Система ENI-ZNAP / 105N: тяговый преобразователь ENI-FT600 / 4 / SLK

  1. ПРИМЕНЕНИЕ
  2. СТРОИТЕЛЬСТВО
  3. ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ
  4. БЛОЧНАЯ СХЕМА

описание

КАРТА ПРОДУКТА.pdf

ПРИМЕНЕНИЕ

Инвертор ENI-FT600 / 4 / SLK используется для питания 4 асинхронных тяговых двигателей с переменной частотой с регулируемой частотой, он также обеспечивает функциональность вождения без ВН. В одной коробке смонтированы все необходимые элементы, выполняющие вышеуказанные функции. Каждый инвертор имеет свой собственный микропроцессорный контроллер, работающий под контролем контроллера трамвая, с которым он связывается по шине CAN и контактным сигналам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение питания 600 В пост. Тока Напряжение 400 800 В пост. Тока Напряжение питания Максимально допустимое мгновенное напряжение питания 1000 В пост. Тока Напряжение питания цепей управления и охлаждения 24 В пост. Тока (+ 25% / -30%) Встроенный тяговый инвертор - 4 шт. (Подключен к общему входному фильтру) Номинальный выходной ток каждой фазы инверторов ~ 125 A rms Максимальный выходной ток каждой фазы 320 A rms инверторы Встроенная противоскользящая система Встроенный инвертор аварийного привода на аккумуляторной батарее Интегрированная система спуска с поврежденной главной системой управления (без ПЛК) Воздушное охлаждение, принудительная защита IP 65 - зона силовой электроники
IP 21 - зона вентилятора Номинальная рабочая температура (температура окружающей среды) -25 ÷ 40 ° C Вес 430 кг

СТРОИТЕЛЬСТВО

Инвертор имеет герметичный стальной корпус с порошковым покрытием, крышки изготовлены из алюминия с порошковым покрытием. Инвертор адаптирован для монтажа под шасси 105N и его производных. На боковых сторонах инвертора имеются вентиляционные отверстия, предназначенные для распределения воздуха от вентиляторов инвертора к тяговым двигателям. На одной из стен инвертора были спроектированы кабельные вводы для коробки устройства. Доступ к соединениям возможен после открытия одной из крышек.

Внутри корпуса инвертора находятся четыре инвертора, предназначенные для управления работой четырех асинхронных двигателей. Оба инвертора имеют общий входной LC-фильтр с системой предварительной зарядки. Коробка содержит так называемые клавиша ввода, позволяющая отсоединить входной фильтр инвертора от контактной линии в особых случаях. Каждый инвертор имеет свой собственный микропроцессорный контроллер, работающий под контролем контроллера привода.

ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ

Инверторы преобразуют напряжение тяговой сети постоянного тока в переменное напряжение с регулируемой амплитудой и частотой. Позволяет изменить направление вращения тягового двигателя (движение вперед / назад). Система управления реализует алгоритм векторного управления, заключающийся в одновременном косвенном управлении крутящим моментом и ротором тягового двигателя. Использование этого алгоритма регулирования позволило добиться очень хороших тяговых свойств в динамических состояниях и оптимального использования инвертора.

Приводные инверторы обеспечивают:

  • Реализация всех функций движения транспортного средства: запуск, торможение (восстановление как приоритетное и резистивное), выбег, торможение в состоянии покоя,
  • Получение динамических параметров пускового и электродинамического торможения в соответствии с требованиями Постановления № 344 министра инфраструктуры от 2 марта 2011 года. о техническом состоянии трамваев и троллейбусов и их необходимом оборудовании,
  • Электродинамическое торможение, проводимое до полной остановки автомобиля,
  • Возможность постоянного контроля рабочего состояния привода и параметров запуска автомобиля с помощью панели оператора, подключенной к сети CAN.

Инверторы преобразуют кинетическую энергию тормозного аппарата в электричество. Полученная энергия используется в соответствии со следующими приоритетами:

  • возврат энергии на контактную линию (если имеется),
  • после превышения установленного порога напряжения рекуперации, разрушив его в тормозном резисторе крыши.

БЛОЧНАЯ СХЕМА

БЛОЧНАЯ СХЕМА

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008