⠀ 
Дизайн ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ /10 6/10
Тем не менее, это все только стартовые цены; Как и в случае с любым Bentley, цена резко возрастает с опционами. С техническими характеристиками вождения Mulliner (7 395 долл. США), спецификацией Black (25 800 долл. США), которая добавляет окрашенные в черный цвет и настоящие элементы отделки из углеродного волокна, для кузова автомобиля, аудиосистемой Naim для Bentley (8 910 долл. США) и множеством других опций, мои тестеры протестированная цена достигла 243 325 долларов - далеко не дешево, но все еще на 80 тысяч долларов ниже стартовой цены Rolls-Royce Cullinan без вариантов.
48 фото
Дизайн ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ /10 6/10
Когда Bentley впервые продемонстрировал концепт внедорожника под названием EXP 9F в 2012 году, его дизайн был повсеместно высмеян. Первым ударом бренда по поводу того, как должен выглядеть внедорожник Bentley, стал провал. Когда серийный Bentayga появился в качестве модели 2016 года, спорный внешний вид EXP 9F сменился более консервативным взглядом. Это то, что вы видите здесь, и, хотя это не невероятно оригинально, Bentayga действительно показывает язык дизайна бренда таким образом, что хорошо смотрится на внедорожнике, особенно, как мы отмечали в нашем Первом Драйве сзади.
С огромным количеством цветовых комбинаций, отделочных материалов, дизайнов колес и отделок, ваш конкретный Bentayga, V8 или другой, может быть статным, зловещим, спортивным или любым другим человеком, которого вы предпочитаете. Мой тестер был по-настоящему спортивным, с внешним цветом Arctica White и опцией Black Specification, которая включала сплошной черный и настоящие элементы отделки из углеродного волокна (посмотрите его существенный задний спойлер из углеродного волокна). Последним штрихом стал комплект из 22-дюймовых черных колес с 5 спицами.
Комфорт ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ /10 8/10
Интерьер Bentayga типичен для Bentley с ультра-роскошной отделкой и невероятно плотным качеством сборки. Дизайн не кричащий и не авангардный, но и не сложный в использовании, что делает работу с Bentayga такой же простой, как Ford Explorer. В то время как внутри Bentley имеется ряд специфических штрихов, таких как стильные органы для вентиляционных отверстий и дверные ручки из настоящего металла, другие предметы поступают из корзины для запасных частей Volkswagen Automotive Group. Родительская организация Bentley предоставляет более обыденные детали, такие как климат-контроль и информационно-развлекательная система, которые должны казаться знакомыми владельцам Audi.
С точки зрения размера, Bentayga подходит где-то между двухрядным среднеразмерным и трехрядным полноразмерным внедорожником. Фактически, вы можете заказать внутреннюю конфигурацию сидений, в которой могут разместиться четыре, пять или даже семь пассажиров на двух или трех рядах сидений. Этот конкретный Bentley Bentayga V8 имел пятиместную конфигурацию, в которой достаточно места для комфортного размещения людей. У нас не было возможности сидеть в третьем ряду конфигурации с семью местами, но мы предполагаем, что это будет плотно прилегать к взрослым, учитывая размер и форму Бентайги.
Этот конкретный Bentayga V8 был заказан с Спецификацией комфорта передних сидений за $ 3780, которая включает в себя подогрев и охлаждение передних сидений, массаж для обоих сидений с шестью различными настройками, регулируемые подушки и подушки спинки, крылатые подголовники и электрическую регулировку высоты ремня безопасности. Передние троны похожи на кресла первого класса, но лучше, потому что вы пилот.
Наконец, уровни шума в Бентайге практически отсутствуют. На шоссе со скоростью 80 миль в час интерьер тихий и спокойный, без шума ветра и лишь небольшого количества рева шин. Выпускная нота Bentayga V8 также хорошо настроена, но она не дойдет до ваших ушей, если окна не открыты.
Технология и связь ⠀ /10 ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ /10 6/10
Технологические и коммуникационные сети Bentayga поднимаются до уровня адекватного, что в свете своей цены может разочаровать некоторых. Информационно-развлекательная система оснащена небольшим восьмидюймовым сенсорным экраном, установленным на приборной панели (не сверху, как многие сейчас), с физическими кнопками и ручками с обеих сторон для быстрого доступа ко всем областям системы. Графика в порядке, хотя немного устарела по сравнению с корпоративной кузиной Audi, и система достаточно быстро реагирует на входные данные. Apple CarPlay включен, но Android Auto еще не дошел до автомобилей Bentley - скоро нам сообщат.
Есть пара интересных технических функций, которыми стоит поделиться. Мой тестер включал дополнительное место для биометрического безопасного хранения в центральном подлокотнике, который является автомобильным сейфом с устройством считывания отпечатков пальцев на крышке для предотвращения несанкционированного доступа. Bentley также предлагает систему ночного видения, которая не была включена в мой тестер, которая отображает негативное изображение дороги на ЖК-экране между датчиками. Пассажиры на задних сиденьях также могут получить собственный всплывающий информационно-развлекательный экран, похожий на массивный iPhone. С его помощью они могут запускать мелодии, настраивать климат-контроль и обходить систему, не беспокоя водителя.
Производительность и обработка /10 ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ /10 9/10
Bentley перечисляет несколько вариантов трансмиссии, доступных для Bentayga. Они включают в себя оригинальный двигатель W12, новый V8, дизель и сменный гибрид. Реальность такова, что в настоящее время в США доступны только W12 и V8. дизель Bentayga был отменен после скандала выбросов «Дизельгейт», и подключаемая гибридная модель планируется прибыть ближе к концу года.
Так что вы теряете, переходя от 12 до 8 цилиндров? На самом деле совсем немного. 4,0-литровый Twin-Turbo V8 производит 542 лошадиных силы тормоза и 568 фунт-фут крутящего момента, в то время как 6,0-литровый Twin-Turbo W12 развивает 600 л.с. и 664 фунт-фут. На практике эта разница равна 0-60 раз в 4,4 секунды для V8 против 4,0 секунд для W12 и максимальной скорости 180 и 187 миль в час соответственно. Не такая уж большая разница, верно?
С точки зрения управления, Bentayga V8 выигрывает от использования пневматической подвески с Bentley Dynamic Ride и активной системы управления креном, которая использует сверхбыструю 48-вольтовую систему. Эффект - это баланс езды и управляемости, какой бы вы ни хотели, от мягкого, но стабильного до твердого и острого. Удивительно, как воздух и электроника могут наполнить автомобиль весом 5 280 фунтов с таким большим количеством различных характеристик управляемости. Браво, Бентли, и мы не можем дождаться, чтобы увидеть, как эта технология будет использоваться на более легком и мощном Lamborghini Urus.
А Bentayga V8 может буксировать до 7 716 фунтов. Bentley даже предлагает дополнительный исчезающий буксирный шар, который прячется за задним бампером.
Безопасность ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ /10 /10 8/10
Bentayga получает, как правило, высокие оценки за количество высокотехнологичного оборудования для активной и пассивной безопасности, которое она предлагает. Тем не менее, многое из этого не является стандартным. Например, необходимо выбрать опциональную спецификацию города, чтобы получить такие функции, как помощь при парковке с предупреждением о пешеходе, камера сверху, технология распознавания дорожных знаков и система оповещения о перекрестном движении сзади. Точно так же, спецификация Touring необходима для получения адаптивного круиз-контроля, индикации направления движения, помощи в прохождении полосы движения и ночного видения. Большинство из этих функций предлагаются в качестве стандартного оборудования такими брендами, как Toyota и Honda, но если вы хотите, чтобы они были на вашей Bentayga, вы заплатите дорого.
Экономия топлива ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ /10 /10 4/10
На данный момент модель V8 является самой экономичной версией Bentayga, которую вы можете купить. Однако эффективность в этом случае относительна. С одной стороны, официальный рейтинг Bentayga V8 Агентства по охране окружающей среды - 14 миль на галлон в городе, 23 на шоссе и 17 в совокупности - всего на пару MPG лучше, чем у его более крепкого 12-цилиндрового брата. Последнему удается достигнуть 15 миль на галлон вместе взятых. Это звучит не так уж и много, но, по оценкам EPA, в течение пяти лет стоимость топлива на 2000 долларов больше, чем у версии V8. Конечно, будучи бензиновыми автомобилями премиум-класса, оба Bentayga требуют бензина премиум-класса.
Если вы хотите Bentayga, который является законно эффективным, продолжайте зарабатывать деньги до конца этого года, когда гибридная версия плагина поступит в продажу. Электрифицированный Bentayga приведен в действие меньшим двигателем V6, соединенным с аккумулятором, который обеспечивает 31 милю полного электрического диапазона.
Так что вы теряете, переходя от 12 до 8 цилиндров?Не такая уж большая разница, верно?