Ako su kotači drugačiji - kada možete, a kada ne

  1. Izuzeci na cjevovodu
  2. Pogon na sva četiri kotača - puni antipod
  3. Suvremeni sustavi protiv
  4. Od očaja
  5. Kada se zima sastane s ljetom

Vaš se automobil iz jednog ili drugog razloga pokazao s različitim kotačima. Kako će to utjecati na stvarno ponašanje automobila? A što je s ovim rečeno u SDA?

Priča o različitim kotačima poznata je mnogim od nas od djetinjstva. Zapamtite, kolica s različitim kotačima pokazala se neprikladnim vozilom i zato su bačena u šumu? Razumljivo je: gotovo uvijek različiti kotači postavljeni su od očaja.

Nije odobreno vozilo s različitim kotačima, čak iu dječjoj književnosti.

Prvo, prisjetimo se kako se zakon odnosi na različite kotače. Knjižici s Pravilima o cesti iza nje uvijek se primjenjuje "Popis grešaka i uvjeti pod kojima je zabranjena uporaba vozila". On pokazuje one nedostatke automobila s kojima je njihova dugotrajna uporaba zabranjena. S njima nećete moći dobiti dijagnostičku mapu potrebnu za registraciju CTP pravila. Moguće je doći do parkirališta ili popraviti sve nedostatke navedene u nastavku. Ima li spomena kotača?

Čitamo. Rad je zabranjen ako:

“Na jednoj osovini vozila ugrađene su gume različitih veličina, izvedbe (radijalne, dijagonalne, komorne, bez zračnice), modeli s različitim oblicima gaznoga sloja, otporni na smrzavanje i bez mraza, novi i obnovljeni, novi i s dubokim dezenom gazećeg sloja. U vozilu se ugrađuju umočene i nevezane gume. ”

Do sada je sve jasno. I po pravilima i po zdravom razumu, sasvim je očito da na istoj osovini kotači i gume moraju biti isti. Ali ova idila često prekida ... instalaciju rezervata. Naravno, ako u prtljažniku ima točak pune veličine, onda se ništa neće promijeniti, ali, nažalost, postoje i druge opcije. Naime:

  • imate ljetnu rezervu, a to se događa zimi i imate zimske kotače
  • Vaš automobil ima manji rezervni kotač od ostalih kotača
  • primijeniti dokatka s uskom gumom male veličine.

Više o dokatka smo već rekli. Po zakonu, možete ih samo odvesti na parkiralište ili popraviti. Podrazumijeva se da je u isto vrijeme potrebno zadržati brzinu ne veću od 80 km / h i obratiti posebnu pažnju.

Nakon instalacije dokatki točkovi definitivno ispasti da se razlikuju. Samo će vas oprez spasiti od nevolja.

Izuzeci na cjevovodu

Različiti kotači na prednjim i stražnjim osovinama često se stavljaju na transportere koji proizvode automobile s pogonom na stražnjim kotačima, od najmanjih do pametnih modela kao što su sportski Mercedes-Benz, BMW i neki drugi.

Postoje različiti kotačići "u pravu".

Vjeruje se da je za prijenos visokog okretnog momenta iz motora bolje ako stražnji kotači imaju veću širinu. Usvojeno je iskustvo sportskih automobila i sasvim civilnih automobila. Na primjer, Mercedes-Benz C-klasa prethodne generacije, čak i sa najjednostavnijim motorom od 156 KS može biti opremljen s gumama 225/45 R17 sprijeda i širokom 245/40 R17 straga. Pa, takva odluka ima pravo na postojanje, ali ne zaboravite da je čak i rezervna guma pune veličine na disku od lake legure u navedenom "cheshki" u dimenziji prtljažnika, kao na prednjoj osovini. U tom slučaju incident ide!

Pogon na sva četiri kotača - puni antipod

Automobili na sva četiri kotača uvijek izlaze iz transportera na točno istim kotačima. Značajke prijenosa na sva četiri kotača zahtijevaju simetriju sva četiri kotača.

Rezerva može biti potrebna u pustinji, a Bog ne daj da bude željena dimenzija.

Kod sheme s simetričnim središnjim diferencijalom (primjerice, Chevrolet Niva), kotači različitih veličina uzrokovat će njegovo stalno okretanje i, stoga, trošenje. "Mozgovi" modernih složenih i sofisticiranih crossover-a također neće biti zadovoljni s kotačima koji se okreću različitim brzinama. Automobili s čvrsto spojenom prednjom osovinom potpuno će prekinuti prijenos vrtnjom zalutale energije i također nositi gume.

Automobili s čvrsto spojenom prednjom osovinom potpuno će prekinuti prijenos vrtnjom zalutale energije i također nositi gume

Što je zemlja bogatija, to je manja vjerojatnost "različitih kotača". A zime su ovdje rijetke ...

Suvremeni sustavi protiv

Na relativno jeftin crossover Hyundai Creta u monoprivodnom verziji sustava kontrole tlaka u gumama vrlo je osjetljiv na kretanje automobila sa čestim klizanjem. Čak i uz apsolutno podjednak tlak u četiri jednake gume, povremeno počinje ispuštati lažni alarm.

Na takvim cestama, čak is identičnim kotačima, automobil stalno traži da provjeri tlak u gumama.

Razumijete što će se dogoditi ako na prednju i stražnju osovinu stavite barem neke različite kotače. Isto se može reći i za druge sustave koji uspoređuju brzine kotača. Na svim modernim automobilima ESP će jednostavno "poludjeti" ako na automobil stavite kotače različite veličine.

Od očaja

Kotači koji se malo razlikuju po veličini mogu se staviti samo na jednostavna vozila s pogonom na prednji kotač i stražnje pogone koji imaju ABS maksimalno ili nemaju takve sustave. Štoviše, to se može učiniti samo ako je potrebno do kraja sezone. Na primjer, ukrali ste dva kotača i uspjeli dobiti samo susjednu dimenziju. No, stalno u ovom načinu rada ne bi trebao raditi bilo koji automobil.

Također se događa da u slučaju kobne štete na jednoj od četiri gume nije moguće nabaviti istu. Primjerice, zbog povlačenja ovog modela iz proizvodnje ili zbog toga što trgovine najčešće uvoze i prodaju gume u najboljem slučaju u parovima. Ovdje možete savjetovati da potražite istu rabljenu gumu ili kupite dvije nove gume iste dimenzije. Ploča je prikladna samo za monoprivodnom automobilu. Najbolje je kupiti par istog proizvođača kao i prije, i što je moguće bliže dezenu gaznoga sloja. U ovom novom paru treba staviti na prednju osovinu, bez obzira na vrstu pogona.

U ovom novom paru treba staviti na prednju osovinu, bez obzira na vrstu pogona

Jednostavno vozilo s vrlo snažnim motorom - i kotači su prihvatljivi različiti.

Kada se zima sastane s ljetom

Pravila ne zabranjuju ugradnju zimskih kotača na jednoj osovini i ljetnih kotača na drugoj tijekom cijele godine, osim za tri zimska mjeseca. Ponekad to čine ako trebate malo povećati propusnost automobila (zimske gume imaju, u pravilu, izraženije papučice), a nema novca, nema želje trošiti novac na specijalne terenske gume. Stavite više prohodne gume na pogonsku osovinu, jasno shvaćajući da će automobil biti sklon prekidanju ove osovine, što je posebno opasno na pogonu na stražnjim kotačima, ali može koštati sijedu kosu i na prednjoj strani.

Izvor

Kako će to utjecati na stvarno ponašanje automobila?
A što je s ovim rečeno u SDA?
Zapamtite, kolica s različitim kotačima pokazala se neprikladnim vozilom i zato su bačena u šumu?
Ima li spomena kotača?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008