MUND kontrolloni sinjalin e autobusit

1. Kablloja e përdorur
2. Udhëzimet e verifikimit
3. Oskilografia e K-CAN, PT-CAN, F-CAN
4. Renditja e matjes së rezistencës me rezistencën K-CAN, PT-CAN dhe F-CAN
5. K-CAN
6. PT-MUND, F-MUND
7. Njoftim!
8. MUND të mos funksionojë autobusi

Ky manual përdoret për të verifikuar që sinjali i nivelit të lartë të CAN dhe niveli i ulët i sinjalit CAN transmetohen saktë në lidhjen e autobusit.

Kablloja e përdorur

Kabllo shumëfunksionale

Udhëzimet e verifikimit

• Testi i tensionit (oshiloskop): Për të kontrolluar tensionin, bateria duhet të lidhet dhe ndezja të ndizet.
• Matja e rezistencës: Kur matni rezistencën, është e nevojshme që objekti që matet të de-energjizohet para matjes. Për ta bërë këtë, bateria është shkëputur. Prisni 3 minuta që të shkarkohen të gjithë kondensatorët në sistem.

Informacion MUND

Autobusi CAN (Controller Area Network) është një sistem serial autobusi me karakteristikat e mëposhtme:

• shumimi i sinjalit ndodh në të dy drejtimet.
• Do mesazh merret nga të gjithë pajtimtarët e autobusëve. Subsdo pajtimtar i autobusëve vendos nëse do ta përdorë mesazhin,
• Abonentët shtesë të autobusëve shtohen me lidhje të thjeshtë paralele.
• Sistemi i autobusëve formon një sistem me një shofer. Subsdo pajtimtar i autobusit mund të jetë një shofer ose një aktivizues, në varësi të faktit nëse është i lidhur si transmetues ose marrës.
• Një lidhje me dy tela përdoret si një medium transmetimi. Emërtimet e telit: MUND të ulët dhe MUND të larta.
• Si rregull, çdo pajtimtar i autobusëve mund të komunikojë përmes autobusit me të gjithë pajtimtarët e tjerë të autobusëve. Shkëmbimi i të dhënave në autobus rregullohet nga rregullat e hyrjes. Dallimi kryesor midis autobusit të të dhënave K-CAN (autobusit CAN trupor), autobusit PT-CAN (autobusi i motorit dhe transmisionit CAN) dhe autobusit F-CAN (autobusi CAN shasi) mund të jetë:
  • K-CAN: Shkalla e transferimit të të dhënave përafërsisht. 100 Kbps Teli i vetëm është i mundur.
  • PT-CAN: Shkalla e transferimit të të dhënave përafërsisht. 500 Kbps Modaliteti i vetëm i telit nuk është i mundur.
  • F-CAN: Shkalla e transferimit të të dhënave përafërsisht. 500 Kbps Modaliteti i vetëm i telit nuk është i mundur.

Shoferi: Shoferi është një partner aktiv komunikimi nga i cili buron nisma e komunikimit. Shoferi merr përparësi dhe kontrollon komunikimin. Ai mund të dërgojë mesazhe në pajtimtarin pasiv të autobusit (aktivizuesin) përmes sistemit të autobusëve dhe, sipas kërkesës, të marrë mesazhet e tij.

Aktivizuesi: aktvatori është një anëtar i komunikimit pasiv. Ai merr një urdhër për të marrë dhe transmetuar të dhëna.

Sistemi me pajisjen master: në një sistem me një pajisje master, pjesëmarrësit e komunikimit mund të marrin në një moment të caktuar kohën e duhur rolin e masterit ose aktivit.

Oskilografia e K-CAN, PT-CAN, F-CAN

Për qartësi më të madhe, nëse autobusi CAN funksionon në mënyrë të përsosur, duhet të shikoni komunikimin me autobusin. Në të njëjtën kohë nuk ka nevojë të analizoni copa individuale, dhe thjesht duhet të siguroheni që autobusi CAN funksionon. Oskilografia tregon: "Autobusi CAN padyshim që funksionon pa shqetësime".

Kur matni me një oshiloskop të tensionit, një tel dhe niveli i ulët CAN (ose i lartë CAN-High) mund të marrin një sinjal të valës katrore brenda intervalit të tensionit:

• K-mund të:

  Niveli i ulët CAN në krahasim me masën: U min = 1 V dhe U max = 5 V

  Niveli i lartë CAN në lidhje me masën: U min = 0 V dhe U max = 4 V

Këto vlera janë të përafërta dhe mund të ndryshojnë, në varësi të ngarkesës së autobusit, deri në 100 mV.

Cilësimet e oziloskopit për matje në K-CAN:

CH1: Provë 1, Renditja 2 B / div; Lidhja DC DC2: Probe 2, Nota 2 V / div; Koha e lidhjes DC: 50 ms / div

Fig. 1: Matja K-MUND: Niveli i ulët CH1 KANS, niveli i lartë CH2 MUND

Kur matni me një oshiloskop të tensionit, një tel dhe niveli i ulët CAN (ose i lartë CAN-High) mund të marrin një sinjal të valës katrore brenda intervalit të tensionit:

• PT-CAN dhe F-MUND

  Niveli i ulët CAN në krahasim me masën: U min = 1.5 V dhe U max = 2.5 V

  Niveli i lartë CAN në lidhje me masën: U min = 2.5 V dhe U max = 3.5 V

Këto vlera janë të përafërta dhe mund të ndryshojnë, në varësi të ngarkesës së autobusit, deri në 100 mV.

Cilësimet e oziloskopit për matjen e PT-CAN (ose F-CAN):

CH1: Provë 1, Renditja 1 B / div; Lidhja DC DC2: Probe 2, Nota 1 V / div; Koha e lidhjes DC: 10 ms / div

Figura 2: Matja e PT-MUND: CHAN CAN i ulët, CH2 MUND i Lartë