Існує два основних види зимових шин: шиповані і фрикційні (без шипа). У свою чергу фрикційні також діляться на дві категорії: нордичного (скандинавського) і європейського типу.
Однозначно відповісти на питання «яка зимова шина краще?» Неможливо. Кожна має свої слабкі і сильні сторони і не зможе однаково ефективно працювати на сухому і мокрому асфальті, льоду і снігу, калюжах, сніговій каші і так далі. На додаток до цього вона повинна бути комфортною, економічною, тихою і зносостійкого.
Тому під кожне з дорожніх умов шина володіє відповідними якостями, часто протилежними один одному. Наприклад, щоб ефективно гальмувати на сухому асфальті, склад гумової суміші повинен бути жорстким, тоді як для сильних морозів, снігу і льоду навпаки - м'яким. Для високої прохідності в снігу блоки протектора повинні бути глибокими і сильними, проте це шкодить керованості і маневреності покришки.
М'яка шина добре працює при сильних морозах, але слабо на асфальті і швидко зношується.
Грубий протектор забезпечує хорошу прохідність в снігу, але знижує керованість і більше шумить.
Жорстка шина краще підійде для сухого і мокрого асфальту, проте на льоду і снігу її гальмівний шлях буде довшим.
Тому в залежності від умов експлуатації і передбачені різні види зимових шин. Розглянемо їх.
шиповані шини
Шиповка - найбільш безпечна шина для їзди по ожеледі і укотив. Вона відмінно підійде для північних регіонів з суворими зимами, де регулярно випадає сніг, постійно тримається мінусова температура, а дороги не встигають чистити.
Між собою шиповані покришки відрізняються кількістю, формою і розташуванням шипів, складом гумової суміші, формою блоків протектора, кількістю і глибиною ламелей і так далі. Все це відбивається на їх експлуатаційних якостях.
У 2016 році експерти фінського видання Test World провели тест зимових шипованих покришок. У ньому різниця в довжині гальмівного шляху на льоду між найкращою і найгіршою шиною склала близько 13 метрів, де одним з вирішальних факторів стало кількість шипів в протекторі.
У більшості випадків шина з б про льшим кількістю шипів гальмує краще. Але це не завжди так і є винятки: у Pirelli кількість шипів на 60 шт менше, ніж у Continental, але при цьому довжина гальмівного шляху - однакова. Результати тесту говорять про те, що не кожна шиповка поводиться однаково ефективно і між ними є велика різниця.
Серед недоліків шипованих покришок часто говорять про її слабкому поведінці на мокрому і сухому асфальті, нібито шипи «ковзають» на твердій поверхні. Однак більшість тестів спростовують це. Шиповка дійсно поступається в довжині гальмівного шляху «європейкам» (про них нижче), але в міському циклі і помірних швидкостях в цілому веде себе збалансовано і передбачувано.
Головним недоліком шиповки є високий рівень шуму. Тому багато водіїв відмовляються від них на користь альтернативних зимових покришок, щоб підвищити рівень комфорту під час їзди. Крім того, у багатьох європейських країнах законодавчо заборонено використання шипів через їх негативного впливу на асфальт.
Фрикційні шини нордичного типу
У народі - шини «липучки» . Це збалансовані зимові покришки, які призначені для різних дорожніх умов. На льоду і снігу вони гальмують трохи гірше шиповок, але краще європейок. На сухому асфальті поступаються європейкам, але шумлять менше шиповок.
Лід і сніг: європейка <липучка <шиповка
Асфальт: липучка / шиповка <європейка
Рівень шуму: шиповка <липучка / європейка
У фрикційних шин м'який склад гумової домішки, що забезпечує їм краще зчеплення на слизькій поверхні і дозволяє зберігати еластичність при сильних морозах. Однак це має і недолік: покришки швидко зношуються і не люблять високих температур. Взимку на липучку потрібно перевзуватися якомога пізніше, а влітку - раніше.
Липучки оптимально підійдуть усім, хто хоче отримати прийнятний рівень безпеки в будь-яких дорожніх умовах і при цьому зберегти високий комфорт їзди.
Див. Також: що краще шипи або липучка - наочне порівняння.
Фрикційні шини європейського типу
Шини також називають «швидкісними» через високий швидкісного індексу - від 210 до 300км / год. Вони впевнено поводяться на сухому і мокрому асфальті і в першу чергу призначені для регіонів з теплими зимами, де сніг випадає рідко, а дороги відразу чистять.
Європейка відрізняється більш твердим складом гумової суміші (тому може «дубеть» при сильних морозах), неглибокими ламелями і максимально гладкою плечової зоною, що забезпечує їй хороше гальмування і керованість на асфальті. Також вона відносно непогано працює на снігу (але гірше ніж шиповка або липучка) і абсолютно не призначена для льоду.
Для порівняння - результати з того ж тіста від фінської Test World. У ньому представлена різниця в гальмівному шляху між шипованими шинами, липучками і європейкою.
На графіку показана різниця в довжині гальмівного шляху європейки з кращого і гіршого шиповки і липучкою.
висновок
Існує три типи зимових шин: шиповані, нордические, еврозіма. Кожна з них має свої сильні і слабкі сторони, а універсального рішення для будь-яких дорожніх умов не існує.
- Для південних регіонів з теплими зимами, де сніг випадає рідко і лежить недовго, підійдуть швидкісні покришки європейського типу. Вони відмінно працюють на сухому асфальті, мають високу зносостійкість і прийнятно поводяться на снігу. Однак на льоду ці шини мають серйозні недоліки.
- Для північних регіонів з суворими зимами, де дороги постійно заметені снігом, підійдуть шиповані шини, які гарантують максимально можливий рівень безпеки на снігу та льоду. На асфальті вони також ведуть себе добре, але дуже шумлять.
- Середнім варіантом є фрикційні шини-липучки, які володіють збалансованими середніми результатами на будь-якому з дорожніх покриттів. Такі покришки підійдуть переважно для міста, де сніг хоч і випадає, але швидко вбирається.
Важливо пам'ятати: все сильно залежить від конкретної моделі шини. Буває так, що шиповки на льоду відпрацьовують гірше липучок. Тому необхідно читати відгуки, дивитися тести і консультуватися з фахівцями.