Общие признаки плохого датчика MAP включают низкую эффективность использования топлива, детонацию, потерю мощности и неудачные испытания на выбросы.
Сбалансированное соотношение воздух-топливо является ключом к повышению эффективности использования топлива и производительности двигателя. Для достижения идеального сочетания датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) вашего автомобиля должен работать безупречно, синхронно с компьютером вашего автомобиля.
Так что же такое датчик MAP? Этот датчик посылает сигналы на компьютер вашего двигателя в зависимости от вакуума (или его отсутствия) во впускном коллекторе. Это помогает компьютеру решить, сколько топлива необходимо для создания наилучшей топливной смеси для вашего автомобиля. Если неисправный датчик MAP не обнаружен на ранней стадии, могут возникнуть проблемы с двигателем. Чтобы избежать этого, полезно знать следующие общие признаки неисправного датчика MAP:
- Проверьте, горит ли двигатель. Компьютер двигателя вашего автомобиля предупреждает вас через контрольную лампу двигателя, если ваш датчик MAP работает. Когда это происходит, желательно проверить, не указывают ли другие датчики в вашем автомобиле также на проблему с двигателем.
- Звучат звенящие звуки, исходящие из вашего двигателя. Детонация происходит, когда двигатель работает на обед, и при ускорении издает звуки пингования. Когда топливная смесь бедна, это обычно указывает на неисправность датчика MAP.
- Плохая экономия топлива. Если MAP неправильно считывает высокое давление во впускном коллекторе, это указывает на высокую нагрузку на двигатель. В результате впрыск топлива увеличится, а общая экономия топлива снизится.
- Отсутствие власти. С другой стороны, если ситуация обратная, то есть давление впускного коллектора будет просчитано как низкое, произойдет значительное сокращение впрыскиваемого топлива. Меньшее количество топлива, подаваемого под высоким давлением в коллекторе, означает меньшую мощность двигателя.
- Неудачные испытания на выбросы. Еще одно последствие, вызванное неисправным датчиком MAP, - черный выхлопной дым. Это является результатом неравномерного соотношения между количеством впрыскиваемого топлива и нагрузкой на двигатель.
Как проверить исправность датчика MAP
Перед проверкой датчика MAP сначала осмотрите детали двигателя. Ваш датчик MAP работает в тесном контакте с этими компонентами, и если они выходят из строя, скорее всего, они влияют на общую производительность датчика MAP.
Проверьте проводку и шланги. Они должны быть целыми и правильно подключенными. Поиск утечек (например, утечка вакуума во впускном коллекторе или утечка вакуумного шланга). Наконец, избавьтесь от мусора и отложений углерода. После этого проведите такой же визуальный осмотр на датчике MAP.
Вы также можете использовать диагностический инструмент. Ваши показания датчика MAP на холостом ходу должны дать вам низкое выходное напряжение из-за низкого давления в коллекторе. Опорное напряжение должно быть близко к 5 вольт. Если показанное напряжение необычно высокое или низкое с помощью вашего прекрасно кондиционированного датчика MAP (на основании вашего предыдущего визуального диагноза), ошибочные показания, скорее всего, связаны с другими неисправными деталями. Это может быть утечка EGR, засоренный преобразователь или засоренный воздушный фильтр.
Необходимо также обратить внимание на коды неисправностей. Неисправный датчик отображает код датчика MAP с P0105 до P0109 для более новых автомобилей. Для более старых автомобилей коды 13 - 72 являются индикаторами. Коды различаются в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля, поэтому дважды проверьте.
После проверки с помощью диагностического прибора приступите к стендовым испытаниям. Для этого теста вам понадобится ручной вакуумный насос и вольтметр. Вольтметр обычно используется многими; тем не менее, лучше обратиться к руководству вашего автомобиля, чтобы проверить наиболее подходящее устройство для вашего автомобиля.
Начните с включения ключа зажигания, но не заводите двигатель. Поместите контакты (для этого можно использовать предохранительные штыри) на провода датчика MAP, чтобы к ним можно было присоединить пробники вольтметра. Теперь присоедините ручной вакуумный насос к вакуумному шлангу вашего датчика MAP. Используя вольтметр, прочитайте выходное напряжение. Вы должны получить напряжение от 4,5 до 5 вольт, при этом вакуумный датчик ртути (в ртутном столбе) будет подаваться на датчик MAP. Примените больше до 20 в рт.ст. вакуума. Диаграмма выходного напряжения должна падать примерно до 1,1 Вольт. Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля правильные характеристики и сравните их с полученными значениями - они должны быть близки. Если нет, это намек на то, что ваш датчик MAP сломан. Слово мудрым: получите замену как можно скорее.
Не нужно беспокоиться, потому что получить замену датчика MAP легко, то есть, если вы совершаете покупки на складе автозапчастей! Проверьте наши высококачественные замены датчиков MAP, продаваемые по сниженным ценам, здесь: https://bit.ly/2NR2ZsS ,
Так что же такое датчик MAP?