění hlavy.
Kdy - "mrtvé varné" svíčky budou muset nejen odstranit hlavu válce, ale také vrtat.
Vystupujete s lehkým strachem, pokud po vrtání zůstane nit v hlavě.
Zpravidla se vyvrtá otvor o větším průměru, do něho se vloží pouzdro adaptéru, ve kterém se pod svíčkou vyřízne nový závit.
Zlomená svíčka? Nebojte se!
Přetáhl mě sem druhý den zármutku.
V den volna bylo rozhodnuto provést audit mého auta. Vešel jsem do garáže a začal kontrolovat všechny komponenty a sestavy.
Přišlo až k zapalovacím svíčkám, vzalo svícen, instruktora a ráčnu ( NIKDY NEMUSÍ SVÍČKY S ROCKETEM ). A na první svíčku, kterou jsem chtěl odšroubovat, nastala mimořádná situace.
Svíčka se nevypnula, musela jsem se snažit, a protože jsem vzala nástroj s ráčnou a vypadá to jako 90 stupňový úhel, s použitím síly se ukazuje, že celá konstrukce se trochu protahuje, ale ne příliš, ale to by stačilo. .
Crunch je slyšet, vytáhnout hlavu a vidět
Pak bylo hodně PI PI PI tj Vzpomněla jsem si na svůj slovník velkého a mocného RUSKÉHO jazyka, chovala jsem se s různými teplými a něžnými slovy :) A začala jsem škrábat trochu obratného z šoku, tuřínu - co dělat.
Rozhodl jsem se, že jsem si nemohl pomoci s ničím a jediné, co mě napadlo, bylo zkontrolovat, zda by motor mohl začít a přetáhnout mě do služby.
Na svíčky hodil tři cívky, vložil klíč do zámku zapalování, zkřížil se a otočil se na start. Motor okamžitě nastartoval a po úspěšném startu, po půl vteřině, byla děsivá silná bavlna a pak rána, pak jsem okamžitě vypnul zapalování, puls se zvýšil, ale nejdu do motoru. Sedím v autě, bojím se jít a vzpomenout si na pár desítek milujících slov, která jsou mi adresována, no, poškrábám všechny tuhé tuříny, které jsou už docela plešaté. Trvalo to asi třicet vteřin a já jsem se rozhodl udělat opravdu mužný statečný čin - první kroky k motoru.
K mému příjemnému překvapení to nebylo tak špatné, jak jsem si představoval.
Když je obraz zvětšen, je vidět, že centrální elektroda chybí a uzemňovací elektroda je vidět v hloubkách.
Poté bylo jasné, že bavlna a rána je způsobena odlétající centrální elektrodou, která ji hledala 5 minut a brzy jsem v očích viděla takový obraz.
Zbytek zůstal v hlavě motoru.
První věc byla myšlenka, že tam bude bít kladivem bez šroubováku a podobně, a pak se pokusit odšroubovat, ale zdravý rozum mě chytil, zavřel jsem garáž a zoufalý domov.
Začal jsem woolnetnet a ukázalo se, že to nebyl já sám, kdo se dostal do takových problémů a síť měla ještě šanci to opravit.
V obchodě specializovaném na nářadí se prodávají kohoutky pouze s levým závitem a kuželem, nazývají se extraktorem, později jsem se rozhodl odložit hledání této zázračné věci. Druhý den, poté, co ráno ráno zabavila Civic, odešla moje žena do práce, během dne odjela do obchodu a koupila si sadu těchto extraktorů.
Vzhledem k tomu, že extraktor má pod kohoutkem čtyřstrannou spojovací část a je přirozené, že se tak hluboko nelíbí, zvedl jsem hlavu, která byla prakticky nasazena na extraktor.
Přišel do garáže, zapálil svíčku s olejem a začal připravovat nástroj.
Zapalovací svíčky jsou nezbytné pro vytvoření jiskry ve spalovací komoře, která zapálí kapalinu paliva. Spouštění motoru, jeho nepřetržitý provoz, spotřeba paliva atd. Závisí na nich, proto musíme neustále sledovat čistotu a neporušenost zapalovacích svíček, svíčky musí být očištěny od sazí a sazí. Pokud se svíčka rozbila, musí být vyměněna za novou, protože vozidlo s takovou poruchou nelze ovládat. Jak odšroubovat zlomenou zapalovací svíčku, řeknu v tomto článku.
Životnost zapalovačů závisí do značné míry na kvalitě benzínu a správné péči o ně. Při pravidelném čištění topných těles se prodlouží jejich trvanlivost, protože sazí přispívají k úniku. vysoké napětí , což snižuje sílu jiskry nebo dokonce zabraňuje jejímu vzhledu. Pokud se přehřívají, může dojít k nekontrolovanému vznícení. To je možné při vysokých rychlostech, které způsobují výbuch nebo mohou rozbít části motoru automobilu. Obvykle po 30-40 tisících kilometrech je třeba vyměnit svíčky. Při jeho výměně jej můžete omylem rozbít, protože by se mohl držet. Pokud se vám takové obtěžování stalo, pak se nebojte. Dodržením jednoduchých instrukcí pro kroucení rozbité svíčky můžete snadno manipulovat.
Než začnete odšroubovat zapalovače, musíte se připravit. Nejprve musíte počkat, až se motor zcela ochladí. Hliníková hlava válce při zahřátí rozpíná a upíná zapalovací svíčky do závitu, takže je nelze odšroubovat. Chladicí jednotka vás navíc ochrání před popáleninami.
Pro postup odšroubování je nutné připravit následující nástroje a materiály:
- speciální hex;
- kompresor;
- olej WD -40.
Po vychladnutí motoru odpojte všechny kontakty. Pomocí speciálních nástrojů a čistého hadříku je nutné důkladně vyčistit umístění topných těles od nečistot tak, aby nic nespadlo do svíčky. 
Kompresor s tenkou trubkou nebo jiným zařízením nutícím vzduch musí vypouštět studnu sám. To by mělo být prováděno velmi opatrně, protože v hnízdě je obvykle spousta odpadků a nečistot. Po očištění přidejte do objímky olej WD-40. Namazá závity a usnadní odšroubování. Po vylití oleje je možné začít pracovat po 10-15 minutách.
Odšroubujte pokyny
Pro odšroubování můžete použít speciální šestihran nebo momentový klíč. 
S pomocí momentového klíče se síla monitoruje během odšroubování, čímž se zabraňuje prasknutí nitě. Jednoduchý klíč pro odšroubování zapalovače nebude fungovat, protože se nedostane do vrtu, kromě toho můžete prasknout nit nebo zlomit.
Každý topné těleso má šestihran pod momentovým klíčem, který je umístěn přibližně uprostřed svíčky. Díky němu se točí. Izolátor je obvykle odlomen - horní část svíčky. Klíčové hází na zbývající část hnízdních částí. Po tomto by měly být hladké pohyby pomalu kroutit díl. V tomto případě je nutné držet límec, hlavu a prodlužovací šňůru přesně rovnoběžně s osou zařízení. Zapalovací svíčka má pravotočivý závit, takže musí být otočená proti směru hodinových ručiček. Pohyby by měly být bez použití velkého úsilí, aby nedošlo k přerušení nitě, jinak budete muset jít do servisního střediska, protože vy sami nebudete schopni odšroubovat zlomenou část.
Když otočíte klíč, měli byste poslouchat zvuky. Pokud je slyšet chrastítko, část je zkroucená tak, jak má být. Pokud jste cítili trhnutí a kroucení začalo projít snadněji, může to znamenat, že vlákno je rozbité. V tomto případě doporučuji otočit klíč zpět a chvíli počkat, až se závit ochladí. Pak hladké pohyby v různých směrech pro odšroubování rozbité části. 
(Sz) jsou spotřební materiál, jehož účelem je přenášet jiskru do válců motoru k zapálení hořlavé směsi . Porucha NW povede ke skutečnosti, že normální provoz motoru nebude možný. V tomto článku se budeme zabývat, jak použít šroub pro opravu a jak odšroubovat SZ.
Možné potíže při kroucení
Před odšroubováním a vyjmutím zapalovacích svíček musíte porozumět některým obtížným bodům, ke kterým může dojít při odšroubování.
Někdy majitelé automobilů, kteří se rozhodli odšroubovat a vyjmout svíčky, mohou problémy s demontáží čelit z různých důvodů, zejména:
- Zapalovací svíčka se zkroutila. Pokud majitel vozidla použil klíč pro zapalovací svíčky, jejichž velikost neumožňuje optimální upevnění SZ, mohlo by se to dobře stát.
- Často je příčinou vlákno, totiž jeho znečištění. Aby nedošlo k takovému problému, musí být svíčka před instalací do nitě vyčištěna nebo očištěna.
- Ne tak často, ale stále existují situace, kdy je svíčka zpožděna s větším úsilím, než je nutné.
Odšroubujte pokyny
Momentový klíč - pro demontáž SZ
Pokud se tedy rozhodnete odšroubovat svíčku nebo provést navrácení závitového prvku, pak vám pomohou pokyny pro demontáž NW.
Jak odšroubovat svíčku, aby se zabránilo chybám, a co dělat s odšroubovaným CW:
- Demontáž zařízení s přerušeným závitem začíná odstraněním vysokonapěťového kabelu a odpojením kontaktů. Není třeba spěchat, musíte být velmi pozorní. Po demontáži se místo instalace SZ vyčistí kompresorem, který odstraní všechny nečistoty a zbytky ze zařízení. Proto může proces čištění závitu nějakou dobu trvat.
- Poté budete muset použít speciální momentový klíč, který lze použít k nastavení použité síly. Pokud svíčka nefunguje a je rozbitá, nelze použít jiný nástroj, protože pouze tento klíč bude schopen vstoupit do SZ dobře. V praxi k selhání zařízení obvykle dochází na horní straně zapalovacího dílu, kterým je žebrovaný izolátor.
- Pomocí klíče, bez spěchu, je nutné odšroubovat selhání NW. Hlava a klíč klíče spolu s prodloužením musí být instalovány přesně podél osy zařízení. Odšroubujte zařízení hladce, aniž byste museli vynaložit velké úsilí. Pokud se nebudete řídit těmito doporučeními, může to vést k rozpadu nitě, která je plná nových problémů.
- Během demontáže SZ musíte poslouchat zvuky, protože mohou hodně říci. Pokud například při odšroubování uslyšíte chrastítko, znamená to, že vše je s NW normální a je postupně odstraňováno. Pokud se po otočení NW odpor nesníží, s největší pravděpodobností se kovová část konstrukce již začala roztavit. V tomto případě může rotace vést ke skutečnosti, že vlákno bude přerušeno.
- Poté musí být do SZ hnízda nalito rozpouštědlo - tato látka umožní vyplachování nitě a usnadní odšroubování. Počkejte několik minut po naplnění látky, pak se můžete plynule a bez náhlých pohybů pokusit odšroubovat NW až na konec.
Svíčky mohou být zkrouceny bez momentového klíče a je lepší je utáhnout!
Vyřezávání na SZ a jeho restaurování pomocí futorki
Límec je speciální konektor, do kterého vnitřní závit vstupuje do vnějšího závitu velké velikosti . Takové konektory mohou být různé, pokud jde o typ, design a materiál - bronz, kov, měď a další. V tomto případě hraje největší roli síla kovu (autorem videa je kanál Vše o ICE, ladění, poradenství a údržba!).
Postup pro navrácení závitu na SZ je poměrně složitý úkol, který musí být proveden na demontované hlavě válce. Hlava válce by měla být předem instalována na frézovací nebo vyvrtávací stroj, aniž by to bylo jakýmkoliv způsobem, po tomto otvoru musí být SZ vyvrtán, aby se odstranil zlomený závit. Dále se provádí řezání nového řezbáře pro instalaci svíčky.
Tento úkol lze splnit několika způsoby:
- První možnost je poměrně spolehlivá, ale bude to stát více. Na soustruhu musí být vyrobeny speciální desky s přírubou, obvykle se používá bronz. Uvnitř konstrukce je vyříznut závit, je třeba vzít v úvahu jeden bod - pokud je velikost vnitřního závitu M14, pak velikost vnějšího závitu by měla být M18. Je třeba poznamenat, že výrobní technologie takových bronzových zařízení obecně nezajistí maximální konstrukční pevnost s menším vnějším průměrem.
- Existuje další možnost, ale není tak spolehlivá jako první. Nejprve proto, že při řezání závitu a vrtání vrtání bez demontáže hlavy válce napájecí jednotka nebude zajištěno zarovnání starých a nových otvorů. V důsledku toho můžete nakonec dostat jen otvor, který není vhodný pro opravu. Za druhé, bez odstranění hlavy bloku, můžete stěží zabránit vniknutí odpadních produktů, zejména třísek, do válců a nejspolehlivěji upevnit vložku samotnou.